Archief - Bmw M2 competition 06/2019

Hallo allemaal,


Bij deze verkoop ik mijn bmw m2 competition van 06/2019 aangekocht te bmw brussel.
De wagen heeft altijd binnen gestaan in de garage en is nooit naar de carwash geweest.
Onderhoud altijd bij bmw gedaan en geen enkele keer circuit mee gereden.

Sinds 19/08/2019 staat er een Remus sportexhaust onder met carbon tips (deze komt met een keuringsbewijs) link : https://www.remuspower.nl/bmw-m2-competition-remus-uitlaat-einddemper

Een bmw m-performance spoiler op de koffer. link : https://www.press.bmwgroup.com/belu...ormance-rear-spoiler-carbon-fibre?language=nl

Meer informatie en foto's kunnen jullie in onderstaande link terugvinden.
Indien er nog vragen en/of foto's moeten zijn , laat maar iets weten.


https://www.autoscout24.be/nl/aanbo...-e053-0100007f60c1?cldtidx=2&cldtsrc=listPage

Dat een beest succes met de verkoop.

Crank hub fix al gebeurd?

Neen , de kans dat er iets zou misgaan bij een wagen die niet getuned is is zeer miniem. Moest dit toch gebeuren valt dit onder garantie. Tegenwoordig krijg je 36-48 maanden garantie bij BMW.
Ik heb er alvast geen last van gehad met deze wagen

De kans dat het misgaat is juist zéér groot, gezien het een complete loterij is van hoe vast ze de krukasbout met de hand hebben aangetrokken. Genoeg gevallen die zelfs in ralenti ineens los schieten.
Met de garantie zijt ge eigenlijk ook niks, als ze al niet oordelen dat het aan u ligt (met broodje aap verhalen als "dat is van te agressief te schakelen" tot "dat is slijtage van de motor hard te belasten") dan krijgt ge nog steeds een motor terug met exact dezelfde ontwerpfout. Sterker nog, BMW erkent zelfs niet eens dat er een probleem is. Daarom dus ook geen recall of redesign. Want moesten ze het wel erkennen kunnen ze elke S55 motor terug laten komen voor een modificatie die 2 a 3 dagen werk is.
Tuning (en dan vooral waar er veel koppelwinst wordt behaald) laat het sneller voorkomen. Maar het is niet de oorzaak. De oorzaak is dat de verbinding tussen krukas en krukasnaaf ronduit slecht gemaakt is voor een motor van dit vermogen.

Lang verhaal kort: de moderne versnellingsbakken schakelen uitzonderlijk snel, wat ook zeer snelle veranderingen in toerental veroorzaakt. De krukas krijgt het daar al vrij zwaar door, maar alles wat daar aan vast hangt nog veel meer. Door die constante zware belasting lost de klembout van het tandwiel. Daarom dat "fixes" die enkel de bout blokkeren geen oplossing zijn want dan kan de hub nog altijd verdraaien, het origineel BMW ontwerp zijn 5 losse stukken (bout + naaf + tandwiel timing + tandwiel oliepomp + krukas). Al die losse onderdelen hebben speling op elkaar en trillen mekaar los of kunnen individueel doorslippen. Daarnaast heeft in het BMW ontwerp de krukas ook geen borging, heel de boel wordt enkel, en alleen bijeen gehouden door de klemkracht van de bout.
Het Gintani vervangstuk is single piece en wordt fatsoenlijk geborgd op de krukas. Dat zit dus gewoon vast voor altijd tot ge de borging verwijderd.

Ze rijden briljant en het zijn fantastische wagens, maar een S55 zonder gintani hub is een tikkende tijdbom. Preventief plaatsen is duur maar bespaart u wel een motorblok dat compleet rijp is voor de sloop wanneer het mis loopt.

Up! Price drop naar 48000