Archief - Versnellingen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BelgianMini
Legacy Member
Met de auto van m'n ouders (diesel) rij ik ongeveer zo:
1: 0-20
2: 20-50
3: 50-80
4: 80-110
5: 110+
Bij benadering natuurlijk, als ik eens wat rustiger rij schakel ik vroeger.
Met mijn auto (naftje) schakel ik rond 3500-4500 toeren. Ik weet ni zeker hoe zich dat vertaald in km/u maar ik vermoed zoiets:
1: 0-30
2: 30-60
3: 60-90
4: 90+
En nee, geen 5e versnelling.
1: 0-20
2: 20-50
3: 50-80
4: 80-110
5: 110+
Bij benadering natuurlijk, als ik eens wat rustiger rij schakel ik vroeger.
Met mijn auto (naftje) schakel ik rond 3500-4500 toeren. Ik weet ni zeker hoe zich dat vertaald in km/u maar ik vermoed zoiets:
1: 0-30
2: 30-60
3: 60-90
4: 90+
En nee, geen 5e versnelling.
Feignasse
Legacy Member
SpArdA zei:
Achja allemaal rijschooltheorietjes. Ik wil u dat wel eens zien doen op een korte afremstrook, ZONDER dat je de wagen laat schokken omdat je de koppeling zeer snel moet laten komen. Verschillende vrienden van me rijden ook volgens dat (imo) idiote terugschakelprincipe, en het is ver van comfortabel voor de passagiers <4de schok 3de schok 2de schok>.
Mijn comfortabele en veilige techniek: rem in in vijfde, net voor de motor begint te pruttelen die koppeling in, ondertussen blijven doorremmen met de voetrem en vervolgens zonder schokken naar derde. Terugschakelen (wat de meesten hier verstaan onder afremmen op de motor) doe ik enkel indien ik voldoende afstand heb, en met een streepje tussengas kan werken, zodat ik de koppeling vlot kan lossen zonder schokken. Maarja, oude discussie.
SpArdA
Legacy Member
Ulixes zei:
Inderdaad een rijschooltheorie en een goeie ook, het is gewoon een feit dat je op die manier sneller en veiliger tot stilstand komt - geen discussie.
Comfortabel is het inderdaad niet, maar je gebruikt het dan ook enkel in een situatie waarbij je sneller moet remmen dan normaal.
Dat ze dit aanleren vind ik helemaal niet idioot, niet alle wagens hebben ABS en je zou er van verschieten hoeveel mensen er niet beheerst kunnen remmen.
CAS
Legacy Member
Zoals op mijn rijschool, toen ze mij een noodstop gingen leren... Wagen was voorzien van ABS... Moeilijk dat da was :ironic:SpArdA zei:
Ik vind da ze zich beter met da eens zouden bezig houden, met uw eigen wagen naar de rijschool en u doen zo hard mogelijk doen remmen op natte kasseien, slecht wegdek, wegdek met steentjes op, nat wegdek, ... Dat iedereen nog voor men zijn rijbewijs heeft, beseft dat een wagen tot stilstand krijgen wel moeilijk kan verlopen.
Feignasse
Legacy Member
Waarom geen discussie. Je kan perfect veilig rijden zonder die terugschakelpoespas, ook zonder abs.SpArdA zei:
Schakel jij dan terug bij een noodstop? Mijn vrienden gebruiken die irritante terugschakeltechniek trouwens constant. Moet gezond zijn voor hun koppeling denk ik zo bij mezelf ...
Asserti
Legacy Member
bij een noodstop rem je gewoon, niet bezighouden met terugschakelen en co. als je geen abs hebt rem lichtjes lossen en in de juiste richting sturen, dan terug vol remmen.
terugschakelen moet je maar doen als je er tijd voor hebt, het vlot kunt en zonder schokken. Toch als je je passagiers niet wilt irriteren.
terugschakelen moet je maar doen als je er tijd voor hebt, het vlot kunt en zonder schokken. Toch als je je passagiers niet wilt irriteren.
TekkaBlade
Legacy Member
Asserti zei:
*motor die luider gaat...*
*hoofdjes van de passagiers die zachtjes naar voren buigen*
:')
en idd, de beste noodstoptechniek is koppeling en rem tegelijk induwen. ( toch op een recht stuk
)Ulixes zei:
ook maar je weet dat ze willen dat je remt op de motor
dus als je een versnelling kan overslaan heb je dat zeker niet gedaan -Helld0g-
Legacy Member
pereke zei:Nu ook niet overdrijven he. Als je bv een file ziet staan op de autostrade en je moet redelijk hard de ankers in, kan je toch 5 -> 3 of zelfs 5 -> 2 gaan, maar natuurlijk heel geleidelijk die koppeling lossen, liefst in combinatie met de rem
maar om dat nu mee te geven aan een chauffeur die nog niet zoveel rijervaring heeft...
als je 3 vernellingen naar beneden moet schakelen is je verkeersinzicht en afstand toch da ni zenne.
Als je een file ziet staan moete geleidelijk afremmen, want als er een camion of een oudere wagen achter u komt zou hij het wel eens niet kunnen halen FYI
je weet hoeveel een koppeling laten steken kost? dan zou ik toch ietwat spaarzamer ermee rijden
als je sportief rijdt gewoon een dot gas geven bij het neerschakelen zodat de motor niet zo in toeren moet getrokken worden door de koppeling maar dat je erg kort kunt schakelenPS ik denk dat je bij een noodstop ook beter af zijt met niet te schakelen, als je moet overtrekken ben je gezien als je net ontkoppeld zijt en het wegdek nat is denk ik
Chickenlal
Legacy Member
ja das waar, toen ik met de camionette vant werk reed aan 50 ofzo en het ligt op orange sprong duwde ik uit reflex ook rem + ambriage in en ik verschoot ervan hoe snel ik aan het slippen was en ben dan maar door het rood gereden aangezien ik toch nie optijd tot stilstand ging komen. Banden zijn waarschijnlijk wel niemeer zo goed en de baan was nat, maar toch.
denkimi
Legacy Member
ik ga meestal rond 100 naar 5ekryptonate zei:
ge kunt daar toch geen getal op plakken, ge moet gewoon schakelen als ge denkt dat ge te hoog in toeren gaat.
en aan al die noodstop specialisten hier: ge moogt gij theoretisch nog zo goed kunnen stoppen, als ge in een echte situatie een noodstop moet maken zult ge echt geen tijd hebben om daaraan te denken. rallyrijders enzo die daarop getraind zijn remmen mss instinctief op de juiste manier. al de rest gaat gewoon zijn rem toestampen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.