Archief - Welke leeftijd tweedehandswagen voor optimale prijs- kwaliteitsverhouding?

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
j

jawadde001

Legacy Member
Ik ga binnenkort opnieuw een (benzine) tweedehandswagen kopen. Is er eigenlijk een leeftijd van de wagen waar je qua prijs- kwaliteitsverhouding optimaal zit?

Ik had zelf gedacht aan een wagen van twee jaar oud. Deze zijn enkele duizenden euro goedkoper dan een nieuwe, terwijl de auto zelf eigenlijk zo goed als nieuw aanvoelt.
N

Nineshots

Legacy Member
Ik zou zeggen ene van 10 jaar, die maar een paar duizend euro kost.
Als je ene te pakken hebt die in goeie staat is, kan je die na een paar jaar weer verkopen aan quasi dezelfde prijs.
En heb je niet te veel kosten aan onderhoud.
M

Muscleduck

Legacy Member
Een auto van 3 tot 5 jaar oud. Ik ben ook aan het kijken en kijk maar eens op Autoscout24. Je kan een mooie Passat met minder dan 100k km kopen voor rond de 12-15k. Da's minder dan de helft van de nieuwprijs, tot misschien maar 1/3e.
Ben het niet eens met Nineshots. Reken eens de BIV en de jaarlijkse taks mee en je krijgt een heel ander plaatje.
N

Nineshots

Legacy Member
BIV valt wel mee, jaarlijkse taksen zullen wel wat meer zijn dan een goedkoop model die wat jonger is. Maar de grote besparing op prijs maakt dat allemaal goed.
Alleen zit je misschien met problemen omtrent LEZ.

Een alternatief is een jongere wagen met gigantisch veel km, die schrijven ook vaak keihard af. En er zijn wel nog auto's die makkelijk boven de 3 ton rijden.
O

Orilestes

Legacy Member
k zou zeggen ene van 10 jaar, die maar een paar duizend euro kost.
Als je ene te pakken hebt die in goeie staat is, kan je die na een paar jaar weer verkopen aan quasi dezelfde prijs.
En heb je niet te veel kosten aan onderhoud.
Klik om te vergroten...

Waarom zou je deze na een paar jaar terug verkopen? Een auto gaat gemakkelijk 20 à 25 jaar mee zonder al te veel onkosten.
A

Ascari

Legacy Member
Orilestes zei:
Waarom zou je deze na een paar jaar terug verkopen? Een auto gaat gemakkelijk 20 à 25 jaar mee zonder al te veel onkosten.
Klik om te vergroten...

In een glazen kast zal een nieuwe auto wel 20 jaar meegaan :lol:.
M

Mulan

Legacy Member
Ik ga ook voor de auto's van 2-4j, kan je doorgaans 5j mee rijden vooraleer er grote kosten komen. Kies ook voor de merken die 5j garantie bieden, ben je iets zekerder dat je geen structurele miserie van een ander over koopt.

Mijn eerste wagens waren tweedehands autootjes van ouder dan 12j, minder dan 100k km op de teller, gingen 3, 4j mee zonder grote kosten (exclusief onderhoud 500 - 1000 euro per jaar aan vervangen van slijtage onderdelen zoals banden, remschijven en remblokken, slot vervangen, verwarming die niet meer werkt,...) maar dan zei de garagist dat de kosten groter werden en de wagen het niet meer waard was om die nog te maken. Prima als je geen budget hebt om iets anders aan te schaffen, maar daarna wel voor een nieuwe gekozen omdat ik het wat beu was frequent naar de garage te moeten voor "prullen" en onverwachte kosten te hebben.
B

Brecht

Legacy Member
Of je koopt een deftig merk.
Ik heb de mijne verleden jaar gekocht met 220k km en 10j oud
M

Mulan

Legacy Member
Brecht zei:
Of je koopt een deftig merk.
Ik heb de mijne verleden jaar gekocht met 220k km en 10j oud
Klik om te vergroten...

Wel straf dat jij nu al in de toekomst kan kijken en nu al weet welke grote kosten je al dan niet zal hebben...
A

Ascari

Legacy Member
Mijn huidige wagen heb ik vorig jaar in oktober gekocht en is ook 4 jaar oud. De prijs t.o.v. van nieuw 4 jaar geleden is ook gehalveerd. Dus vond het wel de moeite.
O

Orilestes

Legacy Member
Ik ga ook voor de auto's van 2-4j, kan je doorgaans 5j mee rijden vooraleer er grote kosten komen.
Klik om te vergroten...

Je moet rekenen dat de kosten beginnen te komen vanaf 350 à 400 000 km en vanaf 15 jaar ongeveer als je pech hebt. Daaronder mag je eigenlijk geen kosten hebben.
b

boomheadshot

Legacy Member
Orilestes zei:
Je moet rekenen dat de kosten beginnen te komen vanaf 350 à 400 000 km en vanaf 15 jaar ongeveer als je pech hebt. Daaronder mag je eigenlijk geen kosten hebben.
Klik om te vergroten...

Troll
P

PeterVercruysse

Legacy Member
Troll of niet, feit is dat ik nog bij geen enkel auto grote onkosten heb gehad onder de 350000 km.

De insteek van veel mensen is verkeerd. Feit is dat als men aan een jonge auto veel onkosten heeft, dan doet men dit af "Ik heb geen geluk gehad", alsof geluk daar iets mee te maken heeft. Geluk heeft de maken met de lotto of de paardekoers, een auto is techniek en dat is totaal wat anders.

Naast de kwaliteit van de auto die men koopt hangt er enorm veel af van de rijstijl van de chauffeur, de verantwoordelijkheid van de eigenaar en de bekwaamheid van de garagist. Als men grote kosten heeft aan de auto moet men zich afvragen welk van de vier punten verkeerd zit en dat niet afdoen als "pech" of "geen geluk". Van mijn vorige auto is de turbo defect gegaan aan 480000 km. Ik heb toen de gararist op de rooster gelegd tot hij exact kon vertellen wat er verkeerd gegaan was en hoe dit in de toekomst kon vermeden worden.
M

MrKend54l

Legacy Member
PeterVercruysse zei:
Van mijn vorige auto is de turbo defect gegaan aan 480000 km. Ik heb toen de gararist op de rooster gelegd tot hij exact kon vertellen wat er verkeerd gegaan was en hoe dit in de toekomst kon vermeden worden.
Klik om te vergroten...

Zijn antwoord was waarschijnlijk minder km's rijden?

Je begint zelf over techniek. Dan zou je ook moeten weten dat techniek nu eenmaal onderhevig is aan slijtage. Niks blijft voor altijd werken, alles heeft een houdbaarheid. Een turbo die het 480k km uithoudt is gewoon waanzinnig lang.
P

PeterVercruysse

Legacy Member
Slijtage heeft niet alleen te maken met het merk maar ook met de chauffeur. Als je telkens 's morgens bij -5°C wegscheurt met piepende banden, dan zal je je garagist heel vaak zien. Hetzelfde is aan de verkeerslichten: laat je je auto uitbollen of wacht je tot op het laatste moment en trap dan dan hard op de rem? Dat speelt allemaal een grote rol.

Ik weet dat de meeste mensen gewoon niet wakker liggen van de kosten aan hun auto, het interesseert hun blijkbaar weinig.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan