|) ][ |V| ][;10339854 zei:
Er zijn wel veel sectoren, en dat maakt het interessant imo, bv meel na boeren brengen, ben je dat beu => ga meubels leveren, ben je het beu => ga naar dhl ofzo ... Veel mogelijkheden met een C/CE. Ik ga nu eens uitkijken naar de bouw met oplegger, lekker moeilijk
Wat je ook doet, ga niet naar DHL
Zo bedrijven beginde best mee, en dan zoekte goeie transporteurs. Ge hoort veel zeggen dat op de baan het niet meer leuk is, vooral met al die kalvers dat ge de weg moet delen, als ge dan nog eens tegen de tijd moet rijden...
Zelf doe ik distributie, heb infeite maar 1 klant, maar ik lever dus voor die klant zijn klanten, en dat zijn er 100den... En das gewoon super, veel afwisseling, ge zit altijd ergens anders, toch hebde die paar klanten die ge veel ziet en is er toch een laad/los adres waar ge iedere dag komt. Dus ge hebt iedere dag een paar mensen da ge goed kent en altijd mensen da ge maar af en toe of nog nooit gezien hebt.
Nu, van die uren, als ge maar 8u per dag wilt doen, gade beter bij zo koerierbedrijven als DHL, Fedex, UPS enzo werken, dan zijde wel bediende. Ik zeg niet dat die mannen een slechte job hebben, maar persoonlijk doe ik dat minder graag. Heb dat een tijdje gedaan (wel met eigen bestelwagen, dus zonder reclame) en das ver altijd hetzelfde, die mannen werken zonder gps en das toch meer wat vlug vlug vlug werken.
Tgeen ik nu doe hebde infeite alle tijd van de wereld, maar ge moet ni sukkelen natuurlijk ook. Maar ik weet nooit wanneer het gedaan is. Tijdens de dag kan ik da soms wel wat inschatten, maar ja. Meestal start ik om 6u30 en dagen gelijk nu heb ik wel gedaan rond 17u. Tijdens drukkere periode's kan dat uitlopen tot 20u ongeveer. Maar aangezien ge ingeschreven zijt als chauffeur valt da uiteindelijk goe mee met de belastingen. Ge werkt bvb 8u en ge staat zogezegd 5u stil (das dan 5u da ge geleverd/geladen hebt (ge verliest zowiezo tijd bij klanten, papieren zijn ni klaar, pallet moet nog ingepakt worden of ze vinden het ni, luie clarkisten) en da word bij mij uitbetaald aan 99% van mijn loon maar niet of enorm weinig belast), dan heb ik die dag infeite geen overuren. Ook al heb ik 13u gewerkt.
Nuja, ik doe da super graag en vraag altijd of er werk is, dus minder lang ga ook, maar ge gaat het toch moeilijk hebben om iets te vinden dat altijd net 8u is, en volgens mij komt da ni goe over ook als ge toekomt en direct vraagt of ge na 8u gedaan hebt
Maar het is wel mogelijk dus, maar imo zijn die koerierbedrijven ni echt de baan doen. Nu moet ik regelmatig 40km rijden eer ik de volgende klant tegen kom, soms zelfs 240km (indertijd moest ik iedere dag 320km doen eer ik mijn eerste klant had
) en vind da toch veel leuker. Hoe verder ge zit, hoe langer ge kunt wachten ook trouwens.
Moest ge kunnen, zoek ergens waar ze iemand zoeken met ne B, zelfs al is da maar tijdelijk, dan doet ge al wat ervaring op, want meeste willen da wel da ge ervaring hebt, en op die manier kunde mss nog ne C of CE krijgen van uw werkgever. Maar als ge zowiezo met de camion wilt rijden, eens ne C of CE raakt ge zowiezo aan werk ze
Dus uiteindelijk betaald da zijn eigen wel weer.
Trouwens, 8u in een fabriek kan enorm lang lijken, maar 10u op de baan is zo voorbij
Aangezien ge continu werkt (opletten in het verkeer terwijl ge naar volgende klant rijd) zijde de tijd ni echt in de gaten aan het houden. Ik doe da nu al 3jaar en nog steeds sta ik verbaasd hoe snel de tijd wel ni voorbij gaat. Natuurlijk hebde 's avonds iets minder tijd, maar kijk, ik zit hier nu toch ook op een forum tijd te verdoen, en hoeveel kijken er ni gewoon naar tv als ze thuis zitten? Mijn sociaal leven zal er mss wel beetje onder afzien, maar denk niet dat het echt drastische gevolgen heeft. Als ge internationaal rijd met ne CE en ge zijt ne dag of 2 onderweg, zulde daar al wa meer last van hebben. Maar opt eind van de maand wete wel waarom. Natuurlijk, ne keer dat ge kinderen hebt ziede die liever opgroeien en kunde dat al wa moeilijker combineren, ma da zijn zorgen voor later
