Archief - Trackdays

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
N

Nijntje

Legacy Member
Scifo zei:
Banden zien er nog nieuw uit :p Denk dak in totaal 40 rondes gedaan heb. Kmoet zeggen Tractie Control stond altijd op en nooit lockups gehad. (of toch heel licht) Nuja wilt ook zeggen dat ik niet zwaar op de limiet heb gereden, teveel respect voor het materiaal.

Waar Tim een corner cut over zand/modder blijf ik mooi op de tarmac :p (daar aan pits zijde, wel leuke sectie)
Klik om te vergroten...

IF YOU WANT THE CURB, GET THE CURB :D

Ge zag het goed aan de zijkant van de Lotus. Was precies van de baan gegaan. Heerlijke sectie daar trouwens. Denk dat er daar op de laatste sector weinig zo doorvlogen gisteren als ik.
Maakte daar duidelijk veel goed. Diene Mclaren werd zot van mij. Kreeg da Lotuske maar niet uit zen gat en dan altijd maar wegrijden op de snelle stukken haha.
Bewijst imho nog maar eens wat een zot machien diene Lotus wel ni is. 243pk manual (kost ook makkelijk seconde per ronde) tegen ne racecar Porsche met sequential op slicks, Mclaren en ZL1.
Power is overrated ;)

Moet wel andere pedalen hebben want de plaatsing momenteel is niet voldoende voor mij om deftig te kunnen heel-toe'en. Daar zou ik ook wel wat goed mee kunnen maken.
s

sandervdw

Legacy Member
Nijntje zei:
IF YOU WANT THE CURB, GET THE CURB :D

Ge zag het goed aan de zijkant van de Lotus. Was precies van de baan gegaan. Heerlijke sectie daar trouwens. Denk dat er daar op de laatste sector weinig zo doorvlogen gisteren als ik.
Maakte daar duidelijk veel goed. Diene Mclaren werd zot van mij. Kreeg da Lotuske maar niet uit zen gat en dan altijd maar wegrijden op de snelle stukken haha.
Klik om te vergroten...

McLaren was van zelfde eigenaar als de Super Trofeo? Die 570S?

Zie daar op die ranking wel een paar serieuze verrassingen. Ofwel een paar goeie chauffeurs, ofwel was er niet veel standaard aan die auto's :D
Die GT86 en mini cooper staan daar bvb wel tussen serieus gezelschap (ervan uitgaande dat de 330i wel wat mods heeft :D)
N

Nijntje

Legacy Member
sandervdw zei:
McLaren was van zelfde eigenaar als de Super Trofeo? Die 570S?

Zie daar op die ranking wel een paar serieuze verrassingen. Ofwel een paar goeie chauffeurs, ofwel was er niet veel standaard aan die auto's :D
Die GT86 en mini cooper staan daar bvb wel tussen serieus gezelschap (ervan uitgaande dat de 330i wel wat mods heeft :D)
Klik om te vergroten...

Diene cooper is volledige trackbuild. Das zo ne Cooper cup achtig en die GT86 was duidelijk ook ni standaard. Heb daar ook paar keer achter gehangen en die ging duidelijk goed vooruit.
Was sowieso stevig aan gesleuteld. Zijn best wel wat auto's daar die niet street legal zijn.

Was idd de Mclaren van Totaalplan. Kans dat diene dus op stock ECU software reed lijkt me dus ook wel klein te zijn, diene mens kennende. (Is diene met diene Liberty Walk Aventador)
G

GADGET

Legacy Member
Nijntje zei:
IF YOU WANT THE CURB, GET THE CURB :D

Ge zag het goed aan de zijkant van de Lotus. Was precies van de baan gegaan. Heerlijke sectie daar trouwens. Denk dat er daar op de laatste sector weinig zo doorvlogen gisteren als ik.
Maakte daar duidelijk veel goed. Diene Mclaren werd zot van mij. Kreeg da Lotuske maar niet uit zen gat en dan altijd maar wegrijden op de snelle stukken haha.
Bewijst imho nog maar eens wat een zot machien diene Lotus wel ni is. 243pk manual (kost ook makkelijk seconde per ronde) tegen ne racecar Porsche met sequential op slicks, Mclaren en ZL1.
Power is overrated ;)

Moet wel andere pedalen hebben want de plaatsing momenteel is niet voldoende voor mij om deftig te kunnen heel-toe'en. Daar zou ik ook wel wat goed mee kunnen maken.
Klik om te vergroten...

Power overrated, dat is dan toch enkel als de rest in verhouding andere extremen kent hé. (bv handling, lichtgewicht,..)

Zonder afbreuk te doen, die mx5 kan met z'n vermogen nooit die McLaren volgen. Tenzij Schumacher in de mx5 zit en m'n oma in de McLaren.

Best of both worlds zijn uiteindelijk de f1 wagens.
s

sandervdw

Legacy Member
GADGET zei:
Power overrated, dat is dan toch enkel als de rest in verhouding andere extremen kent hé. (bv handling, lichtgewicht,..)

Zonder afbreuk te doen, die mx5 kan met z'n vermogen nooit die McLaren volgen. Tenzij Schumacher in de mx5 zit en m'n oma in de McLaren.

Best of both worlds zijn uiteindelijk de f1 wagens.
Klik om te vergroten...

Ja, natuurlijk heb je wel ergens een "basis" nodig. Maar het verminderen van gewicht heeft een hoop extra voordelen, alleen kost het een heel pak meer om 150kg kwijt te spelen dan gewoon PK's toe te voegen.
N

Nijntje

Legacy Member
sandervdw zei:
Ja, natuurlijk heb je wel ergens een "basis" nodig. Maar het verminderen van gewicht heeft een hoop extra voordelen, alleen kost het een heel pak meer om 150kg kwijt te spelen dan gewoon PK's toe te voegen.
Klik om te vergroten...

Moest ge nen auto hebben die ge ni dagelijks gebruikt, zou je nog verschieten hoeveel gewicht ge er gewoon kunt uit slopen hoor.
En natuurlijk moet er een basis zijn. Men punt is daar ook dat power niet de holy grail is voor snel te zijn. Handling is altijd veel belangrijker dan pk's.
AMG verplettert de lotus in een rechte lijn maar zal wel 10 seconden trager zijn rond Clastres.

Die C63 ben ik verschillende keren aan aanzienlijke snelheid voorbij gevlogen omdat die zo absurd slecht door de bochten ging. Logisch ook natuurlijk :)

Rondetijden verlagen: Skill - Handling - Power, in die volgorde.
Altijd eerst de wegligging optimaliseren voor je aan extra power denkt. Zodra je limiet kan rijden binnen uw huidig vermogen, dan pas power.
Althans mijn mening. Heb nog niet het gevoel dat ik aan men limiet zit dus ik zie weinig reden om nu de power al te gaan doen. Potentieel volgende winter.
R

RB26DETT

Legacy Member
Nijntje zei:
Diene cooper is volledige trackbuild. Das zo ne Cooper cup achtig en die GT86 was duidelijk ook ni standaard. Heb daar ook paar keer achter gehangen en die ging duidelijk goed vooruit.
Was sowieso stevig aan gesleuteld. Zijn best wel wat auto's daar die niet street legal zijn.

Was idd de Mclaren van Totaalplan. Kans dat diene dus op stock ECU software reed lijkt me dus ook wel klein te zijn, diene mens kennende. (Is diene met diene Liberty Walk Aventador)
Klik om te vergroten...

Een deel van die GT86 - in een andere groep gevonden- zijn mods: grotere remmen , en vooral de vering afstellen , gewicht verlichting, Uitlaat, inlaat, mapping enz. Afgesteld door EMS tuning.
G

GADGET

Legacy Member
FlatSix zei:
Met extra power zonder skill ben je überhaupt niets.
Klik om te vergroten...

Dat klopt. Maar je hebt wel wat basic power nodig om daar niet snel op je limiet te zitten.

Je bochten als een f1 piloot pakken en dan daarna niet vooruit te branden door gebrek aan vermogen. Dat is imo om zot te worden.

Tim zijn wagen is eigenlijk geen goed voorbeeld. Die maakt al super veel goed door superieure andere kwaliteiten (lotus, Caterham, xbow, super7,..)

Je hebt geen power nodig om je te amuseren, dat zeg ik niet. Maar om daar mee voor de toptijden te rijden heb je dat nodig.

Heb een kameraad die fun cup reed, en binnen zijn klasse is dat allemaal leuk, maar met de grote jongens rij je echt niet mee hoor. Mag je nog zo goed sturen als je wil.
s

sandervdw

Legacy Member
Scifo zei:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1-FsJpeSKkFsOalNm8x_5UVPK7jsWtKGaA2lWrQdz0MA/edit?fbclid=IwAR0iVFv_xroRKaWFTmSWtJWOiIOEhNZZY4P5cyv50tbZb0BTzJOfb_CBiPQ#gid=0

Ingevuld, kmoet me nog wel inschrijven..

Wel een duur hobby eigenlijk. 200€ inschrijve, 100€ naft, 100€ eten+overnachting,.. Kzal tegen de madam zeggen dat we dit jaar niet op reis gaan
emoji38.png
Klik om te vergroten...
Ik hoor vooral dat je al 2x op reis gaat naar Noord-Frankrijk!

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A5010 met Tapatalk
F

Fryto

Legacy Member
Scifo zei:
Alé gisteren toch onverwacht mijne eerste circuitdoop op Clastres gedaan. Omstandigheden waren nog relatief goed. Alleen stak de wind in de namiddag toch ferm op.

Op de middag was dit de tijdenlijst, den tim had paar minuten daarna wel zijn snelste tijd gereden 1.22.8
Namiddag met de wind hebben we beiden geen verbeteringen kunnen doen. De Lotus ook een uurtje een technisch defect gehad, wat wel rap opgelost was.

trackday2.jpg



Persoonlijk wel tevreden van de 1ste trackday. Het feit dat ik precies den enigste was die daar wat stock rondreed en er nog relatief goed bij zit :p

Ik denk ook wel te weten waar ik kan verbeteren, vooral het REMMEN is echt iets waar ik een klik moet maken. Echt volle bak stampen op de rem tot de ABS in werking treed is echt een gevoel dat nog niet natuurlijk aanvoelt.

Waar Tim remt op 75meter, zit ik op 125meter ofzo. Natuurlijk die elise in combo met Tim is wel wat anders :D Geschift hoe laat em remt :p
Klik om te vergroten...

Ik dacht al dat uwe naam me bekend voorkwam op het FB MX-5 forum :p
W

WeedJunk

Legacy Member
Nijntje zei:
Kan je echt laat doen. We waren niet eens ingeschreven bij aankomst gisteren wij ;)
Als ik ne lijst heb en die kan doorgeven aan die mannen lukt da wel! :)
Klik om te vergroten...

Dus nog genoeg tijd daarvoor? Volgens hun site nog 43 tickets beschikbaar nu :p
S

Scifo

Legacy Member
Oeee, op 8sec in beeld lol

[video=youtube;YQvOF2izS64]https://www.youtube.com/watch?v=YQvOF2izS64[/video]
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan