Archief - Trackdays
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Nijntje
Legacy Member
FlatSix zei:Het is karting.
In Las Vegas bij Exotics gaan racen?
Neen. Zegt me niveel. Met nen instructeur rondjes rijden en ni echt kunnen rijden.
Met veel dingen al gereden die ze hebben ook. 458, 488, Huracan, ... Enige da ik wel is zou willen rijden is een Aventador maar ik heb niemand in men omgeving die eentje heeft helaas hehe. Gewoon 2 weken een F-type V8 liggen aframmen als auto daar
Kon ik vrij mee doen wat ik wou. (Zeer tail happy trouwens)
FlatSix
Legacy Member
Nijntje zei:Neen. Zegt me niveel. Met nen instructeur rondjes rijden en ni echt kunnen rijden.
Met veel dingen al gereden die ze hebben ook. 458, 488, Huracan, ... Enige da ik wel is zou willen rijden is een Aventador maar ik heb niemand in men omgeving die eentje heeft helaas hehe. Gewoon 2 weken een F-type V8 liggen aframmen als auto daar
Kon ik vrij mee doen wat ik wou. (Zeer tail happy trouwens)
Goh, dan mispak je je toch aan de aanpak daar. Ze laten u daar zeer graag doen als je er een beetje mee weg kan. Heb daar zelf met een 718 GTS gereden en die mens liet mij toch zeer goed doen en gaf de juiste pointers om sneller te gaan.
Is niet zoals een gids toerke hier in België op Mettet ofzo...
Nijntje
Legacy Member
Hopelijk keert het weer nog een beetje. De wind zou echt een probleem zijn. Regen is zo erg niet, maakt het plezant 
Als de wind stevig daalt ga ik zondag, anders zal ik vrees ik moeten skippen
Ze staat nog altijd te popelen in de garage. Nu begint het toch echt absurd te kriebelen. Wel lekkere kont van deze hoek. Vind de achterlichten echt nog bruut.
Als de wind stevig daalt ga ik zondag, anders zal ik vrees ik moeten skippen
Ze staat nog altijd te popelen in de garage. Nu begint het toch echt absurd te kriebelen. Wel lekkere kont van deze hoek. Vind de achterlichten echt nog bruut.
Nijntje
Legacy Member
FlatSix zei:
Beestje eerst is wassen wel. T'is drama momenteel. Ik verschuil mezelf achter het feit: "ach, der is PPF over, de lak is beschermd" haha
Edit: Ze hebben een briefing doorgestuurd voor de trackday deze zondag.
Ik link hem hier even, hebben jullie een idee hoe doorgaans een dag bij Tracksolutions verloopt!
https://mcusercontent.com/cc519143f6fe542420d4d7fb9/files/41aaffdb-6039-4b4f-b89c-da6303ed3591/confirm_202002.pdf
sandervdw
Legacy Member
Als er iemand daar met een serieuze 4x4 is om te trekken, valt dat ook nog wel mee natuurlijk.Nijntje zei:Valt verbazend goed mee. Het zijn geen ‘vrij rijden’ events hehe. Waren vooral de track specs op slicks in abbeville die zich lieten verrassen op abbeville. Baan was uitzonderlijk glad/vettig en de dauw ‘s ochtends heeft niet veel geholpen
Doet me er aan denken dat ik eens moet kijken voor zo'n sleepoog.
Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
Scifo
Legacy Member
Alé gisteren toch onverwacht mijne eerste circuitdoop op Clastres gedaan. Omstandigheden waren nog relatief goed. Alleen stak de wind in de namiddag toch ferm op.
Op de middag was dit de tijdenlijst, den tim had paar minuten daarna wel zijn snelste tijd gereden 1.22.8
Namiddag met de wind hebben we beiden geen verbeteringen kunnen doen. De Lotus ook een uurtje een technisch defect gehad, wat wel rap opgelost was.
Persoonlijk wel tevreden van de 1ste trackday. Het feit dat ik precies den enigste was die daar wat stock rondreed en er nog relatief goed bij zit
Ik denk ook wel te weten waar ik kan verbeteren, vooral het REMMEN is echt iets waar ik een klik moet maken. Echt volle bak stampen op de rem tot de ABS in werking treed is echt een gevoel dat nog niet natuurlijk aanvoelt.
Waar Tim remt op 75meter, zit ik op 125meter ofzo. Natuurlijk die elise in combo met Tim is wel wat anders
Geschift hoe laat em remt
Op de middag was dit de tijdenlijst, den tim had paar minuten daarna wel zijn snelste tijd gereden 1.22.8
Namiddag met de wind hebben we beiden geen verbeteringen kunnen doen. De Lotus ook een uurtje een technisch defect gehad, wat wel rap opgelost was.
Persoonlijk wel tevreden van de 1ste trackday. Het feit dat ik precies den enigste was die daar wat stock rondreed en er nog relatief goed bij zit
Ik denk ook wel te weten waar ik kan verbeteren, vooral het REMMEN is echt iets waar ik een klik moet maken. Echt volle bak stampen op de rem tot de ABS in werking treed is echt een gevoel dat nog niet natuurlijk aanvoelt.
Waar Tim remt op 75meter, zit ik op 125meter ofzo. Natuurlijk die elise in combo met Tim is wel wat anders
Geschift hoe laat em remt GADGET
Legacy Member
Dat remmen is inderdaad wel een aspect waar je veel kan op winnen.
Met de moto ben ik daar vrij sterk in, kan vrij veel goedmaken in het remmen. Langs de andere kant, mijn bochtensnelheid ligt nog niet hoog genoeg. de 'goeie' mannen draaien rapper aan de gas, waardoor ik bij het uitkomen m'n voordeel weer kwijt ben
de key is hard remmen maar toch nog genoeg momentum behouden en snel uitkomen. Maarja.. in praktijk is dat idd wel wat anders
*edit: 25 laps, heb je iets ondervonden aan de mx5 van hoge slijtage of valt dat best nog mee ?
Met de moto ben ik daar vrij sterk in, kan vrij veel goedmaken in het remmen. Langs de andere kant, mijn bochtensnelheid ligt nog niet hoog genoeg. de 'goeie' mannen draaien rapper aan de gas, waardoor ik bij het uitkomen m'n voordeel weer kwijt ben
de key is hard remmen maar toch nog genoeg momentum behouden en snel uitkomen. Maarja.. in praktijk is dat idd wel wat anders
*edit: 25 laps, heb je iets ondervonden aan de mx5 van hoge slijtage of valt dat best nog mee ?
sandervdw
Legacy Member
GADGET zei:Dat remmen is inderdaad wel een aspect waar je veel kan op winnen.
Met de moto ben ik daar vrij sterk in, kan vrij veel goedmaken in het remmen. Langs de andere kant, mijn bochtensnelheid ligt nog niet hoog genoeg. de 'goeie' mannen draaien rapper aan de gas, waardoor ik bij het uitkomen m'n voordeel weer kwijt ben
de key is hard remmen maar toch nog genoeg momentum behouden en snel uitkomen. Maarja.. in praktijk is dat idd wel wat anders
*edit: 25 laps, heb je iets ondervonden aan de mx5 van hoge slijtage of valt dat best nog mee ?
En los van het remmen zelf, zorgt fel remmen ook voor meer gewicht boven uw voorwielen waardoor je meer grip hebt. Dan zit je wel al op de limieten te spelen, en dat is niet bepaald "veilig". Maar bij karten bvb merk je dat wel heel hard dat gewoon ff hard op uw rem stampen voor de bocht ervoor zorgt dat je de bocht op snelheid kan nemen, terwijl je in effectieve snelheid niet zo heel veel vertraagt.
Ben ook wel benieuwd naar slijtage van MX5, de remmen zal wel oké zijn (zijn deftige Brembo remmen), maar de banden ben ik wel benieuwd naar.
Nijntje
Legacy Member
Selten zei:
Die ZL1 heeft zo'n waanzinnig goede elektronica, gript enorm en vooral een bak power. Heeft meer dan 950nM koppel en richting 700pk (is getuned). Die gaat heel traag door de bocht, stuur recht, gassen. Die rijdt zelfs automaat (I'm not kidding). Hij kwam op Folembray alleszins zeer bleek uit men Lotus
Snelste tijd was 1:22:78 als ik em niet vergis. Echt zonde want ik ging er 2 opeenvolgende rondes makkelijk een seconde nog afhalen en elke keer in verkeer gelopen. Namiddag was hotlapping onmogelijk door de wind helaas.
Klein fragmentje! Lijkt zoveel trager op video dan het IRL is haha
[video=youtube_share;A3glWjqavxc]https://youtu.be/A3glWjqavxc[/video]
Ik vond dat Scifo er eigenlijk nog rap mee weg was. Tempo ging toch snel omhoog. Ik denk gewoon inderdaad het vertrouwen in de auto nog wat krijgen maar komt vanzelf wel. Sommige punten waar ik rem zegt mijn gevoel in principe ook "dit lukt niet"
Materiaal leren kennen en vertrouwen!
We hebben ons alleszins goe geamuseerd!
sandervdw
Legacy Member
Nijntje zei:Die ZL1 heeft zo'n waanzinnig goede elektronica, gript enorm en vooral een bak power. Heeft meer dan 950nM koppel en richting 700pk (is getuned). Die gaat heel traag door de bocht, stuur recht, gassen. Die rijdt zelfs automaat (I'm not kidding). Hij kwam op Folembray alleszins zeer bleek uit men Lotus
Snelste tijd was 1:22:78 als ik em niet vergis. Echt zonde want ik ging er 2 opeenvolgende rondes makkelijk een seconde nog afhalen en elke keer in verkeer gelopen. Namiddag was hotlapping onmogelijk door de wind helaas.
Klein fragmentje! Lijkt zoveel trager op video dan het IRL is haha
Ik vond dat Scifo er eigenlijk nog rap mee weg was. Tempo ging toch snel omhoog. Ik denk gewoon inderdaad het vertrouwen in de auto nog wat krijgen maar komt vanzelf wel. Sommige punten waar ik rem zegt mijn gevoel in principe ook "dit lukt niet"
Materiaal leren kennen en vertrouwen!
Maar het is wel indrukwekkend dat hij dan uiteindelijk zo snel is op zo'n circuit. Want zelfs al ben je héél snel rechtdoor, een groot stuk van het circuit zijn bochten he
Ik denk ook niet dat dat gevoel van "dit gaat niet lukken" ooit stop. Heb al wel aantal interviews met F1-piloten gehoord waarbij zij ook zeggen dat ze regelmatig van die bochten hebben die onnatuurlijk aanvoelen. Als je met weinig gewicht rijdt, en veel aero, dan is de grip veel groter dan instinctief mogelijk lijkt.
FlatSix
Legacy Member
Rechte stukken zijn voor snelle auto's, bochten voor snelle chauffeurs.
Is gewoon een waarheid eh, laat durven remmen, goed insturen, mooie exit. Daar kan je als rijder aan werken.
Maar Scifo, je zou echt gewoon met ons mee moeten komen karten hoor. Ga je volgens mij ook gewoon enorm veel "feeling" mee opbouwen die een computerscherm toch net mist.
Is gewoon een waarheid eh, laat durven remmen, goed insturen, mooie exit. Daar kan je als rijder aan werken.
Maar Scifo, je zou echt gewoon met ons mee moeten komen karten hoor. Ga je volgens mij ook gewoon enorm veel "feeling" mee opbouwen die een computerscherm toch net mist.
Scifo
Legacy Member
GADGET zei:Dat remmen is inderdaad wel een aspect waar je veel kan op winnen.
Met de moto ben ik daar vrij sterk in, kan vrij veel goedmaken in het remmen. Langs de andere kant, mijn bochtensnelheid ligt nog niet hoog genoeg. de 'goeie' mannen draaien rapper aan de gas, waardoor ik bij het uitkomen m'n voordeel weer kwijt ben
de key is hard remmen maar toch nog genoeg momentum behouden en snel uitkomen. Maarja.. in praktijk is dat idd wel wat anders
*edit: 25 laps, heb je iets ondervonden aan de mx5 van hoge slijtage of valt dat best nog mee ?
Banden zien er nog nieuw uit
Denk dak in totaal 40 rondes gedaan heb. Kmoet zeggen Tractie Control stond altijd op en nooit lockups gehad. (of toch heel licht) Nuja wilt ook zeggen dat ik niet zwaar op de limiet heb gereden, teveel respect voor het materiaal.Waar Tim een corner cut over zand/modder blijf ik mooi op de tarmac
(daar aan pits zijde, wel leuke sectie)
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.