jobs als flight attendant in België moet je vooral doen als passie voor het vliegen. niet voor het geld (afaik +/- 2000€ netto, alles in), niet voor het werk (enorm stresserend, passagiers kunnen enorm lastig zijn), niet voor de glamour (belgische maatschappijen zijn in feite low cost). bij TUI bvb werken ze ook met seizoenscontracten, van maart tot oktober. ga ik afraden om voor een Belgische maatschappij te vliegen, nee, absoluut niet. als het een droom is: ga ervoor. maar als je echt glamour wilt, en deftig loon, ga je quasi zowiezo naar het buitenland moeten. de allerbeste maatschappij is Emirates, maar dan moet je wel bereid zijn om 3 jaar naar ginder te gaan (uw appartent in Dubai is dan betaald door Emirates).
vereisten? onberispelijk voorkomen. geen zichtbare tattoos/piercings, geen speciale haarkleuren/kapsels, geen baard. dat wil niet zeggen dat je een topmodel moet zijn, btw, dat je een verzorgd uiterlijk hebt is belangrijker dan je natuurlijke looks. als je je presenteert moet élk detail perfect zijn. je moet ook speciaal foto's laten maken, voor belgische maatschappijen is in kostuum al voldoende, denk ik.
je moet ook in een zitje voor flight attendants passen (die zijn kleiner als die voor de passagiers), je moet zonder assistentie de bagage-vakken kunnen openen en sluiten, je moet kunnen zwemmen, je moet enorm klantvriendelijk zijn, etc.
je moet natuurlijk ook internationaal kunnen vliegen (paspoort moet in orde zijn)
als stewardess ben je in de eerste plaats verantwoordelijk voor de veiligheid. dat wordt veel onderschat, omdat 99.99% van de vluchten verloopt zonder ook maar één vuiltje aan de lucht, maar de opleidingen focussen vooral daarop. daarnaast is ook de verkoop heel belangrijk (je krijgt er een percent van). koffiemadam-in-de-lucht (zoals velen het zien) is eigenlijk maar een heel klein deel van de job.
onregelmatige uren zijn gewoon een feit. ik heb onlangs nog een groep in opleiding begeleid op hun laatste dag, om 22u wisten ze nog niet om welk uur ze naar huis konden gaan, maar ze wisten wel dat ze om 5u de dag erna hun eerste vlucht hadden. dan heb je ook nog dagen dat je standby staat, de hele dag, en dat je dus last-minute kan opgeroepen worden voor een vlucht. en last minute is echt: "over een half uur is uw vlucht, zie dat ge er zijt". je hebt ook dagen met 3-4 vluchten op een dag, bvb.
en de wereld zien... ja, maar: veel meer dan luchthavens ga je van die wereld niet zijn. meeste vluchten zijn continentaal, en meestal is dat een turnover van 40 minuten tot een uur. (da's vanaf de brug aan het vliegtuig gezet wordt, tot hij weer de taxyway op gepusht wordt.) in die tussentijd heb je wel wat werk te doen, je hebt eigenlijk enkel echt pauze tijdens de cleaning.
maar: er zijn heel weinig FA's die ik gesproken heb, die die job niet meer willen
en nu klinkt dat misschien als een negatieve job, maar de meesten die ik ken willen die job nooit meer kwijt. het is zo'n job waar je eigenlijk heel veel voor moet over hebben, en waar je heel veel moet tolereren, maar waar ze het allemaal wel de moeite voor vinden. en een job als cabin crew opent wel deuren elders
https://www.brusselsairlines.com/en-se/corporate/jobs/professions-guide.aspx#crewmember
Cabin Crew | Emirates Group Careers
(ik ben zelf geen cabin crew, maar in mijn job heb ik er redelijk veel contact mee, en heb het zelf al eens overwegen, maar er zijn persoonlijke dingen tussen gekomen)
edit: de nieuwe maatschappij Air Belgium zoekt nog steeds volk denk ik, maar hun eerste officiele vlucht is nog niet zeker wanneer ze doorgaat:
https://www.airbelgium.com/en/career/cabin-crew