Archief - Verschil in leaseprijs ts merken

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
S

Soho

Legacy Member
Ik heb onze fleetopties eens onder de loep genomen en stel vast dat de Mercedessen een veel lagere leaseprijs hebben (excl taxen en verbruik) dan de andere merken. Voor bvb een E klasse met cataloguswaarde van 51k betaal je op 48 maanden 18k leasehuur, vr een BMW 3 van 41k betaal je voor de zelfde periode 19k aan leasing. Zou dit te maken hebben met de agressieve pricing van Mercedes? Met de restwaarde (maar dan vr alle modellen). Ik had een BMW op t oog maar vind het frustrerend dat ik dan meer zou betalen voor minder.
-

-TC-

Legacy Member
Mercedes is qua taksen en verbruik weer wel om met de pet op van te huilen.

Dus misschien leasingprijzen vergelijken met taks en verbruik inbegrepen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
N

Nineshots

Legacy Member
Hangt gewoon af van je bedrijf en hun onderhandelingen.
Bij het ene bedrijf zal je bij VAG veel grotere kortingen hebben, bij de ander grotere kortingen bij BMW groep en nog anderen dan bij Mercedes.

Ik zou niet weten welke Mercedessen er eigenlijk meer verbruiken dan hun concurrenten.
De A en C alvast niet.
Taksen idem.
M

MrKend54l

Legacy Member
Cataloguswaarde is 1 ding.
De restwaarde en alle kosten om hem op de baan te houden een ander.
En dan zit je nog met kortingen afhankelijk van het bedrijf.

De beste keuze is gewoon zien waar je het meeste krijgt voor uw geld en daarmee uit, rekening houden dat ze u geen kale kip aan de hand doen. Wil je liever een 3, ook al is dit financieel minder interessant dan een E doe het dan gewoon. Het is niet alsof het een slechte keuze is dit te doen.
S

Soho

Legacy Member
MrKend54l zei:
Cataloguswaarde is 1 ding.
De restwaarde en alle kosten om hem op de baan te houden een ander.
En dan zit je nog met kortingen afhankelijk van het bedrijf.

De beste keuze is gewoon zien waar je het meeste krijgt voor uw geld en daarmee uit, rekening houden dat ze u geen kale kip aan de hand doen. Wil je liever een 3, ook al is dit financieel minder interessant dan een E doe het dan gewoon. Het is niet alsof het een slechte keuze is dit te doen.
Klik om te vergroten...

Wellicht een goede samenvatting. Was vooral geschrokken van de grote verschillen. Stomme is dat ik door die factoren (restwaarde, onderhandelde korting ed) meer uit eigen zak zal moeten opleggen voor de opties.

Voor de berekening van de Total Cost of Ownership-berekening houden ze trouwens rekening met het theoretisch verbruik. Hierdoor komen de hybride auto's er overigens zeer goedkoop van af met hun theoretisch benzineverbruik van 2,5l per 100 km. Wil wel eens zien hoeveel die plug in XC 90 gemiddeld genomen aan benzine drinken.
N

Nineshots

Legacy Member
Hybrides komen er beter uit door hun fiscale voordeel. Niet omdat ze een theoretisch verbruik hebben die superlaag ligt. Zo dom zijn die bedrijven natuurlijk niet :D .
m

mr.purple

Legacy Member
Nineshots zei:
Hangt gewoon af van je bedrijf en hun onderhandelingen.
Bij het ene bedrijf zal je bij VAG veel grotere kortingen hebben, bij de ander grotere kortingen bij BMW groep en nog anderen dan bij Mercedes.
Klik om te vergroten...

Bij ons is dit ook zo.
Krijgen bij 1 merk serieuze kortingen.

We zijn wel vrij om andere merken te kiezen, maar dan moeten we veel opleggen of mindere categorie/geen opties kiezen.
S

Soho

Legacy Member
Nineshots zei:
Hybrides komen er beter uit door hun fiscale voordeel. Niet omdat ze een theoretisch verbruik hebben die superlaag ligt. Zo dom zijn die bedrijven natuurlijk niet :D .
Klik om te vergroten...

Fiscaal voordeel speelt inderdaad ook een rol, maar ik ben er vrijwel zeker van dat ze voor de brandstofkost naar het theoretisch verbruik kijken.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan