nijltjetweety
Legacy Member
Ik rijd enige tijd rond met de FZ1 (gewijzigde uitvoering).
Jullie zullen weten dat de FZ1 oorspronkelijk het blokje van de FZR1000/YZF1000 thunderace erfde. Later werd er het blokje van de R1 ingedaan. Wel lagere compressie maar vergelijkbare cijfers verder. Het koppel is nog 111Nm maar komt er ca 2000 rpm vroeger in. Nog ondervonden half Februari bij dagtemperatuur van -6°C (wegbrekend achterwiel in 2de bij ca 5500 rpm).
Nog een kleine beschrijving van de veranderingen die standaard door Yamaha werden doorgevoerd;
De achterband ging van 180/55/17 (99mm) naar 190/50/17 (95mm).
De voorvork kwam 1° steiler te staan van 16° naar 15°. De achterbrug werd verlengd naar R1 normen.
Met mijn 1.92m lengte en droog ca 105kg heb ik de achtervering ietsje aangepast maar bij woon-werk verkeer met een rugzak van ca 15kg er bovenop blijf ik met het fenomeen zitten dat de lichtbundels van mijn koplampet in de allerlaagste stand dienen geregeld te worden. Ik vermoed door de combinatie van de 4mm lagere achterband en de belasting van de slechts beperkt instelbare achtervering. Daarom overweeg ik bij de aanschaf van een nieuwe bandenset terug te grijpen naar een 180/55/17 zodat de achterkant terug iets hoger komt. Ofwel de kroonplaat iets verder door te schuiven zodat mijn vrouw in geval van nood ook met mijn fiets kan rijden. De zadelhoogte is nu al meer dan hoog genoeg voor haar. Welke optie van de 2 zou het meest raadzame zijn denk je?
Jullie zullen weten dat de FZ1 oorspronkelijk het blokje van de FZR1000/YZF1000 thunderace erfde. Later werd er het blokje van de R1 ingedaan. Wel lagere compressie maar vergelijkbare cijfers verder. Het koppel is nog 111Nm maar komt er ca 2000 rpm vroeger in. Nog ondervonden half Februari bij dagtemperatuur van -6°C (wegbrekend achterwiel in 2de bij ca 5500 rpm).
Nog een kleine beschrijving van de veranderingen die standaard door Yamaha werden doorgevoerd;
De achterband ging van 180/55/17 (99mm) naar 190/50/17 (95mm).
De voorvork kwam 1° steiler te staan van 16° naar 15°. De achterbrug werd verlengd naar R1 normen.
Met mijn 1.92m lengte en droog ca 105kg heb ik de achtervering ietsje aangepast maar bij woon-werk verkeer met een rugzak van ca 15kg er bovenop blijf ik met het fenomeen zitten dat de lichtbundels van mijn koplampet in de allerlaagste stand dienen geregeld te worden. Ik vermoed door de combinatie van de 4mm lagere achterband en de belasting van de slechts beperkt instelbare achtervering. Daarom overweeg ik bij de aanschaf van een nieuwe bandenset terug te grijpen naar een 180/55/17 zodat de achterkant terug iets hoger komt. Ofwel de kroonplaat iets verder door te schuiven zodat mijn vrouw in geval van nood ook met mijn fiets kan rijden. De zadelhoogte is nu al meer dan hoog genoeg voor haar. Welke optie van de 2 zou het meest raadzame zijn denk je?
)
wij rijden met een varia aan banden als bt 21 en 23 dan nog ergens den een of andere *^&%^& dunlop en pr2 en 3