Archief - Verzekering vs. cilinderinhoud

E

Erinyes

Legacy Member

• 8 feb 2009

• #1

Wie weet waar de grenzen zijn voor verzekering? En wat is het verschil in bedrag precies? Scheelt dat veel?

Voordien had ik een 1100, nu heb ik een auto op 't oog van 1400, en kheb geen zin om te veel aan verzekering te betalen, dus geen turbodiesels of weet ik veel wat... Als 't bolt, is 't al goed genoeg voor mij en ik ken er maar zeer weinig van.

Via Google vind ik nie veel of 't is voor brommes...

K

Kwertie

Legacy Member

• 8 feb 2009

• #2

Voor de verzekering => De PK's zijn van belang. Als die 1.1 60pk heeft en die 1.4 ook 60pk, dan is er geen probleem. Uiteraard zal het ook nog wat schelen per merk/model, maar hoofdzakelijk die PK's doen het hem . Als "jonge gast" gaan de verzekeringen meestal een "grens" opstellen van 90pk, hoger gaat ook, maar sommigen beginnen al wa moeilijker te doen dan...

|

|) ][ |V| ][

Legacy Member

• 8 feb 2009

• #3

Maakt idd niks uit, turbodiesel, platte diesel, naft ... Ze kijken enkel naar de KW's/PK's.

B

BlueSkyraider

Legacy Member

• 8 feb 2009

• #4

gisteren ook nog eens alles gedubbelchecked Ren 1.4 16V (72kW) VS Mini 1.6 16V (66kW)

De verzekering is goedkoper, maar de jaarlijkse wegentaks is iets duurder.
Wat het totale kostenplaatje/jaar op een gelijkstand doet stranden.

Het enigste wat de kostprijs iets doet dalen is het iets minder verbruik van de mini.

België hé...

C

Crashtestdummy

Legacy Member

• 8 feb 2009

• #5

tis maar van een moto dat ze puur kijken op cc's wat ik eigenlijk ook nogal onnozel vind

i

ikbenben

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #6

Cylinderinhoud telt wel voor de verkeersbelasting,ttz er wordt gekeken naar de fiscale pk's.Dus hoe hoger de cylinderinhoud,hoe hoger het bedrag.
Er is een uitzondering,als de kW's hoger zijn dan max toegelaten kW's binnen een bepaalde fiscale pk klasse dan betaal je voor een hogere klasse.

Ik was aan het overwegen om misschien voor een R32 te gaan,maar een 3.2 zal niet echt goedkoop zijn vrees ik

E

Erinyes

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #7

Ahhh ok, dacht dat het cilinderinhoud was. Maar blijkbaar heeft dat niks te maken met verzekering. Ik ben 23 dus zit wsl ook nog bij de duurdere verzekeringen voor auto.

e

eniac

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #8

ikbenben zei:

Cylinderinhoud telt wel voor de verkeersbelasting,ttz er wordt gekeken naar de fiscale pk's.Dus hoe hoger de cylinderinhoud,hoe hoger het bedrag.
Er is een uitzondering,als de kW's hoger zijn dan max toegelaten kW's binnen een bepaalde fiscale pk klasse dan betaal je voor een hogere klasse.

Klik om te vergroten...

Uitzondering geldt enkel voor BIV en niet voor jaarlijkse verkeersbelasting.

i

ikbenben

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #9

Ja,idd.
Klein foutje dus

K

KoenDK

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #10

ik betaal voor mijn 1400cc 200eur belastingen

M

Mr. SLASH

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #11

Dude87 zei:

tis maar van een moto dat ze puur kijken op cc's wat ik eigenlijk ook nogal onnozel vind

Klik om te vergroten...

voor de zoveelste keer
ik betaal voor mijne 1200 evenveel als mijne 600

enkel beneden de 600-650cc? maakt dat iets uit voor de verzekering .
ik ben da speciaal gaan vragen toen ik overstapte van mijne 600cc/25kw naar 1200cc/72kw

de categorie waaronder uwe moto valt kan wel verschil uitmaken

c

citrofenwick

Legacy Member

• 9 feb 2009

• #12

Erinyes zei:

Wie weet waar de grenzen zijn voor verzekering? En wat is het verschil in bedrag precies? Scheelt dat veel?

Voordien had ik een 1100, nu heb ik een auto op 't oog van 1400, en kheb geen zin om te veel aan verzekering te betalen, dus geen turbodiesels of weet ik veel wat... Als 't bolt, is 't al goed genoeg voor mij en ik ken er maar zeer weinig van.

Via Google vind ik nie veel of 't is voor brommes...

Klik om te vergroten...

Tussen mijn 1.1 en 1.4 zit nog geen 100€/jaar in verzekering. (55 vs 95pk)