Archief - Versnellingen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
ma was is da hier? Men pa rijdt zelfs 160 op autostrade maar het gaat hier toch over schakelen.
-Helld0g-
Legacy Member
op een 90 baan schakel ik maar naar 5de eens ik aan mn kruissnelheid ben (90 of evt nog 80 als het verkeer constant aan die snelheid rijdt), als ik moet inhalen is het natuurlijk weer naar 4de
op de autostrade pas aan 110-120 en als ik ingevoegd ben schakel ik naar 5de
ik kijk dan ook niet naar de snelheden maar schakel puur naar de vlotheid die ik van de motor verwacht en of ik sportief aan het rijden ben of op mn zondags
,
en dat is dan nog volgens het geluid dat de motor maakt of het toerental veeleerder dan de snelheid. Maar zo'n diesel kun je natuurlijk lekker aan 1500toeren tuffen en hij zal het nog redelijk vlot ophalen als je sneller kan
op de autostrade pas aan 110-120 en als ik ingevoegd ben schakel ik naar 5de
ik kijk dan ook niet naar de snelheden maar schakel puur naar de vlotheid die ik van de motor verwacht en of ik sportief aan het rijden ben of op mn zondags
,en dat is dan nog volgens het geluid dat de motor maakt of het toerental veeleerder dan de snelheid. Maar zo'n diesel kun je natuurlijk lekker aan 1500toeren tuffen en hij zal het nog redelijk vlot ophalen als je sneller kan
Chickenlal
Legacy Member
me mijn 1100tje schakel ik telkens aan 4000 toeren, alleja nie op een baan van 90 waar er volk voor me is dan ga ik nie zo heel traag naar de 4000 gaan hé, maar als ik kan stamp ik gewoon constant mijn pedaal tot op de vloer en schakel aan 4000 
en vanaf 80 steek ik hem wel in 5de (alst stabiel is hé), anders op autostrade sleur ik eerst tot 120 in 4de en dan in 5de
Anders ga ik nie vooruit xD
En als ik gewoon rustig aant cruisen ben schakel ik gewoon op gevoel, ge voelt da toch en ge hoort toch u motor. Ge kunt toch perfect zeggen zonder naar u dashboard te kijken als ge over de 3000 toeren gaat.
ik rijd daar mee da ga nie vooruit 
Kheb nu al paar keer volledig doorgesleurt van 0 tot 100 tot int rood en da duurt zeker 12 seconden ofzo
En die toeren in 5de vallen nog mee ze, als ik 140 rijd zit ik aan 4000-4300 toeren, 120 is 3000-3500.
en vanaf 80 steek ik hem wel in 5de (alst stabiel is hé), anders op autostrade sleur ik eerst tot 120 in 4de en dan in 5de
Anders ga ik nie vooruit xD
En als ik gewoon rustig aant cruisen ben schakel ik gewoon op gevoel, ge voelt da toch en ge hoort toch u motor. Ge kunt toch perfect zeggen zonder naar u dashboard te kijken als ge over de 3000 toeren gaat.
128MB zei:mja binnekort peugeot 206 1.1naft
ik rijd daar mee
da ga nie vooruit Kheb nu al paar keer volledig doorgesleurt van 0 tot 100 tot int rood en da duurt zeker 12 seconden ofzo
En die toeren in 5de vallen nog mee ze, als ik 140 rijd zit ik aan 4000-4300 toeren, 120 is 3000-3500.
SilentSpring
Legacy Member
bij m'n ouders varieert da. ons ma rijdt daar kalmkes mee, m'n pa ook, ma als em alleen is met mij dan sleurt ie eens goed door. anders wordt den auto te tam volgens hem (m'n ma rijdt er meestal mee + voorzichtig). Niks boven het geluid van ne lekker zwoegende motor die es goed in toeren gaat
(m'n ma rijdt er meestal mee + voorzichtig). Niks boven het geluid van ne lekker zwoegende motor die es goed in toeren gaat
slash
Legacy Member
ik schakel op 3500 toeren met mijne diesel (na da em warm is gereden natuurlijk)
khad es tegen mij ma gezegd da ze es moest door trekken met hare bmw (diesel) toen ik naar toeren teller keek zat ze aan 4500 toen zei ik wel van zou ge nie eens schakelen.
onder de 1700 toeren zou ik nooit gaan. Dan gaat ge zeker nie minder gaan verbruiken omda uwe motor dan moeite begint te krijgen om da rond te krijgen (hangt van auto tot auto af natuurlijk)
khad es tegen mij ma gezegd da ze es moest door trekken met hare bmw (diesel) toen ik naar toeren teller keek zat ze aan 4500 toen zei ik wel van zou ge nie eens schakelen
.onder de 1700 toeren zou ik nooit gaan. Dan gaat ge zeker nie minder gaan verbruiken omda uwe motor dan moeite begint te krijgen om da rond te krijgen (hangt van auto tot auto af natuurlijk)
nerdz
Legacy Member
Burny zei:
Ik hoop da ge naft bedoelt?
bij mij is 70 in 5e een 1500 toere wa MEER dan genoeg is om op ne vlakke weg vooruit te kome ze
Men ma die schakelt me diene auto zelfs bij 70 al op na 5e als ze de autostrade oprijdt dus
Ma over et algemeen kunde wel stelle da de 20-40-60-80 regel meer dan genoeg is om deftig op te trekke als et ni is vo te race ofzo.
Mvg, Joeri
Burny
Legacy Member
nerdz zei:Ik hoop da ge naft bedoelt?
bij mij is 70 in 5e een 1500 toere wa MEER dan genoeg is om op ne vlakke weg vooruit te kome ze
Men ma die schakelt me diene auto zelfs bij 70 al op na 5e als ze de autostrade oprijdt dus
Ma over et algemeen kunde wel stelle da de 20-40-60-80 regel meer dan genoeg is om deftig op te trekke als et ni is vo te race ofzo.
Mvg, Joeri
Ik bedoelde wel degelijk een diesel. Onder 2000 rpm zou ik bij geen enkele motor komen, en ZEKER niet als je nog moet versnellen. Das is heel slecht voor je motor en verbruikt veel.
[B]Rocketeer
Legacy Member
Burny zei:True.
Ik snap trouwens niet dat iedereen maar kijkt naar zen snelheid. Waarom denkte da nen toerenteller dient?
Als mijne koud is schakel ik iets na 2500, als em wat warmer is (koelwater op temperatuur) schakel ik op 3000. Als de olie warm is wordt er dan soms eens doorgetrokken
Ik rijd 70 gewoon in 5de, aan 2100 rpm ofzo.
Die snelheden en rpm's zijn trouwens allemaal bij benadering, ik kijk naar de weg ipv naar mijn dashboard.
edit: Bij nen diesel kun je natuurlijk geen 70 in 5de rijden hé.
En edit2: mijne weegt nie veel, dus lage rpm's zijn minder een probleem dan bij de meeste anderen.
Omdat aan die snelheid mooi uitkomt met de RPM
2de tot 40km/u (ongev. 2700rpm)
3de tot 60km/u (ongev. 2700rpm)
4de tot 80km/u (ongev. 2700rpm)
Zo beter
70 in 5de is iets van een 2200 toeren ofzo dachtek
Allessinds ni onder de 2000
Doortrekken is natuurlijk tot aan de 6000-6200 rpm hé
Maja, das dan meestal 1 vitesse'ke dak doe om eens door te rijden -> mijn 2de (alhoewel dat de 3de soms ook wel nog wordt gebruikt
)Inhalen is toch meestal door ene da 60km/u rijdt op een baan van 90.
Dus alsek tijd heb ist naar 3de, alsek eens wa meer wil geven ist 2de
Eigenlijk wel een veel gebruikte versnelling hier om op te trekken.
Kan da wel gezond zijn zo altijd diezelfde vitesse gebruiken?? (n00b off-topic vraag)
Burny
Legacy Member
[B]Rocketeer zei:Omdat aan die snelheid mooi uitkomt met de RPM
2de tot 40km/u (ongev. 2700rpm)
3de tot 60km/u (ongev. 2700rpm)
4de tot 80km/u (ongev. 2700rpm)
Zo beter
70 in 5de is iets van een 2200 toeren ofzo dachtek
Allessinds ni onder de 2000
Doortrekken is natuurlijk tot aan de 6000-6200 rpm hé
Maja, das dan meestal 1 vitesse'ke dak doe om eens door te rijden -> mijn 2de (alhoewel dat de 3de soms ook wel nog wordt gebruikt
Inhalen is toch meestal door ene da 60km/u rijdt op een baan van 90.
Dus alsek tijd heb ist naar 3de, alsek eens wa meer wil geven ist 2de
Eigenlijk wel een veel gebruikte versnelling hier om op te trekken.
Kan da wel gezond zijn zo altijd diezelfde vitesse gebruiken?? (n00b off-topic vraag)
2 en 3 zijn ook mijn 'sleur-vitessen'
Alst gaat in 1 en 4 soms ook.Kan trouwens geen kwaad, als je niet te ruw schakelt ofzo.
Die snelheden zullen wel ongeveer uitkomen met die toerentallen, maar dan wordt het imo verkeerd aangeleerd. Mensen die niet beter weten en die dan van auto veranderen... Dat ze op de rijschool gvd de technische kant toch ook eens een klein beetje belichten!
Mosh
Legacy Member
70 in 5de naar de autostrade toe? Dunno, maar dan voelde die auto toch te zwaar trekken om aan 120 te geraken (als het redelijk snel moet gaan). Imo is in lage toeren rijden gevaarlijk in sommige situaties, mijn auto is allesinds veel alerter als ik in de normale toeren rijd dan in lagere toeren.
Het optrekken alleen al, ge voelt toch dat ie harder moet werken om uit die lage toeren te geraken? Bij de meeste auto's voelde da heel duidelijk .. eerst trekken naar zn normale toerental en dan stuwt ie plots zn eigen voort, alsof de motor ne 'klik' maakt.
Kweet nu wel niet in hoeverre dat ook is met naft of een zwaarder diesel model, kheb het over een diesel met 90 pk.
Het optrekken alleen al, ge voelt toch dat ie harder moet werken om uit die lage toeren te geraken? Bij de meeste auto's voelde da heel duidelijk .. eerst trekken naar zn normale toerental en dan stuwt ie plots zn eigen voort, alsof de motor ne 'klik' maakt.
Kweet nu wel niet in hoeverre dat ook is met naft of een zwaarder diesel model, kheb het over een diesel met 90 pk.
nerdz
Legacy Member
Mosh zei:
Ja ik vind da ook ma tis maar om aan te tone da zoiets der zelfs mee te doen is.
Ik trek nrml tot een goeie 80 door op de teller en dan komt em in 5e al op max. koppel uit dus perfect vo gwn op te trekke.
Vo 70 in 5e te houde moe diene auto compleet geen moeite doen ze.
Mvg, Joeri
Edit: kheb et over ne 1.9tdi (90pk) van 9 jaar oud
CAS
Legacy Member
De meeste rij-instructeurs ebben der geen verstand van ze. Met die wagen dat ik reed heb ik hem veel uitgelegd dat die tamgereden was en dat ik er goed aan deed om eens in toeren te gaan. Zelfs toen die na mij naar een examen moest heb ik nog de lampen vervangen omdat em ni wist hoe em da moest doenBurny zei:
Khoor het hem nog altijd zeggen: Schakelen doen we bij 2500 toeren
sexymofo
Legacy Member
Ik rij in versnelling wat comfortabel is. Voor de mmotor dan.
Ik kan ook bij 2000 toeren schakelen ma dan schokt het hard en moet de motor ook meer moeite doen. Gewoon comfortabel schakelen, maar voor uw rijexamen niet te agressief overkomen
Als ik op de autostrade zit rij ik op m'n maximum koppel.
Das elke versnelling tot ongeveer 3500 toeren zodat em terugvalt op het maximale koppel. Das in 3e 90 in 4e 120 en dan in 5e mooi blijven rijden op 120.
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd. schakelen bij 20,40,60,90. Enge moet alleen naar 5e gaan als ge een lange tijd 90 rijdt. Autostrade hebben we nie gedaan met de rijschool.
Ik kan ook bij 2000 toeren schakelen ma dan schokt het hard en moet de motor ook meer moeite doen. Gewoon comfortabel schakelen, maar voor uw rijexamen niet te agressief overkomen
Als ik op de autostrade zit rij ik op m'n maximum koppel.
Das elke versnelling tot ongeveer 3500 toeren zodat em terugvalt op het maximale koppel. Das in 3e 90 in 4e 120 en dan in 5e mooi blijven rijden op 120.
Bij mij op de rijschool hebben ze gezegd. schakelen bij 20,40,60,90. Enge moet alleen naar 5e gaan als ge een lange tijd 90 rijdt. Autostrade hebben we nie gedaan met de rijschool.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.