Archief - Versnellingen

GhO$T · 18 aug 2006

Ulixes zei:
Mijn comfortabele en veilige techniek: rem in in vijfde, net voor de motor begint te pruttelen die koppeling in, ondertussen blijven doorremmen met de voetrem en vervolgens zonder schokken naar derde. Terugschakelen (wat de meesten hier verstaan onder afremmen op de motor) doe ik enkel indien ik voldoende afstand heb, en met een streepje tussengas kan werken, zodat ik de koppeling vlot kan lossen zonder schokken. Maarja, oude discussie.

Waar is dat eigenlijk goed voor, tussengas geven en wanneer moet je dat gebruiken/hoe werkt dat; snap dat precies niet.

Het slechtste aan rijscholen vind ik toch wel dat ze u absoluut niks leren over noodsituaties; wat toch het belangrijkste van allemaal is uiteindelijk.
De grootste sukkelaar kan na enkele lessen nog door dat examen raken (desnoods na enkele pogingen) en gewoon rondrijden is nu toch geen zware opgave; maar vraag es aan 100 man hoe je moet reageren bij een noodstop, aquaplanning, slippen... als het er 5 gaan weten is't al veel waarschijnlijk.

Ze gaan er precies gewoon van uit dat iedereen met een moderne auto rijdt en dat abs en consoorten de boel wel veilig gaan doen stoppen als de bestuurder het niet weet.

Zelfs hier (waar er toch redelijk wat mensen zitten die iets meer van auto's kennen dan het gemiddelde denk ik zo) is er onenigheid wat je best kan doen; ik zou het ook niet weten alleszinds; als ik nu heel kort moet stoppen stamp ik gewoon de rem in zonder ontkoppelen, zit niet echt een redenering achter als dat nu het beste is of niet, doe ik gewoon automatisch.

CAS · 18 aug 2006

Asserti zei:
aangezien je zonder abs je wielen met de remmen alleen al kunt laten blokkeren vanaf 120km/u denk ik niet dat je extra remkracht nodig hebt van de motor

Wielen blokkeren is niet maximaal remmen é, en ge kunt beter remmen terwijl je in vitesse zit zoals Eniac zegt. Als je niet in versnelling zit zullen je wielen sneller blokkeren.

Dat ge da ni erg vind in een rechte lijn vind ik wat bizar, want ik sta liever zo snel mogelijk stil. En dat is zonder dat de wielen blokkeren.

@mikki (die da zei da ge in noodsituatie toch boel toe smijt): Klopt idd, maar het is beter dat je je er op oefent zodat het bij u ook in het hoofd zit é. Alé, als ge ne noodstop moet doen, en ge moet dan eerst nog aan uwe passagier vragen of ge de koppeling moet in duwen of niet...

LeSec · 18 aug 2006

Burny zei:
Als je gas geeft versnel je, als je geen gas geeft vertraag je.

Zó moeilijk is da toch nie

Das hoe het echt zou moeten en hoe ge het minste verbruikt

De rijschool-methode:
Ge rijdt in 4e aan 60-70, ge ziet een rood licht en ge moet stoppen: rem induwen, ff daarna koppeling induwen, naar 2e schakelen, koppeling laten komen en dan voelde u meteen afremmen... (en toerental fors omhoog, uiteraard)

En zo doen het er vrij veel mensen

, ik rij gewoon en wanneer ik zie da er gestopt moet worden los ik gewoon mijne gas en indien nodig rem ik bij. Veel gezonder voor mijn koppeling

maja daar denken ze op de rijschool ook ni echt aan, natuurlijk.

Soundstorm · 18 aug 2006

Waarom zou ontkoppelen nu beter zijn bij een noodstop

Ge hebt dan motorrem tot de moment da uw toeren te laag zijn en de computer zelf gas gaat bijgeven. En de hoeveelheid gas da die geeft is belange zo veel niet dat uw remmen daar veel effect van hebben hoor.
Liever stilvallen dan nen langere/gevaarlijkere remweg.

boostah · 18 aug 2006

Soundstorm zei:
Waarom zou ontkoppelen nu beter zijn bij een noodstop
Ge hebt dan motorrem tot de moment da uw toeren te laag zijn en de computer zelf gas gaat bijgeven. En de hoeveelheid gas da die geeft is belange zo veel niet dat uw remmen daar veel effect van hebben hoor.
Liever stilvallen dan nen langere/gevaarlijkere remweg.

noodstop = nog altijd terugschakelen enzo, gewoon veel mensen denken er niet aan, of kunnen het ni snel genoeg

kwestie van alle beetjes helpen

Soundstorm · 18 aug 2006

boostah zei:
noodstop = nog altijd terugschakelen enzo, gewoon veel mensen denken er niet aan, of kunnen het ni snel genoeg

kwestie van alle beetjes helpen

Tuurlijk nog terugschakelen, maar in de meeste gevallen kunt ge da nie door de onervarenheid. Of je denkt er niet aan, je gedachten staan alleen maar op stoppen en ontwijken, meer niet.

Feignasse · 18 aug 2006

GhO$T zei:
Waar is dat eigenlijk goed voor, tussengas geven en wanneer moet je dat gebruiken/hoe werkt dat; snap dat precies niet.

Stel je rijdt 50 in 4de. Bij mij doet de motor dan zo'n 2000 toeren per minuut. Ik wil teruggaan naar derde. Maar 50 in derde = +/- 3000 toeren per minuut.
Schakel terug zonder een streepje tussengas en je laat de wagen schokken (ongezond) tenzij je de koppeling lang laat slepen (ongezond). Dus: ontkoppeling in, naar derde en tegelijk de motor lichtjes in toeren jagen en tenslotte de koppeling in één vloeiende beweging laten komen, zonder schokken. Gezonder voor je koppeling, aangenamer voor je passagiers.

DBK · 18 aug 2006

bij nen serieuze noodstop hebde den tijd ni om terug te schakelen imo.

Soundstorm · 18 aug 2006

Ulixes zei:
Stel je rijdt 50 in 4de. Bij mij doet de motor dan zo'n 2000 toeren per minuut. Ik wil teruggaan naar derde. Maar 50 in derde = +/- 3000 toeren per minuut.
Schakel terug zonder een streepje tussengas en je laat de wagen schokken (ongezond) tenzij je de koppeling lang laat slepen (ongezond). Dus: ontkoppeling in, naar derde en tegelijk de motor lichtjes in toeren jagen en tenslotte de koppeling in één vloeiende beweging laten komen, zonder schokken. Gezonder voor je koppeling, aangenamer voor je passagiers.

Als gij da streepje tussengas goed kunt doseren dan gaat da zonder schokken hoor. Allé, je gaat hem wel harder voellen remmen opeens, maar das 1 'schok'.
En als je dat doet, dan heeft de koppeling niet gesleept, en is het dus ook veel gezonder voor de koppeling en motor.

Feignasse · 18 aug 2006

Soundstorm zei:
Als gij da streepje tussengas goed kunt doseren dan gaat da zonder schokken hoor. Allé, je gaat hem wel harder voellen remmen opeens, maar das 1 'schok'.
En als je dat doet, dan heeft de koppeling niet gesleept, en is het dus ook veel gezonder voor de koppeling en motor.

Euhm, zeg ik dat niet misschien? :unsure:

Tussengas = vlottere overgangen bij terugschakelen.

Soundstorm · 18 aug 2006

Ulixes zei:
Euhm, zeg ik dat niet misschien?
Tussengas = vlottere overgangen bij terugschakelen.

My bad, had verkeerd gelezen. Dacht da gij bedoelde dat ge zelfs met tussengas de auto deed schokken.

Please forgive me

Feignasse · 18 aug 2006

Alé, voor ene keer dan

boostah · 19 aug 2006

Ulixes zei:
Stel je rijdt 50 in 4de. Bij mij doet de motor dan zo'n 2000 toeren per minuut. Ik wil teruggaan naar derde. Maar 50 in derde = +/- 3000 toeren per minuut.
Schakel terug zonder een streepje tussengas en je laat de wagen schokken (ongezond) tenzij je de koppeling lang laat slepen (ongezond). Dus: ontkoppeling in, naar derde en tegelijk de motor lichtjes in toeren jagen en tenslotte de koppeling in één vloeiende beweging laten komen, zonder schokken. Gezonder voor je koppeling, aangenamer voor je passagiers.

idd ben ik nu aant proberen, remmen en gas te gelijk geven terwijl koppeling in te duwen als ge aant terugschakelen zijt, beetje revmatchen enzo, men been verkrampt er wel van ma kom

Catscratch · 19 aug 2006

Soundstorm zei:
Waarom zou ontkoppelen nu beter zijn bij een noodstop
Ge hebt dan motorrem tot de moment da uw toeren te laag zijn en de computer zelf gas gaat bijgeven.

Als ge een noodstop doet dan weegt uwen motorrem niet meer op tegen uw normale remactie volgens mij. Bij een noodstop gebruik ik rem en ontkoppel ik tegelijk, eerst de rem en een fractie van een seconde later de ontkoppeling.

Soundstorm · 19 aug 2006

Catscratch zei:
Als ge een noodstop doet dan weegt uwen motorrem niet meer op tegen uw normale remactie volgens mij. Bij een noodstop gebruik ik rem en ontkoppel ik tegelijk, eerst de rem en een fractie van een seconde later de ontkoppeling.

Remmen is zo veel mogelijk energie wegnemen van de draaibeweging van de wielen. De gewone remmen die worden daardoor warm en bij motorrem wordt de energie gebruikt om de motor te laten ronddraaien. Dus ik zie niet in waarom ge rapper zou remmen als er minder energie weggenomen wordt bij een ontkoppelde motor.

Daarbij krijgt ge als ge de motor ontkoppeld ook nog eens een plots verschil in gewichtsverdeling. Waardoor bepaalde wqielen kunnen slippen.

Mosh · 19 aug 2006

Koppeling & rem tergelijkertijd induwen bij noodstop? Voor zover ze mij wijsgemaakt hebben schuifde nog wat extra door door uw koppeling in te duwen, ge voelt toch duidelijk dat diene auto iets meer doorzweeft nadat ge een koppeling induwt?

Koppeling bij schakelen
Koppeling bij remmen onder de 20km/u

Alle andere situaties remde toch gewoon sneller af door uw rem toe te smijten? En ja, bij een noodstop kunde uwe koppeling ook al induwen na 1 a 2 seconden, anders ist risico gewoon groot da ge stilvalt of begint te haperen. Das trouwens een automatisme en ervaring, nie iets wa ze u kunnen aanleren.

Foose · 20 aug 2006

Mosh zei:
Koppeling & rem tergelijkertijd induwen bij noodstop? Voor zover ze mij wijsgemaakt hebben schuifde nog wat extra door door uw koppeling in te duwen, ge voelt toch duidelijk dat diene auto iets meer doorzweeft nadat ge een koppeling induwt?

Koppeling bij schakelen
Koppeling bij remmen onder de 20km/u

Alle andere situaties remde toch gewoon sneller af door uw rem toe te smijten? En ja, bij een noodstop kunde uwe koppeling ook al induwen na 1 a 2 seconden, anders ist risico gewoon groot da ge stilvalt of begint te haperen. Das trouwens een automatisme en ervaring, nie iets wa ze u kunnen aanleren.

Ja das wel waar allemaal, maar "Koppeling bij remmen onder de 20 km/u" is weer zo'n regeltje hé

. Je moet uw koppeling induwen als je voelt dat de auto stilvalt en bij de ene auto zal da wat sneller zijn dan bij de andere.

FLT · 20 aug 2006

dragjeh zei:
Ja das wel waar allemaal, maar "Koppeling bij remmen onder de 20 km/u" is weer zo'n regeltje hé . Je moet uw koppeling induwen als je voelt dat de auto stilvalt en bij de ene auto zal da wat sneller zijn dan bij de andere.

Mijn ma hare diesel valt nooit stil

(tenzij je in 4de vertrekt ofzo :wtf:

)
Maar ik heb het dan over uitbollen hé
Met gas en koppeling losgelaten bolde ik nog zo'n 2 - 3km aan ~30km/h daarna stak het me tegen en ben ik gewoon terug vertrokken

Asserti · 20 aug 2006

uw ma hare diesel valt zeker stil als je remt tot 0, wat dragjeh bedoelde

en alle diesels kunde zo laten rijden op 'ralenti'

FLT · 20 aug 2006

Asserti zei:
uw ma hare diesel valt zeker stil als je remt tot 0, wat dragjeh bedoelde

en alle diesels kunde zo laten rijden op 'ralenti'

Aha nja had alleen nog maar met naftes gereden dusja

Waarom lukt dit trouwens niet met naftes?

Archief - Versnellingen

GhO$T

Legacy Member

CAS

Legacy Member

LeSec

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

boostah

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

DBK

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Feignasse

Legacy Member

boostah

Legacy Member

Catscratch

Legacy Member

Soundstorm

Legacy Member

Mosh

Legacy Member

Foose

Legacy Member

FLT

Legacy Member

Asserti

Legacy Member

FLT

Legacy Member