Archief - 2 kansen - kan niet kiezen

Ik beschik momenteel over 2 uitzonderlijke kansen, maar ik mag er maar 1 kiezen. Ben nu 18 jaar, middelbaar net achter de rug dus.

Ik ben in juli geslaagd voor het toelatingsexamen geneeskunde. Eerste kans is dus opleiding geneeskunde.
Ik ben ook geslaagd voor de selectie atco (luchtverkeersleider) bij Belgocontrol. Tweede kans is dus opleiding (en jobgarantie) ATC.

Beide opleidingen beginnen op 21 september.

Het lijken 2 totaal verschillende branches, maar toch hebben ze veel gemeen. Beide beroepen zijn zeer procedureel en gestructureerd van aard, beide beroepen zijn verantwoordelijk maar ook enorm stressvol, en beide beroepen zijn onregelmatig, allemaal aspecten die mij aanspreken. Beide opleidingen worden door de staat betaald (ATC volledig, geneeskunde voor het grootste deel). Enkel de materie waar je mee bezig bent is totaal verschillend: vliegtuigen tov mensen (hoewel vliegtuigen natuurlijk in essentie een verzameling van mensen zijn, alleen is de benadering totaal verschillend). Ik kan op dit ogenblik niet zeggen dat ik voor het een of het andere de voorkeur heb.

ATC:
- Zeer mooie verdienste (vanaf jonge leeftijd al veel meer dan leeftijdsgenoten), meteen loon ontvangen vanaf de opleiding, veel sociale voordelen, technologische omgeving, direct het resultaat kunnen zien van je werk, 100% jobzekerheid, mooie balans werk-privé.
- Maar misschien eerder beperkte doorgroeikansen, een minder stimulerende omgeving en misschien minder uitdagend na een tijd (kans op "sleur"), zelfstandige activiteit onmogelijk (hele carriere gebonden aan dezelfde werkgever, ATC-vergunning heeft geen diplomawaarde op de jobmarkt).

Geneeskunde:
- Zeer mooie verdienste, mogelijkheid om later nog keuzes te maken voor een specifieke branche, omgang met mensen, 98% jobzekerheid, kan uitdagend blijven, kan zelfstandig ontplooien, enkele jaren kunnen genieten van het studentenleven.
- Maar 6 jaar studeren alvorens je iets verdient, voortdurende druk voor hoge punten, weinig of bijna geen vrije tijd, resultaten zijn niet altijd even zichtbaar, sociale barrieres (ik ben "maar" een jongen geboren in een gezin uit de middenklasse dat niet in aanmerking komt voor Rotary lidmaatschap).

ATC biedt onmiddellijke zekerheid, lijkt het pad van de quick win te zijn met weinig weerstand, maar daarna wellicht eerder beperkte kansen. Geneeskunde vergt nog verschillende jaren zware studie en zal nog vele obstakels aanbieden die overwonnen moeten worden, maar lijkt op termijn meer belonend te kunnen zijn naar doorgroeikansen, ontplooing en eventueel sociale mobiliteit.

Iemand die een tip of advies kan geven?

Het feit dat de ATC-opleiding gebonden is aan 1 werkgever (zou ik) vind ik toch wel een groot minpunt. Als men ooit mensen afdankt, of de opleiding stops, dan zit je daar. Terwijl geneeskundigen overal werk kunnen vinden en er een groot tekort is aan geneeskundigen.

Ik zou voor geneeskunde kiezen, ook zal de beloning groter zijn op lange termijn.

Ik zou voor filosofie kiezen

dragoncall zei:

Het feit dat de ATC-opleiding gebonden is aan 1 werkgever (zou ik) vind ik toch wel een groot minpunt. Als men ooit mensen afdankt, of de opleiding stops, dan zit je daar. Terwijl geneeskundigen overal werk kunnen vinden en er een groot tekort is aan geneeskundigen.

Ik zou voor geneeskunde kiezen, ook zal de beloning groter zijn op lange termijn.

Klik om te vergroten...

Benoeming ATC is een statutaire benoeming, er komt geen contract aan te pas. Afdanken kan dus in principe niet tenzij je het zelf zoekt (ze kunnen wel een andere job geven). De opleiding zelf is ook niet zodanig lang en waarschijnlijk al gedekt door het statuut. Natuurlijk zijn dat allemaal geen waterdichte garanties naar de toekomst toe, maar sterkere jobgarantie dan een statutaire benoeming bestaat niet in dit land, enkel de Koning heeft misschien nog meer zekerheid (alhoewel).

Soda97 zei:

Benoeming ATC is een statutaire benoeming, afdanken kan dus in principe niet (wel een andere job geven). De opleiding zelf is ook niet zodanig lang en waarschijnlijk al gedekt door het statuut. Natuurlijk zijn dat allemaal geen waterdichte garanties naar de toekomst toe.

Klik om te vergroten...

In Belgie weet je nooit he

Dit schiet me ook plots te binnen. Kun je bij belgocontrol ook regelmatigere uren krijgen. Want nu lijkt dit boeiend, maar dit zal waarschijnlijk niet heel je leven zo zijn.

In principe niet, luchtverkeersleiding is 24/24 7/7 actief, dus er wordt gewerkt met shiften. Ook als je promotie maakt als verkeersleider blijf je onregelmatig werken, er moet immers ook altijd een "chef" aan het werk zijn. Het kan wel als je promotie maakt tot bijvoorbeeld instructeur en enkel nog instructie geeft, maar het is niet gezegd dat je zoiets zal krijgen (ze hebben veel minder instructeurs nodig dan verkeersleiders).

Dit shiftensysteem levert als voordeel wel veel vrije tijd op. Het aantal werkuren per maand ligt niet zo hoog voor ATC, mede omdat al die nachten en weekends uitgebreid gecompenseerd worden met vrije tijd.

Dat gezegd zijnde, kan je als arts ook niet altijd zeker zijn. Als je in een ziekenhuis terecht komt zijn er bepaalde diensten waar er 24/24 een arts aanwezig moet zijn (sowieso moet elk ziekenhuis, hoe klein ook, bij wet op elk ogenblik altijd 1 arts van dienst hebben). Of je moet niet aanwezig zijn, maar je moet bereikbaar zijn en binnen x aantal minuten op het ziekenhuis kunnen raken. Het zal misschien wel makkelijker lukken om je loopbaan wat te sturen zodat je hier vanaf kunt raken.

Maar op dit ogenblik zou dat geen reden zijn om iets wel of niet te kiezen.

Als ge jong zijt, lijkt dat doorgroeien oh zo belangrijk.
Tegen dat ge wat kinders hebt is da al veel minder.

Bij atc verdien je supergoed, jobgarantie en als je paar jaartjes ervaring hebt is het vrij chill.

Ik zou niet eens twijfelen

dokters zijn heus niet allemaal kinderen van de rotary hoor
maar geneeskunde is uiteraard maar een vage richting, welke afstudeerrichting zou je willen?

Ik denk dat bepaalde geenskunderichtingen echt een passie moet zijn. Bv Huisarts waar je veel persoonlijk contact opbouwt met een heel grote groep mensen gaande van begeleiding van geboortes tot paliatieve zorgen.

De 2 jobs komen in veel praktische zaken met elkaar overeen maar emotioneel is het toch niet vergelijkbaar.

ik zou persoonlijk voor lvl kiezen, omdat ik weet hoeveel uren dokters doen en die krijgen ze niet vergoed in mooie rustdagen enzo.
Je verdient veel als dokter maar als je het goed doet is het evengoed een hondenstiel.

Syndroom zei:

Je verdient veel als dokter maar als je het goed doet is het evengoed een hondenstiel.

Klik om te vergroten...

hangt, zoals je deels zegt, sterk af van wat je doet als dokter. Een arbeidsgeneesheer heeft bvb grotendeels kantooruren.

Gisteren nog een vergadering gehad bij een dokterskoppel thuis. Man is huisarts, vrouw was huisarts, maar nu gestopt en arbeidsgeneesheer omwille van de kinderen. Lukt hun perfect (denk ik) zonder een nanny ofzo. Natuurlijk moet een van beide dan bereid zijn een stap terug te zetten, wat bij een specialisatie al quasi onmogelijk is zonder definitief te stoppen met specialiseren.

Dokters die in een gemeenschappelijke dokterspraktijk huisarts zijn, kunnen overigens perfect hun uren doenbaar houden. je hebt dan natuurlijk minder een vaste relatie met je patienten, maar nog voldoende de "voordelen" (sociaal laagdrempelig contact) met mensen. Als ik dokter zou worden, is dit de optie waarvoor ik onmiddelijk zou kiezen.

Syndroom zei:

dokters zijn heus niet allemaal kinderen van de rotary hoor
maar geneeskunde is uiteraard maar een vage richting, welke afstudeerrichting zou je willen?

Ik denk dat bepaalde geenskunderichtingen echt een passie moet zijn. Bv Huisarts waar je veel persoonlijk contact opbouwt met een heel grote groep mensen gaande van begeleiding van geboortes tot paliatieve zorgen.

De 2 jobs komen in veel praktische zaken met elkaar overeen maar emotioneel is het toch niet vergelijkbaar.

ik zou persoonlijk voor lvl kiezen, omdat ik weet hoeveel uren dokters doen en die krijgen ze niet vergoed in mooie rustdagen enzo.
Je verdient veel als dokter maar als je het goed doet is het evengoed een hondenstiel.

Klik om te vergroten...

Als luchtverkeersleider verdien je ook (absurd) veel (6200 euro bruto), dus voor het loon moet je niet specifiek voor geneeskunde kiezen. Beide jobs hebben voor en nadelen.
Ik denk dat Syndroom de emotionele impact van een luchtverkeersleider verkeerd inschat. 1 fout = een paar honderd mensenlevens. Het is effectief een dilemma, maar als je geen echte passie voor geneeskunde hebt, zou ik toch luchtverkeersleider overwegen (persoonlijk).

Weet iemand als die opleiding voor luchtverkeer fulltime tijd vereist? Valt dat te combineren met een halftime job?


Sent from my iPhone using Tapatalk

de opleiding van luchtverkeersleider is vooral moeilijk om toegelaten te worden.
toelatingsproeven zijn maar 1x om de zoveel jaar en pakweg 4000 kandidaten voor 15 plaatsen.

Dus voor de komende tijd heb je daar je kans voor gemist.

(maar het is wel een betaalde opleiding dus je zou je halftime job welicht niet nodig hebben tijdens de opleiding)

Soda97 zei:

Ik beschik momenteel over 2 uitzonderlijke kansen, maar ik mag er maar 1 kiezen. Ben nu 18 jaar, middelbaar net achter de rug dus.

Ik ben in juli geslaagd voor het toelatingsexamen geneeskunde. Eerste kans is dus opleiding geneeskunde.
Ik ben ook geslaagd voor de selectie atco (luchtverkeersleider) bij Belgocontrol. Tweede kans is dus opleiding (en jobgarantie) ATC.

Beide opleidingen beginnen op 21 september.

Het lijken 2 totaal verschillende branches, maar toch hebben ze veel gemeen. Beide beroepen zijn zeer procedureel en gestructureerd van aard, beide beroepen zijn verantwoordelijk maar ook enorm stressvol, en beide beroepen zijn onregelmatig, allemaal aspecten die mij aanspreken. Beide opleidingen worden door de staat betaald (ATC volledig, geneeskunde voor het grootste deel). Enkel de materie waar je mee bezig bent is totaal verschillend: vliegtuigen tov mensen (hoewel vliegtuigen natuurlijk in essentie een verzameling van mensen zijn, alleen is de benadering totaal verschillend). Ik kan op dit ogenblik niet zeggen dat ik voor het een of het andere de voorkeur heb.

ATC:
- Zeer mooie verdienste (vanaf jonge leeftijd al veel meer dan leeftijdsgenoten), meteen loon ontvangen vanaf de opleiding, veel sociale voordelen, technologische omgeving, direct het resultaat kunnen zien van je werk, 100% jobzekerheid, mooie balans werk-privé.
- Maar misschien eerder beperkte doorgroeikansen, een minder stimulerende omgeving en misschien minder uitdagend na een tijd (kans op "sleur"), zelfstandige activiteit onmogelijk (hele carriere gebonden aan dezelfde werkgever, ATC-vergunning heeft geen diplomawaarde op de jobmarkt).

Geneeskunde:
- Zeer mooie verdienste, mogelijkheid om later nog keuzes te maken voor een specifieke branche, omgang met mensen, 98% jobzekerheid, kan uitdagend blijven, kan zelfstandig ontplooien, enkele jaren kunnen genieten van het studentenleven.
- Maar 6 jaar studeren alvorens je iets verdient, voortdurende druk voor hoge punten, weinig of bijna geen vrije tijd, resultaten zijn niet altijd even zichtbaar, sociale barrieres (ik ben "maar" een jongen geboren in een gezin uit de middenklasse dat niet in aanmerking komt voor Rotary lidmaatschap).

ATC biedt onmiddellijke zekerheid, lijkt het pad van de quick win te zijn met weinig weerstand, maar daarna wellicht eerder beperkte kansen. Geneeskunde vergt nog verschillende jaren zware studie en zal nog vele obstakels aanbieden die overwonnen moeten worden, maar lijkt op termijn meer belonend te kunnen zijn naar doorgroeikansen, ontplooing en eventueel sociale mobiliteit.

Iemand die een tip of advies kan geven?

Klik om te vergroten...

In uw tekst geef je, heb ik de indruk, al zelf een antwoord. Namelijk: geneeskunde! Geloof me, als je in een job met sleur zit en je kan nergens anders naartoe, dan ga je daar serieus onder lijden. Geneeskunde zal wel zwaar zijn, ook later als je gaat werken, maar lijkt me wel een zeer uitdagende, boeiende en verdienstelijk job die veel voldoening geeft.

En laten we eerlijk zijn, een geneeskundige, dat is toch altijd "minstens" huisarts en hoogstens chirurg/specialist + professor? Over werk hoef je niet in te zitten hoor... Als je een beetje je best doet als huisdokter komen die klanten vanzelf.

sandervdw zei:

Als luchtverkeersleider verdien je ook (absurd) veel (6200 euro bruto), dus voor het loon moet je niet specifiek voor geneeskunde kiezen. Beide jobs hebben voor en nadelen.
Ik denk dat Syndroom de emotionele impact van een luchtverkeersleider verkeerd inschat. 1 fout = een paar honderd mensenlevens. Het is effectief een dilemma, maar als je geen echte passie voor geneeskunde hebt, zou ik toch luchtverkeersleider overwegen (persoonlijk).

Klik om te vergroten...

Het loon dat je citeert is nu niet bepaald gigantisch hé? Het is uiteraard niet min maar het merendeel van de dokters gaat daar wel vlotjes over. Dat gecombineerd met de mogelijkheid tot "fiscale optimalisatie" (oprichten van BVBA etc.) maakt dat het financieel wel degelijk een groot verschil zal uitmaken. Feit is wel dat eer je als dokter aan die gigantische inkomsten zit er wel een jaar of 10 gepasseerd zijn terwijl je natuurlijk tijdens die 10 jaar wel al netjes verdient als luchtverkeersleider.

E_wout zei:

Het loon dat je citeert is nu niet bepaald gigantisch hé? Het is uiteraard niet min maar het merendeel van de dokters gaat daar wel vlotjes over. Dat gecombineerd met de mogelijkheid tot "fiscale optimalisatie" (oprichten van BVBA etc.) maakt dat het financieel wel degelijk een groot verschil zal uitmaken. Feit is wel dat eer je als dokter aan die gigantische inkomsten zit er wel een jaar of 10 gepasseerd zijn terwijl je natuurlijk tijdens die 10 jaar wel al netjes verdient als luchtverkeersleider.

Klik om te vergroten...

10 jaar "ervaring als dokter" + de jaren opleiding he. Op die tijd heeft TS al lang een serieus potje bij elkaar gespaard om een zeer comfortabel leven te hebben...

het leuke is ook dat LVL een internationaal(?) erkende opleiding is.
Ik ken iemand die de studies heeft afgemaakt en naar heathrow is getrokken.
(en hoe groter de luchthaven hoe groter het loon, dus die 6200 kan ook nog wel een pak hoger hoor. niet dat loon over beroepsplezier gaat)

Ik denk dat je de afweging inderdaad moet maken of je op termijn nog zin hebt om veel uren te presteren ? Als luchtverkleersleider heb je super intensieve uren, maar 't zijn er niet zoveel en me dunkt perfect te combineren met een gezin waarin je partner part-time werkt. Je hebt wel variabele uren, maar verder is jue carriere tot aan je pensioen nu al duideiljk. Wil je als dokter ooit dat loon compenseren dan zal je toch al naar de beter betaalde specialisaties mogen gaan & vele uren kloppen.

Het loon van luchtverkeersleider begint trouwens bij 6200 EUR per maand, dat loopt nog wel op, ik gok zo tot ergens rond de 10000 EUR per maand.

Hoe is je studiemethode? Ben je door het middelbaar gewalst zonder inspanning of kan je gestructureerd studeren?

Het laatste wat je wil is, denk ik, voor de geneeskunde kiezen en na 1-2 jaar merken dat 6 jaar studeren toch niks voor jou is en daar dan met lege handen staan. Als je anderzijds voor ATC gaat, dan ga je nooit proeven van het studentenleven en laat je vele potentiële paden sowieso onbewandeld. Persoonlijk vind ik het creepy om op je 18de je carrière al vast te leggen. Je gaat de komende jaren nog zo veel evolueren...

Syndroom zei:

dokters zijn heus niet allemaal kinderen van de rotary hoor
maar geneeskunde is uiteraard maar een vage richting, welke afstudeerrichting zou je willen?

Klik om te vergroten...

Zou ik op dit ogenblik nog niet weten. Naar ik hoor maken de meeste studenten die keuze ook pas tijdens de loop van hun basisstudie, nadat ze in contact gekomen zijn met alle disciplines. Daarnaast zullen punten ook nog mee gaan bepalen waar je wel en niet toegang toe zal krijgen.

sandervdw zei:

Ik denk dat Syndroom de emotionele impact van een luchtverkeersleider verkeerd inschat. 1 fout = een paar honderd mensenlevens.

Klik om te vergroten...

Er zijn veel opvangnetten voorzien voor menselijke fouten, want mensen maken elke dag fouten in de luchtvaart (zowel ATC als piloten). In de regel mag 1 enkele fout nooit kunnen leiden tot een ramp. Voor ATC weet ik dat uw chef altijd meekijkt op iedereen zijn scherm (soort van VNC), als je de toren eens bezoekt kan je dat zien op zijn werkstation. Ook uw computer controleert wat je doet en gaat beginnen alarm slaan (en uw chef roepen) als er gevaar dreigt. En tenslotte zijn er in de cockpit ook nog computermechanismes ingebouwd en als dat allemaal zou falen heb je nog de piloot die als laatste een dreigend gevaar kan afwenden. De luchtvaartrampen van de voorbije jaren waren steeds een aaneenschakeling van verschillende fouten (of gewoon kwaad opzet). Dat gezegd zijnde, het is niet omdat 1 enkele fout niet mag leiden tot een ramp, dat het niet kan, en de notie dat elke fout die je maakt potentieel rampzalig kan aflopen blijft.

Voor een arts lijkt me dit echter ook van toepassing te zijn (fouten maar ook vangnetten). Veel zal natuurlijk afhangen van welke tak van de geneeskunde je beoefent. Je gaat er geen honderd tegelijk hebben, maar als je een fout maakt sta je wel veel dichter bij de overledene en zijn familie, en je zal ook het slechte nieuws moeten overbrengen.

Syndroom zei:

het leuke is ook dat LVL een internationaal(?) erkende opleiding is.
Ik ken iemand die de studies heeft afgemaakt en naar heathrow is getrokken.
(en hoe groter de luchthaven hoe groter het loon, dus die 6200 kan ook nog wel een pak hoger hoor. niet dat loon over beroepsplezier gaat)

Klik om te vergroten...

Je krijgt een Europese vergunning. Ook landen buiten de EU kunnen die altijd erkennen. Natuurlijk kan je niet van de ene dag op de andere elders aan de slag, telkens moet je eerst weer een opleiding volgen over de lokale situatie. Vele landen zijn ook nogal chauvinistisch voor zo'n functie, vooral omdat de link met nationale defensie nooit ver weg is, en geven een voorkeur aan onderdanen (wat niet mag van Europa, maar ja). Maar ik heb wel al eens internationale vacatures gezien, meestal voor een schaar aantal posten die snel ingevuld moeten worden en men niet de tijd of het budget heeft om een "blue" te selecteren en daarna nog volledig op te leiden vanaf 0. Ook landen waar verkeersleiding al geprivatiseerd is zoals Engeland (en gans Scandinavië dacht ik) gaan al minder problemen hebben met niet-onderdanen.

Radiance zei:

Ik denk dat je de afweging inderdaad moet maken of je op termijn nog zin hebt om veel uren te presteren ?

Klik om te vergroten...

Nu zeg ik van wel, ik weet natuurlijk niet hoe dat zal evolueren. Maarja dat is voor iedereen wat zo denk ik?

Didymus zei:

Hoe is je studiemethode? Ben je door het middelbaar gewalst zonder inspanning of kan je gestructureerd studeren?

Klik om te vergroten...

Middelbaar zonder veel inspanning maar voor het toelatingsexamen heb ik dan wel een zelfstandige en gestructureerde studiemethode uitgewerkt (beginnen studeren verschillende weken voordien en een planning opstellen en respecteren).

leseppe zei:

Weet iemand als die opleiding voor luchtverkeer fulltime tijd vereist? Valt dat te combineren met een halftime job?

Klik om te vergroten...

Ja zoals gezegd, voltijds maar ook voltijds betaald vanaf dag 1. Niet enkel les in de "klas", ook veel zelfstandige computer based training en in de latere fases ook simulator.