Archief - Te hoge toeren bij niet rijden

Mijn golf 2 heeft last van een hoog toerental.
Wat het probleem precies is weet ik niet, heb het nog niet in de garage gevraagd, maar dacht eerst hier eens te informeren.
We weten in ieder geval dat de carburator best vervangen moet worden, die ontregelt zn eigen na het afstellen telkens opnieuw.
Of het daarmee te maken heeft weet ik niet.

het is als volgt:
De wagen start koud, het toerental is normaal.
Echter, zodra de wagen warm begint te worden, houdt hij bij het stilstaan een constant toerental aan van 1800.
Wat hij wel doet is op zogoed als vaste momenten even terugvallen naar zijn normaal toerental om vervolgens weer te gaan draaien tegen 1800 toeren.

We hebben reeds kunnen vinden waar dit gebeurt, het is namelijk een klein pinnetje dat ergens tegen tikt en vervolgens terug uitklikt.

We vermoeden dat dit de automatische choke is die om een of andere reden de toeren te hoog laat bollen.

Iemand een idee?
Zou dit ook met de carburator te maken kunnen hebben?

Ik zal straks alvast foto's posten van het pinnetje wat ik bedoel en eventueel een filmpje maken.

Alvast bedankt.

lijkt me inderdaad ook carburator/choke probleempje

ofwel trekt die ergens een heel klein beetje valse lucht?

't is ma ne gedacht hé

Caracalla zei:

lijkt me inderdaad ook carburator/choke probleempje

ofwel trekt die ergens een heel klein beetje valse lucht?

't is ma ne gedacht hé

Klik om te vergroten...

Dat zou idd kunnen, der zit een soort van dop op de zijkant van de motor die ik dringend moet vervangen omdat m lichtjes lekt, mss komt het daardoor.

Maar de carburator en de choke hebben dus weldegelijk iets met elkaar te maken?
(sorry voor de noobvragen, maar ben nog altijd in de leerfase )

Linckxs zei:

Maar de carburator en de choke hebben dus weldegelijk iets met elkaar te maken?
(sorry voor de noobvragen, maar ben nog altijd in de leerfase )

Klik om te vergroten...

Vanzelfsprekend

ja choke zorgt er toch voor dat het lucht-beninemengsel veranderd wordt waardoor de auto rijker (of armer?) loopt

daardoor draait ie een iets hoger toerental en valt hij niet stil

de choke van men ma aarn brommer zit zelfs vast OP de carburator

Ok, dan gaat het wrs hier aan liggen, de auto is gekeurd via de garage (ging ook niet anders) en die zeiden dat er iets scheelde met carburator, dus dan gaat daar toch iets foutlopen.

Binnekort eens onder handen gaan nemen, dan leren we daar ook weer van bij

toerental en mengeling carburator.

als hij start met oude choke (pin trekken) zal niet wss automatische choke draait hij hoger.

Een choke is een klep die de hoeveelheid lucht voor de motor regelt. De chokeklep zit bij de luchtinlaat van de carburateur. Omdat bij een koude motor een deel van de benzine neerslaat op het inlaatgedeelte en de zuigerwand is er meer benzine nodig dan bij een warme motor. Door de klep te sluiten wordt het benzine/lucht mengsel rijker aan benzine en start een koude motor makkelijker. Als de motor op temperatuur komt, moet de chokeklep weer een beetje opengezet worden. Is de motor geheel op temperatuur dan moet de choke helemaal open staan, omdat anders de uitlaatkleppen van de motor verbranden.

je kan die normaal regelen. als test de vijs ervan ver uit draaien zodat hij minimaal choke geeft. normaal zou hij nu al lager moeten draaien.

Het kan ook dat die klep blijft plakken en dat dat de reden is dat hij te hoog draait als je zegt dat de carbu aan vervanging toe is kan het dat wel zijn.

Het stationair toerental moet trouwens afgesteld worden op een warme motor he, de choke compenseert dit wel als de motor dan daarna terug koud staat. Anders staat hij koud idd mooi juist, maar loopt het toch omhoog eens de motor warm staat.
Als de choke opstaat gaat hij hoger draaien, dus er is zeker iets dat misloopt daarmee