Archief - Waarom klinkt een Ferrari zoals een Ferrari?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
C

Caracalla

Legacy Member
Ik heb hier wat op gegoogled, maar vond geen eenduidig antwoord.
Waarom klinkt de V8 van pakweg de F430 scuderia niet zoals de V8 van een Musclecar?

Voor de fans, gewoon op de achtergrond laten spelen. Beter dan muziek:

[YOUTUBE]rMo3pwyDNns[/YOUTUBE]
B

Burny

Legacy Member
Het grootste verschil zal hem in de RPM range liggen. En de uitlaat.
Maar ook het feit dat een typische 'American V8' meer CC per cilinder heeft.
Dit is een 4.3 dacht ik? Een typische American V8 is 5.4 of 7.2 zeker?
C

Caracalla

Legacy Member
4.3 V8 idd.

Zo'n hemi bvb is dan 5.7l, en die zal inderdaad wat minder toeren maken.
Maar je denkt dat het dus ook aan de uitlaat ligt?
B

Burny

Legacy Member
5.7, da was het idd.
Hoeveel RPM draait een American V8 max? Ik denk dat het niet ver over de helft van zo'n Ferrari V8 is. Dat zal het grootste verschil in geluid verklaren. Maar stationair klinken ze ook heel anders. Dat ligt dan imo weer vooral aan de CC's per cilinder.
Met een uitlaat kan je het geluid enorm beïnvloeden, dusja, dat zal er zeker mee te maken hebben.
J

Jurgenv1

Legacy Member
Dat komt omdat de Amerikaanse V8's meestal lange slag motoren zijn + het soort uitlaat veroorzaakt het verschil tussen een brullende V8 en een gillende V8 (meestal vierkante motoren, en met 'vierkant' en 'lange slag' bedoel ik de verhouding tussen de slag van de zuiger en de boring.

Typisch voor een lange slag (denk ook aan de brullende Harley Davidson motoren) is het lage RPM range, terwijl een vierkante (en overvierkante) motor eerder hoger in toeren gaat.
S

Soundstorm

Legacy Member
De motor zit ook vanachter, dus de uitlaat is veel korter.
T

Terror Factor

Legacy Member
Cross-plane vs flat-plane was ook een groot verschil, da dacht 'k ook voor het andere geluid zorgde. Ferrari's etc zijn flat-plane, amerikane meestal cross-plane als 'k me goed herinner.

Voor de details ga 'k naar wiki verwijzen, 'k herinnerde mij maar vaag iets :p
V8 engine - Wikipedia, the free encyclopedia
D

Dragolin

Legacy Member
Blijkbaar zijn de headers ook heel belangrijk (in combinatie met de 'short stroke' motor), 180° headers nemen meestal te veel plaats en zijn moeilijk te balanceren, maar geven een heerlijk geluid :)

Het geluidsspectrum is hierdoor volledig anders. Hieronder het spectrum van Michale Schumachers Ferrari aan 16.680 rpm:

Singleorder.jpg


Het geluid van een V8 Ferrari zelf even testen? :)
t

timdeb

Legacy Member
de cilinderhoek doet ook veel aan het geluid, denk bijvoorbeeld aan de typische porsche sound ...
G

Guardian-X-

Legacy Member
timdeb zei:
de cilinderhoek doet ook veel aan het geluid, denk bijvoorbeeld aan de typische porsche sound ...
Klik om te vergroten...

Alsook de header bij boxer motoren maakt een immens groot verschil. Un-equal length = de welgekende "roffel" dieper gebrom. Equal length = meer eentonig geluid
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan