Archief - Formule 1 - deel 3

Hopla!

Briatore weg uit de F1 scene, die zal ook zwaar depressief zijn?!

Massa is achteruit geslagen door de hectische safety-car situatie volgende op Piquet zijn crash. Raikonnen stond er immers achter te wachten.

Klik om te vergroten...

Massa is achteruit geslagen door het hypermoderne (door ferrari zelf bedachte, maar niet deftig genoeg getestt) systeem om de lollypop-man te vervangen, dat te vroeg het signaal gaf om te vertrekken. was er geen SC geweest, dan had hij achteraf niet gewoon weer kunnen aansluiten bij het treintje.
Zeggen dat Alonso gewonnen heeft door de SC is waar, maar zeggen dat Massa er door verloren heeft, is niks waard. dat systeem kan altijd gefaald hebben. SC of geen SC.

Hamiltoe zei:

Briatore weg uit de F1 scene, die zal ook zwaar depressief zijn?!

Klik om te vergroten...

zijn lief al eens gezien? zijn berg poen al eens gezien? als die depressief wordt, geef ik hem een paar lappen

marcel zei:

Massa is achteruit geslagen door het hypermoderne (door ferrari zelf bedachte, maar niet deftig genoeg getestt) systeem om de lollypop-man te vervangen, dat te vroeg het signaal gaf om te vertrekken. was er geen SC geweest, dan had hij achteraf niet gewoon weer kunnen aansluiten bij het treintje.
Zeggen dat Alonso gewonnen heeft door de SC is waar, maar zeggen dat Massa er door verloren heeft, is niks waard. dat systeem kan altijd gefaald hebben. SC of geen SC.

Klik om te vergroten...

Mocht ge ne keer mijn post op de volgende pagina gelezen hebben, dan zout ge de volledige redenering achter mijn punt snappen. Door de SC ging het er extra hitsig aan toe. Raikonnen stond te wachten achter Massa. Iemand maakt om snel te zijn een fout.
Vanzelfsprekend valt ferrari hier niet vrij te pleiten. Echter zonder SC was dat wss niet gebeurt. Geen reden dan om al te gehaast te zijn, massa had immers een comfortabele voorsprong gehad. Neem het Piquet incident weg en Massa had die race in 99% van de gevallen geworden.

Maar nogmaals, dat is allemaal te laat nu. Neemt niet weg als men de race objectief wil beoordelen zonder Piquet's incident, men de stand zou moeten nemen de ronde voor hij crasht en die als einduitslag gebruiken. Hoewel ik daar ook niet zit om te roepen.

Pat Symonds: “I can tell you now we are not three-stopping.”
Symonds: “Don’t worry about fuel, because I’m going to get him (Fernando Alonso) out of this traffic earlier than that.”
Piquet: “What lap are we in? What lap are we in?”
Renault engineer: “He just asked ‘what lap are we in?’”
Symonds: “Yeah, tell him that he’s about to complete lap eight.”
Symonds: “No, just tell him, he is about, he’s just completing, he’s about to complete lap eight.”
Symonds: “Right, I’m going to...I think we’re going to stop him just before we catch him (Williams driver Kazuki Nakajima, who was ahead of Alonso) and get him out of it, the reason being we’ve still got this worry on the fuel pump. It’s only a couple of laps short. We’re going to be stopping him early and we’re going to go to lap 40.”
Symonds to engineer following Alonso’s pit-stop: “Okay right, you’ve got to push him really bloody hard now. If he (Piquet) doesn’t get past Rubens Barrichello, he’s going nowhere – he’s got to get past Barrichello this lap.”
Flavio Briatore: “Tell him, push.”
Piquet’s race engineer: “Nelson, no excuses now, you’ve got to get past Barrichello. You’ve got four clicks straight-line advantage. Come on, you’ve got to push now, you must get past him.”
The Brazilian comes into heavy contact with the turn 17 wall a few minutes later.
Multiple voices at the same time: “Nelson’s off. F***ing hell. Nelson’s had a crash. I would say that would be a red flag. It’s huge.”
Piquet: “Sorry guys. I had a little outing.”
Engineer: “Is he alright? Is he alright?”
Symonds: “Ask him if he’s alright.”
Engineer: “Are you okay? Are you okay?”
Engineer: “Fernando’s just gone past it.”
Engineer: “Okay, yellow flag.”
Piquet: “Yeah, I hit my head in the back. I think I’m okay.”
Engineer: “Okay, understood.”
Symonds: “Right (inaudible), stop him.”
Engineer: “Safety car, safety car, safety car, safety car. Fernando, safety car, mixture three.”
Symonds: “Tell him to be careful, turn 17 I think it is.”
Engineer: “F***ing hell that was a big shunt.”
Briatore: “F***ing hell...my every f***ing disgrace, f***ing, he’s not a driver.”
Symonds: “What position is Fernando in?”
Engineer: “Well, we were 20, and we’re first guy to pick the safety car up.”
Symonds: “Yeah, we’re not...”
Engineer: “He will get away past it, but he’s got to wait.”
Briatore: “What position we are now in all this?”
Symonds: “To be honest, I don’t know Flavio. It’s got to have been good for Fernando, but I honestly don’t know where he is.”

hmm, ze hebben het precies wel goed gecovert

van waar hebt ge die radio-communicatie?

idd, da wil ik ook wel eens weten. En ze kunnen precies wel goed doen alsof... Ik weet het niet...

marcel zei:

van waar hebt ge die radio-communicatie?

Klik om te vergroten...

British newspaper The Times has published the full transcript of the Renault F1 pit-to-car radio communication in the lead-up to and aftermath of Nelsinho Piquet's controversial accident in last year's Singapore Grand Prix. It makes for interesting reading...


nog interessant leesvoer :

letterlijk : Piquet's verklaring

Briatore: “F***ing hell...my every f***ing disgrace, f***ing, he’s not a driver.”

was die zitting niet maandag? je moet al niet denken hoe schuldig ze zijn als ze het niet afwachten

autosport.com - F1 News: Analysis: How Renault case came to light

Alle stukjes lijken toch wel perfect in elkaar te passen als je dit leest.
Wel m'n hoed af dat ze dit zo mooi kunnen orchestreren hebben .

Aan iedereen die hier Nelson Piquet jr. zit te bashen omdat hij opzettelijk crashte: Ik begrijp die jongen volledig. Hij rijdt sowieso constant in onzekerheid, zit met een situatie waarin hij vanzelfsprekend niet meekan met Alonso die én meer talent heeft én beter materiaal ter beschikking krijgt. Hij zit in de scheve situatie waarin zijn manager ook zijn teambaas is, en hij dus zekerheid heeft dat als hij bij renault buitenligt, hij nergens anders in de F1 aan de bak zal komen.

Als diezelfde manager (Of Pat Symonds) dan vraagt of je wil crashen voor "het hogere goed", denk ik niet dat er velen in dezelfde situatie zouden twijfelen. Hij kweekt daarmee ongelofelijk veel goodwill bij z'n oversten, en heeft een stok achter de deur tijdens contractbesprekingen. Neen, in mijn ogen is het Flavio die zich hier lelijk mispakt heeft. Dit had hij toch moeten voorizen dat het een situatie was die niet houdbaar bleef, als hij toch niet van plan was Piquet op z'n minst zijn contract te laten uitrijden.

Mja maar daar kunt ge tegenover stellen dat hij niks, maar dan ook niks had gepresteerd in de voorgaande races. Het valt onmogelijk goed te praten wat Symonds en Briatore van hem gevraagd/gedwongen hebben. Maar als ge geen enkele keer op eigen kunnen een punt kunt pakken dan moet ge de eer aan uzelf houden. Hij kan een stukske rijden en dat heeft hij bewezen in de voorgaande series zoals de GP2. Als ge dan één of twee keer van de 17 in 2008 en geen enkele keer in 2009 in Q3 kunt geraken ... ? Misschien is F1 niks voor hem, misschien zou hij het beter doen in de NASCAR of de indycars. Door in te gaan op hun eis, heeft hij volgens mij aangetoond dat hij niet in de Formule 1 mee kan. Als ge weet van uw eigen dat ge zo'n stoten niet hoeft uit te halen om een team vast te krijgen, dan gaat ge uw geluk elders beproeven. Ik begrijp ook nog altijd niet goed wat hij heeft willen bereiken. Geen enkel raceteam in eender welke serie gaat staan springen om hem aan te nemen want of hij gaat moeite hebben om resultaten neer te zetten of als ze hem daar ook buitenshotten gaat hij met modder gooien.

Moridin zei:

Maar als ge geen enkele keer op eigen kunnen een punt kunt pakken dan moet ge de eer aan uzelf houden. Hij kan een stukske rijden en dat heeft hij bewezen in de voorgaande series zoals de GP2. Als ge dan één of twee keer van de 17 in 2008 en geen enkele keer in 2009 in Q3 kunt geraken ... ?

Klik om te vergroten...

Dat hij in 2009 niet in Q3 zou raken wist hij een jaar geleden nog niet he. Hij wou zich nog altijd bewijzen. Sowieso zou het toch 1 van de weinige rijders zijn die tijdens een lopend seizoen zelf opstappen omdat ze er niets van bakken. En dan zeker in een debuutjaar, waarin mag verwacht worden dat het allemaal nog niet super is. Vind dus niet dat hij voor Singapore vorig jaar al zelf moest opgestapt zijn.

Ik kan het ook wel begrijpen dat hij ermee instemde. Hij had het beter niet gedaan en ik keur het niet goed, maar ik begrijp het wel. Dat oude rotten als Briatore en Symonds zoiets van een rijder vragen is echter compleet onbegrijpelijk, hallucinant bijna. In een gevaarlijke sport waar met honderden PK's in het rond gesmeten wordt ga je niet zomaar eventjes een wagen in de vernieling laten rijden. Zij hadden zoiets nooit mogen vragen.

Voorlaatste Gp2 race van het seizoen

YTV-Sports Team Channel (www.tugalive.com)

overwinning voor baguette en zo goed als zeker de titel :applause:

als hij het budget heeft hebben we volgend jaar eindelijk nog s een belg in F1

Baguette heeft de eerste wedstrijd voor de WSR op de Nurburgring gewonnen
hij heeft nu 42 punten voorsprong op Alguersuari, en er zijn er nog maximaal 46 te verdienen

autosport.com - World Series News: Baguette closes on title with victory

edit* k had falc zijne post ni gelezen, sorry (maar k heb de toch de series juist )

My God om depressief van te worden!

http://static.blogo.it/gossipblog/b...BriatoreandhisnewwifeElisabettaGregoraci4.jpg

zij proeft geld. da's een troost. behalve dan dat wij ook zo veel geld zouden willen, én de griet

Baguette is de nieuwe kampioen in de world series by renault :applause: