Archief - Carrièreswitch maken.

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Q

Quitje

Legacy Member
Hallo,

Na x-aantal jaren bij Defensie is het nodig om een carriereswitch te maken voor mij. Door bepaalde zaken zal ik stoppen bij Defensie en vraag dus jullie hulp/mening in het zoeken/bepalen van een nieuwe job.

Eerste wat ik wel altijd al een boeiende job heb gevonden is processoperator. Momenteel staat er een vacature open voor teamleader processoperator in een kunststofbedrijf in mijn omgeving.
Natuurlijk weet ik niet precies als ik hiervoor geschikt ben want de ervaring(en) heb ik niet.. Ik wil wel de nodige opleiding hiervoor hier .. Het is in schiften en een mooie verloning + volgens mij kan je je altijd opwerken, alleen weet ik niet als dit weekend werk is of enkel week.

2de heb ik kennissen die bij NMBS/infrabel werken en zeggen me dat ik daar moet inschrijven. Dat is dan terug bij de staat en neem ik mijn anciënniteit mee van een aantal jaren.
Er zijn momenteel 3 vacatures open voor mij technicus spoorwerken , bestuurder technische treinen en traffic controller
Iemand die mij meer kan zeggen over deze 3 jobs bij infrabel? Want over spoorwerken heb ik al 2 verschillende dingen gehoord..

Ohja voorbmijn carrière bij defensie ben ik in ASO afgestudeerd en heb ik geen technische diploma..
m

mistertimmy952

Legacy Member
Quitje zei:
2de heb ik kennissen die bij NMBS/infrabel werken en zeggen me dat ik daar moet inschrijven. Dat is dan terug bij de staat en neem ik mijn anciënniteit mee van een aantal jaren.
Er zijn momenteel 3 vacatures open voor mij technicus spoorwerken , bestuurder technische treinen en traffic controller
Iemand die mij meer kan zeggen over deze 3 jobs bij infrabel? Want over spoorwerken heb ik al 2 verschillende dingen gehoord..

Ohja voorbmijn carrière bij defensie ben ik in ASO afgestudeerd en heb ik geen technische diploma..
Klik om te vergroten...

Niet slecht bedoelt maar geen technisch diploma of hoger waarom denkje dat je aangenomen zou worden bij infrabel? Ooit al met elektriciteit gewerkt?
Q

Quitje

Legacy Member
Daarom dat dat de vacatures zijn waar je geen technische diploma voor nodig hebt. Daarbij ben ik aan het overwegen om toch basis elecktriciteit te volgen via syntra.
M

Mike

Legacy Member
Quitje zei:
Hallo,

Na x-aantal jaren bij Defensie is het nodig om een carriereswitch te maken voor mij. Door bepaalde zaken zal ik stoppen bij Defensie en vraag dus jullie hulp/mening in het zoeken/bepalen van een nieuwe job.

Eerste wat ik wel altijd al een boeiende job heb gevonden is processoperator. Momenteel staat er een vacature open voor teamleader processoperator in een kunststofbedrijf in mijn omgeving.
Natuurlijk weet ik niet precies als ik hiervoor geschikt ben want de ervaring(en) heb ik niet.. Ik wil wel de nodige opleiding hiervoor hier .. Het is in schiften en een mooie verloning + volgens mij kan je je altijd opwerken, alleen weet ik niet als dit weekend werk is of enkel week.

2de heb ik kennissen die bij NMBS/infrabel werken en zeggen me dat ik daar moet inschrijven. Dat is dan terug bij de staat en neem ik mijn anciënniteit mee van een aantal jaren.
Er zijn momenteel 3 vacatures open voor mij technicus spoorwerken , bestuurder technische treinen en traffic controller
Iemand die mij meer kan zeggen over deze 3 jobs bij infrabel? Want over spoorwerken heb ik al 2 verschillende dingen gehoord..

Ohja voorbmijn carrière bij defensie ben ik in ASO afgestudeerd en heb ik geen technische diploma..
Klik om te vergroten...
Bij NMBS/Infrabel word enkel relevante ervaring overgenomen. Sinds 2017 veranderd zelfde voorgehad 8jaar ervaring niet meegekregen.

Verstuurd vanaf mijn ONEPLUS A6003 met Tapatalk
W

Waelvis

Legacy Member
Quitje zei:
2de heb ik kennissen die bij NMBS/infrabel werken en zeggen me dat ik daar moet inschrijven. Dat is dan terug bij de staat en neem ik mijn anciënniteit mee van een aantal jaren.
Er zijn momenteel 3 vacatures open voor mij technicus spoorwerken , bestuurder technische treinen en traffic controller
Iemand die mij meer kan zeggen over deze 3 jobs bij infrabel? Want over spoorwerken heb ik al 2 verschillende dingen gehoord..
Klik om te vergroten...

Technicus spoorwerken is hoofdzakelijk buiten, effectief aan de sporen, wissels, overwegen (de technische delen),... En heel vaak s'nachts. Ook met een wachtdienst.

Bestuurder technische treinen hangt daar wat mee samen. Da is hoofdzakelijk s'nachts en weekends. Dat zijn technische treinen, specifiek voor bepaalde werken aan de sporen.

Traffic controller werk ik mee samen (ik heb toezicht over hen). Zij laten de treinen rijden. Dit is in een 3x8 systeem. Vroeg, laat, nacht. En dit is binnen, op een seinhuis achter een computer.
Hierbij kan je intern doorgroeien naar toezicht of zelfs nog hoger.



mistertimmy952 zei:
Niet slecht bedoelt maar geen technisch diploma of hoger waarom denkje dat je aangenomen zou worden bij infrabel? Ooit al met elektriciteit gewerkt?
Klik om te vergroten...
Deze 3 jobs hebben 0,0 met elektriciteit te maken.
Tenzij de bestuurder van technische treinen. Er is een specifieke trein voor werken aan de bovenleiding. Maar daarvoor is er intern wel extra opleiding.


Mikoo1989 zei:
Bij NMBS/Infrabel word enkel relevante ervaring overgenomen. Sinds 2017 veranderd zelfde voorgehad 8jaar ervaring niet meegekregen.
Klik om te vergroten...

Jaren dienst bij andere overheidsbedrijven wordt meegenomen (defensie, politie, de lijn,...). Jaren uit de privé tellen niet.
Q

Quitje

Legacy Member
Waelvis zei:
Technicus spoorwerken is hoofdzakelijk buiten, effectief aan de sporen, wissels, overwegen (de technische delen),... En heel vaak s'nachts. Ook met een wachtdienst.

Bestuurder technische treinen hangt daar wat mee samen. Da is hoofdzakelijk s'nachts en weekends. Dat zijn technische treinen, specifiek voor bepaalde werken aan de sporen.

Traffic controller werk ik mee samen (ik heb toezicht over hen). Zij laten de treinen rijden. Dit is in een 3x8 systeem. Vroeg, laat, nacht. En dit is binnen, op een seinhuis achter een computer.
Hierbij kan je intern doorgroeien naar toezicht of zelfs nog hoger.




Deze 3 jobs hebben 0,0 met elektriciteit te maken.
Tenzij de bestuurder van technische treinen. Er is een specifieke trein voor werken aan de bovenleiding. Maar daarvoor is er intern wel extra opleiding.




Jaren dienst bij andere overheidsbedrijven wordt meegenomen (defensie, politie, de lijn,...). Jaren uit de privé tellen niet.
Klik om te vergroten...
Bedankt voor je reactie!

Traffic controller leek me ook het meest interessante van de 3. Het is ook mooi meegenomen dat ik mijn jaren anciënniteit kan meenemen want dan heb ik toch ook al +4.5 jaar mee.*
Kan je me misschien wat meer uitleg geven over deze functie of is zegt dit eigenlijk wel alles?
Q

Quitje

Legacy Member
Iemand die btw iets meer weet over Case New Holland. Ik zou nl door een kennis daar wel kunnen binnen geraken maar weet er zelf vrij weinig over. Ook gehoord van aantal dat ze op grond van faillissement zijn. Weet natuurlijk niet of het waar is
A

Anoniem03

Legacy Member
Quitje zei:
Iemand die btw iets meer weet over Case New Holland. Ik zou nl door een kennis daar wel kunnen binnen geraken maar weet er zelf vrij weinig over. Ook gehoord van aantal dat ze op grond van faillissement zijn. Weet natuurlijk niet of het waar is
Klik om te vergroten...

CNH gaat op en af, ik heb er nog gesolliciteerd, ken iemand die er heel zijn leven gewerkt heeft ook. Op mijn vorig werk waren er ook die er gewerkt hadden. Ik vond het echt een fabriek, beetje amerikaans, jaren 80,met steegjes en arbeiders die roken. Sterk verouderde gebouwen...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan