Archief - Lijnpiloot

Ik heb nog met de gedachte gezeten om piloot te worden, omdat ik denk dat het een machtig gevoel moet zijn om te vliegen met zo'n toestel
Maar die 100 000 euro ophoesten, en het feit dat je eigenlijk niet zo super veel verdient houdt me wel tegen.

Is die 50-100k niet wat strikt genomen?
Net als bij het leger kan je toch een opleiding VOOR een bepaaldde maatschappij doen?
Gevolg: goedkope(re) opleiding, werkzekerheid, lager beginnersloon, én je hangt eraan vast.

Ben er vrij zeker van dat dit bestaat, aan de experten om dit te bevestigen/ontkrachten

khebber vroeger ook lang aan gedacht, en kdoenet nu soms ook. Kben echt gefascineerd door vliegtuigen, ma kdenk tbh da den job redelijk saai wordt na nen tijd. Pilote moete nu al alleen maar opstijge en dan op autopilot vliegen om daarna te lande. Natuurlijk moete ze da nog instelle enz maar 't meeste gebeurt voor de vlucht en tijdens de vlucht zitte ze me hun vingers te draaie, leze ze of spele ze op hunne laptop. Da sta me ni echt aan.. + De piloot ga altijd maar minder en minder moeten doen.

't Is waar da pilote nemeer zoveel verdienen als vroeger maar na enige ervaring bij eenderd welke maatschappij (dan spreekek wel over een 15-tal jaar da ge der dan al zit) is 10.000 euro bruto ni zo uitzonderlijk nemeer. 't Is natuurlijk ni zoveel als vroeger, maar daar kome vaak nog premies boven per minuut/uur da ge vliegt, als ge overnacht fzo.. Als ge op verplaatsing blijft steke ze u in de sjiekste hotels, krijgde daar nog extra zakgeld om u te amuseren enz..

Nog een punt da me tegehoudt is de gezinssituatie. 't Is natuurlijk wel combineerbaar, ma 't is ni altijd eve aangenaam peisek en als ge carriere wilt maken gade op de lange vluchte en zedde soms een week tot 10 dagen van huis.

*edit*
en idd, de studies zijn duur, en als ge afgestudeerd zij moogde direct nog es +/- 25.000 (of was 't meer, kweetet al nemeer, iig ni minder) euro neertellen om uw type rating te halen der zijn nog veeel kosten zenne

hmm ja da van het gezin doet het hem wel voor mij; gezin>piloot>geld

ps: dat van Guruh zou ik ook vanzelfsprekend vinden, doch nog niemand gehoord of iets van gevonden, raar maar waar (belgie ftw? )

Tis enorm veel geld zeker bij de KLM FA, dit jaar al 6000€ meer als vorig jaar tot 117.000€ zitten ze nu al

En zoals velen al aanhaalden, extra type-ratings kosten ook veel geld, kunt moeilijk de rest van u leven op hetzelfde type vliegen.
Ale ik zou toch carriere willen maken

@FroFro: je hebt gelijk wat betreft dat piloten niet veel meer moeten doen, alles is geautomatiseerder geworden en het zal alleen maar erger worden.
Maar je bent wel nog altijd verantwoordelijk voor een miljoenentoestel en een hele boel mensenlevens waar natuurlijk geen prijs op te plakken valt.

Die verantwoordelijkheid is ook een deel van het vliegen en geeft toch ook een 'kick' zeg maar.

Het is en blijft een passie en niet zo maar een alledaags beroep.

Wat maakt vliegen een passie en niet een alledaags beroep? Het is niet omdat veel kindjes er van dromen, dat het zo anders is. Je zegt trouwens zelf dat piloten niet veel meer moeten doen door de ver doorgedreven automatisatie, dus echte uitdaging is er niet aan, hé.

Bij SFA ( Saberna flight academie ) zitten ze tegenwoordig ook al aan 88000€, maar die gasten vinden wel zonder veel problemen een jobke.

Exorikos zei:

Wat maakt vliegen een passie en niet een alledaags beroep? Het is niet omdat veel kindjes er van dromen, dat het zo anders is. Je zegt trouwens zelf dat piloten niet veel meer moeten doen door de ver doorgedreven automatisatie, dus echte uitdaging is er niet aan, hé.

Klik om te vergroten...

Je moet het ook niet te letterlijk opnemen die zin.
Wou ze nog weg doen en het anders formuleren

Ik bedoel maar gewoon dat het nog altijd iets specialer is als ge voor piloot gaat dan als ge iets gaat studeren aan Unief of Hogeschool.
Ale ik voel da toch zo aan, bedoel daar niks slechts mee ze, studeer zelf aan Hogeschool.

SIO zei:

Ik heb daltanisme (mijn zicht is 9/10 qua kleuren dus zelf heb ik er nooit last af), maar dat is dus meteen de reden dat ik zelf de moeite niet doe om bij de KMS te proberen, veel te veel concurrentie. Denkt ge dat ik dan kans maak om toch wel door die keuring te geraken of moeten die 3 puntjes echt 100% in orde zijn?
Ik zou een ingenieursdiploma (industrieel) op zak hebben dus de inhoud zou geen probleem mogen zijn, maak me vooral zorgen over het medische.

Klik om te vergroten...

Het spijt me maar je kleurenzicht moet echt 100% in orde zijn. In sommige situaties kan het verschil tussen geel en oranje een ramp voorkomen, om het cru te stellen.

Aan de mensen die beweren dat vliegen door de automatisering gemakkelijker wordt: ik neem het u niet kwalijk maar stop toch liever met dergelijke onzin te verspreiden.

Door de doorgedreven automatisering wordt het vliegen helaas een pak moeilijker gemaakt. Een mooi voorbeeld is de Auto-landing waarbij 2 autopiloten het vliegtuig op de grond zetten.

De taak van beide piloten bestaat er dan in om elke parameter die veranderd in de gaten te houden, te crosschecken en indien nodig in te grijpen.

Ik heb persoonlijk een Auto-landing op Brussel meegemaakt in de cockpit en ik kanu verzekeren er is niets moeilijker als elke move van 2 computers in de gaten houden en na te kijken.