Archief - Elektrische wagens en geluid

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
K

Karre

Legacy Member
Dat elektrische auto's geluid dienen te maken is een logische keuze uit veiligheid. Maar ik zou het er toch wel eens er over willen hebben hoe dat te realiseren valt.

En nu is het eerder een fysische vraag en misschien ook wel wat diepgaander dan slechts een onnozele vraag. Ik stel ze eigenlijk omdat ik zelf niet de nodige kennis heb om te weten of dit haalbaar is. Maar soit. In de les ging het over elektrische wagens en dat het nodig was om geluid te maken en hoe we dit zouden kunnen realiseren. Nu was het mijn idee om op een manier (misschien met gaten in de auto van voor naar achter met allerlei kronkels etc?) de luchtstroom zodanig te manipuleren dat het geluid maakt. Nu is mijn vraag, is dit wel mogelijk en zou dat zelfs bij een lage snelheid luid genoeg zijn? Een snelle zoektocht op Google levert me niet direct iets op. Maar ik kan toch niet de enige zijn die op dat idee kwam.
s

scriptkiddie

Legacy Member
Waarom niet gewoon een luidspreker die een zeker volume produceert in functie van snelheid, vermogen, omgevingsgeluid, ... Lijkt me toch een veel intelligentere methode dan mechanisch te werken door de luchtstroom te laten "fluiten" :p
K

Karre

Legacy Member
scriptkiddie zei:
Waarom niet gewoon een luidspreker die een zeker volume produceert in functie van snelheid, vermogen, omgevingsgeluid, ... Lijkt me toch een veel intelligentere methode dan mechanisch te werken door de luchtstroom te laten "fluiten" :p
Klik om te vergroten...

Omdat dat dan alweer stroom verbruikt en de afstand die de auto kan afleggen verkort. En 't is ook maar een flauwe artificiële oplossing vind ik persoonlijk. Bij mijn idee heb je enkel misschien een hogere luchtweerstand. Daarbij wil ik wel weten in hoeverre je dat kan manipuleren om een geluid dat een op brandstof gebaseerde auto te produceren.
s

scriptkiddie

Legacy Member
Die hogere luchtweerstand gaat de auto veel meer doen verbruiken dan een luidspreker van een paar watt hoor.
i

iTrader9

Legacy Member
Hahahaha, ik zie ze in de nabije toekomst op tuning bijeenkomsten al fars doen. :lol:
Om ter hardste artificiële motor geluidsinstallatie op hun electrische bakken. VROOAAAAARRRRR :scream:
P

Preske

Legacy Member
Karre zei:
Omdat dat dan alweer stroom verbruikt en de afstand die de auto kan afleggen verkort. En 't is ook maar een flauwe artificiële oplossing vind ik persoonlijk. Bij mijn idee heb je enkel misschien een hogere luchtweerstand. Daarbij wil ik wel weten in hoeverre je dat kan manipuleren om een geluid dat een op brandstof gebaseerde auto te produceren.
Klik om te vergroten...

Maar als de lucht zich al in/onder de auto bevindt, zou de auto er dan nog last van ondervinden? Ik bedoel maar, moest ge dat systeem buiten monteren zodat de stroomlijn veranderd/verstoord wordt, dan wel, maar als hij bv achter een van de grills geïnstalleerd is, is de lucht toch al voorbij het punt van weerstand op de auto?

En anders zal men wel werken op het niveau van de motor. Luidruchtigere componenten, of minder soundproofing gebruiken ofzo, weet ik veel :)
E

Epyon

Legacy Member
Met het verstoren van luchtstroming kan je nooit een geluid produceren dat op een auto lijkt. De range van frequenties die je daarvoor nodig hebt maakt dat gewoon onmogelijk, zeker gezien de luchstroming ook bij iedere snelheid wat anders ligt. Bovendien verhoogt dit de luchtweerstand van een wagen, en zeker bij elektrische wagens wordt er net alles aan gedaan om lucht- en rolweerstand zo laag mogelijk te houden.

Een luidspreker is idd de aan te bevelen weg. Het meerverbruik is verwaarloosbaar. Dat is bovendien ook de manier waarop fabrikanten het zullen regelen (er is regelgeving in ontwerp die hen daartoe zal verplichten).
s

sneax

Legacy Member
Preske zei:
Maar als de lucht zich al in/onder de auto bevindt, zou de auto er dan nog last van ondervinden? Ik bedoel maar, moest ge dat systeem buiten monteren zodat de stroomlijn veranderd/verstoord wordt, dan wel, maar als hij bv achter een van de grills geïnstalleerd is, is de lucht toch al voorbij het punt van weerstand op de auto?

En anders zal men wel werken op het niveau van de motor. Luidruchtigere componenten, of minder soundproofing gebruiken ofzo, weet ik veel :)
Klik om te vergroten...

Zolang het aan de auto vasthangt en er passeert lucht door de snelheid die de auto maakt zal het weerstand bieden. Zelfs al zit het achter de grill, uiteraard veroorzaakt dat daar ook weerstand.

Anyway een aerodynamische oplossing (zoals een fluit bv) zal niet werken. Als de auto het geluid het hardst nodig heeft (als hij traag rijdt en de banden ook geen geluid maken) dan zal die oplossing ook niet werken wegens geringe luchtsnelheid. Eenmaal die sneller rijdt zal hij automatisch geluid beginnen maken door de wrijving van de banden. Een auto die aan 50 komt afgereden die hoor ik toch meestal vooral aan zijn bandengeluid (zeker als het nat is of op kasseien) en niet aan zijn motor.

Een luidspreker lijkt mij dus het beste.
s

sneax

Legacy Member
Preske zei:
Maar als de lucht zich al in/onder de auto bevindt, zou de auto er dan nog last van ondervinden? Ik bedoel maar, moest ge dat systeem buiten monteren zodat de stroomlijn veranderd/verstoord wordt, dan wel, maar als hij bv achter een van de grills geïnstalleerd is, is de lucht toch al voorbij het punt van weerstand op de auto?

En anders zal men wel werken op het niveau van de motor. Luidruchtigere componenten, of minder soundproofing gebruiken ofzo, weet ik veel :)
Klik om te vergroten...

Zolang het aan de auto vasthangt en er passeert lucht door de snelheid die de auto maakt zal het weerstand bieden. Zelfs al zit het achter de grill, uiteraard veroorzaakt dat daar ook weerstand.

Anyway een aerodynamische oplossing (zoals een fluit bv) zal niet werken. Als de auto het geluid het hardst nodig heeft (als hij traag rijdt en de banden ook geen geluid maken) dan zal die oplossing ook niet werken wegens geringe luchtsnelheid. Eenmaal die sneller rijdt zal hij automatisch geluid beginnen maken door de wrijving van de banden. Een auto die aan 50 komt afgereden die hoor ik toch meestal vooral aan zijn bandengeluid (zeker als het nat is of op kasseien) en niet aan zijn motor.

Een luidspreker lijkt mij dus het beste.
p

prickfisk

Legacy Member
Epyon zei:
Een luidspreker is idd de aan te bevelen weg. Het meerverbruik is verwaarloosbaar. Dat is bovendien ook de manier waarop fabrikanten het zullen regelen (er is regelgeving in ontwerp die hen daartoe zal verplichten).
Klik om te vergroten...

dat is interessant.
krijgen merken in dat ontwerp nog de vrijheid hun eigen karakter in dat geluid te brengen, of komt er een standaard waar iedereen zich bij moet neerleggen?
is er al een goed uitgewerkt voorbeeld van zoiets eigenlijk?

stel mij al voor dat er op het dashboard een knop bij komt om in 'silent mode' door bepaalde buurten te sluipen 's nachts.
ook de mogelijkheden uw voertuig te personaliseren worden met zo'n luidspreker onder de motorkap wel plots veel ruimer dan.
nieuwe markt voor tuners ook.
E

Epyon

Legacy Member
Enkel Japan en de VS hebben al reguleringen, en die zijn nog maar 'onderzoekend'. Welk soort geluid en wanneer het geluid hoorbaar moet zijn ligt nog niet vast. Zoals het er nu naar uitziet zal het geluid door de fabrikanten gekozen kunnen worden. Er wordt enkel vereist dat het geluid 'voetgangers moet kunnen waarschuwen'.

De meeste fabrikanten gebruiken de bestaande claxon waarmee ze dan een soort tsjierpend geluid maken, niet te luid maar luid genoeg om de aandacht van voetgangers te trekken. De bestuurder moet dit geluid zelf activeren. Enkele dure merken (Fisker, Lotus) gebruiken luidsprekers die het geluid van een brandstofmotor nabootsen.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan