eniac zei:
Haja, want iemand die al enige tijd rondrijdt met 200+ PK's staat qua rijervaring exact gelijk aan iemand die net zijn rijbewijs heeft gehaald.
op zich: ja. Als je rondrijdt met 200+PK en je gedraagt je ernaar (gebruikt die kracht van de motor), dan ben je in vele gevallen mis-gevormd. Ja, je zal waarschijnlijk sneller kunnen reageren op onverwachte situaties, maar creëert statistisch gezien vaker zelf ook meer gevaar op de weg. En laat dat eerste nu net minder een probleem zijn van een verzekering (behalve voor het stuk omnium), dat tweede is net waar de BA rond draait.
eniac zei:
Opzettelijke misleiding, dit? Hij heeft gezegd dat hij ermee gaat deelnemen aan trackdays. Dat wil niet zeggen dat die wagen ineens een racewagen is. Als ik mijn A4 met 136PK eens ga testen op circuit of de Nordschleife, is het dan ook ineens een racewagen geworden?
En ook hier weer: trackdays <=> openbaar verkeer.
dat laatste is helaas niet het geval. En ja, als je je A4 test op een circuit, en spreekt over "ik heb X PK", dan is het niet om een wedstrijdje "traag rijden" te houden.
eniac zei:
Naast de kwestie. Ik heb niet gezegd dat je per sé meer nodig hebt om op een deftige manier door het verkeer te raken.
Punt blijft dat de definitie "Dubbel het aantal PK van JPV's grote wagen = racewagen" nonsens is.
punt is dat zijn stijl: grote wagens, deelname aan trackdays, niet willen rijden met wagens met normale pk's, ... wijst op hoge kans op onverantwoord gedrag op die leeftijd, waardoor ALLE verzekeringen zijn premie hoger zullen inschatten dan iemand die mss nog maar nét zijn rijbewijs heeft, maar met een auto met een normale PK rijdt.
eniac zei:
Je hebt anders zelf ook een eigen waardeoordeel gegeven: dat het onverantwoord is.
Als we trouwens het standpunt van verzekeringen moeten gebruiken om in de discussie de TS ongelijk te geven... Het moet niet gekker worden. Verzekeringsmaatschappijen zijn niet bepaald een neutrale partij in deze.
Verzekeringsmaatschappijen zijn best wel neutraal. Zij hebben geen motief om per se een bepaalde categorie aan een systematisch hogere premie te laten verzekeren, gezien ze dan niet meer concurrentieel zouden zijn. Ze verzekeren grotendeels volgens risicowaarde. Tenzij je ergens een gegeven hebt waaruit blijkt dat ze prijsafspraken doen? Waarom denk je dat Golf's met zware motoren voor 18-jarige chauffeurs uit een grootstad moeilijk verzekerbaar zijn?
En ja, m'n waardeoordeel is dat het onverantwoord is. Hoe men het moet oplossen: geen idee. Maar op de openbare weg mensen met nog maar enkele jaren rijervaring in privé-verband met zware auto's laten rijden is alsof je een kind met een kalasjnikov opzadelt als hij naar het schietkraam wil. Verbiedt rijden met zware auto's voor mensen met <5 jaar ervaring op openbare wegen volledig, steek op elke nieuwe auto een snelheidsbegrenzer van ongeveer 150km/u (eventueel uit te zetten via een logsysteem met GPS/wifi-verbinding), verbiedt beginnende chauffeurs om tussen 22u en 6u te rijden, ... kan vanalles zijn.
(en nee, dat wil niet zeggen dat andere categorieën chauffeurs niets misdoen).
.
