Dan zal 't wel "Bonjour Citroën" worden in plaats van "Hey Citroën"Volgende week vrijdag naar Awans om mijn bedrijfswagen op te pikken. Uitleg helaas enkel in 't Frans, dus ik hoop dat de auto zichzelf wat uitwijst als ik stukken niet begrijp.
.Hadden ze iets zinnigs te zeggen?
@Herman De Croo ik ga hier even antwoorden op je bericht in het EV topic, want volgens mij hoort het eerder hier thuis.
Even uit jouw quote genomen:
Even uit jouw quote genomen:
Waren laadpalen al niet 100% aftrekbaar? Dan zou enkel het versneld afschrijven als voordeel overblijven, maar of dat zo spectaculair is?
Het staat er toch bij? Het voordeel zou jaar na jaar afgebouwd worden voor auto's aangeschaft vanaf 2023. Mogelijk zijn er dus 2 deadlines: begin 2023 voor nog het volle voordeel te hebben voor ICE auto's, en voor ICE auto's aangekocht vanaf ergens rond 2026 valt het fiscaal voordeel volledig weg. Voor de ICE's tussen 2023 en 2026 zal dan die afbouwregeling gelden maak ik eruit op.
Die semi-publieke ruimte is toch ook een heel dubbel gevoel? Dat zijn parkings voor personeel, waar dan 's nachts buurtbewoners gaan staan. Hoe ga je die buurtbewoners daar 's morgens weg krijgen?
ThekillingGoku
Well-known member
'k Zie het zo al gebeuren. 's Morgens toe komen & de parking vol.
Ons parking, als iedereen naar kantoor moest komen, is feitelijk al te klein, dus da's iets dat ze bij bv. al nooit zouden willen aanvaarden. Het is gewoon geen doen.
Hoe ga je ze daar weg krijgen? Niet alsof je ze kan laten slepen omdat ze daar 'te lang staan' eh.
Vele bedrijfsparkings zijn ook écht privé en afgeschermd met een omheining + poort, duuuuuus ... ain't gonna happen there either.
Zelfs zonder fysieke afsluiting zoals poorten e.d. zijn vele van die parkings toch ook redelijk afgeschermd door hoge hekkens/hagen of andere barrières eh, so yeah ... dunno. Lijkt mij niet echt ideaal te zijn om als gewone sterveling te weten dat je net daar kan gaan laden.
Dan blijven enkel de hoog zichtbare, mss kleinere parkings van KMO's over, waar het zou opvallen voor de gewone sterveling dat er palen staan die je kan bezigen? En dan kom je terug bij waar ik vertrokken ben ... kleinere parkings, groter issue als er wagens nog staan 's morgens.
Nee, dit is eerder chaos.
Mijn laatste klant bij mijn vorige werkgever deed dat (voor 7.30u moesten de bewoners daar weg zijn).
Dat was wel een afgesloten parking (badge), dus aan de hand van die badge zullen ze wel kunnen zien of iedereen zich daar aan houdt. Wie zich daar meermaals niet aan houdt zal dan wel de toegang ontzegd worden neem ik aan.
Didymus
Well-known member
Met een reglement en boetes voor overtreders. Op basis van art. 87.8° van het veldwetboek is veel mogelijk, wielklemmen of zelfs takelen, al is het een vrij omslachtige procedure, maar de kosten voor de overtreder zijn zo hoog dat je ze waarschijnlijk maar 1 keer zal moeten toepassen.
Nu ik zelfstandig word in hoofdberoep ben ik de camionette van mijn werkgever kwijt en moet ik dus uitkijken voor iets.
Ik twijfel zeer hard tussen kopen of leasen... Ik heb momenteel niet het kapitaal om iets te kopen naar mijn goesting en een lening bij de bank als je net je ontslag gegeven hebt zal ook niet evident zijn veronderstel ik, heb ook al wat leningen lopende voor machines.
Dus ofwel moet ik rommel gaan kopen om te starten van een 5 a 6000 euro of wel moet ik iets gaan leasen.
Iemand zei me dat leasen zeer slecht is als je weinig km's doet, klopt dit?
De auto zal vooral voor privé gebruikt worden, dus als ik ene koop dan zou ik die ook privé kopen.
Ik heb niet zo veel professioneel vervoer nodig, meeste is voor eigen verplaatsing & de kleine van & naar school en wat klantjes occasioneel.
Totale kilometers op jaarbasis gaan mss slechts 5 a 7000 km bedragen.
Naar leasing to zat ik te kijken naar iets in het formaat van een peugeot partner / opel combo. Gewoon een klein camionetje is voor mij meer dan genoeg.
Maar is leasen nuttig als je weinig km doet of haal je daar geen waarde uit en betaal je op het einde van de rit gewoon té veel voor een auto die nooit van jezelf is?
Ik twijfel zeer hard tussen kopen of leasen... Ik heb momenteel niet het kapitaal om iets te kopen naar mijn goesting en een lening bij de bank als je net je ontslag gegeven hebt zal ook niet evident zijn veronderstel ik, heb ook al wat leningen lopende voor machines.
Dus ofwel moet ik rommel gaan kopen om te starten van een 5 a 6000 euro of wel moet ik iets gaan leasen.
Iemand zei me dat leasen zeer slecht is als je weinig km's doet, klopt dit?
De auto zal vooral voor privé gebruikt worden, dus als ik ene koop dan zou ik die ook privé kopen.
Ik heb niet zo veel professioneel vervoer nodig, meeste is voor eigen verplaatsing & de kleine van & naar school en wat klantjes occasioneel.
Totale kilometers op jaarbasis gaan mss slechts 5 a 7000 km bedragen.
Naar leasing to zat ik te kijken naar iets in het formaat van een peugeot partner / opel combo. Gewoon een klein camionetje is voor mij meer dan genoeg.
Maar is leasen nuttig als je weinig km doet of haal je daar geen waarde uit en betaal je op het einde van de rit gewoon té veel voor een auto die nooit van jezelf is?
Normaal gezien gaat het leasebedrag wel aangepast worden aan het aantal verwachte kilometers. Vraag eens een offerte bij de bank, dan kan je een beetje gaan rekenen.
Maar reken zeker ook eens na wat het privé zou kosten, mogelijk kom je met zo weinig kilometers inderdaad goedkoper uit als je hem privé koopt.
Maar reken zeker ook eens na wat het privé zou kosten, mogelijk kom je met zo weinig kilometers inderdaad goedkoper uit als je hem privé koopt.
Bij 'Hey Bmw' antwoord het systeem wel maar dan bij bv de vraag 'zet sfeerverlichting naar rood' zegt het systeem 'ik verander de verlichting naar code 726223...' (was bij de nieuwe 4 serie) erna in de 3 gereden en net hetzelfde probleem.Jama je moet dat eerst instellen he
Toen ik de verkoper hierover aansprak zei deze dat vele hun systeem in Engels plaatsen en dat het dan wel goed werkt..
Bij Mercedes daarentegen werkt dit systeem wel enorm fijn.
En wss gebruik je dit niet veel maar op een wagen van 60000 euro waar ze reclame maken met 'Hey Bmw' zou dit gewoon moeten werken zonder fout.
Gewoon een offerte vragen voor 10k km/jaar. Leasen lijkt mij het beste in uw geval om eerlijk te zijn.
Herman De Croo
Well-known member
@anders.
Volgens mij gaan er in december 2025 nog veel klassieke wagens worden ingeschreven
www.tijd.be
Volgens mij gaan er in december 2025 nog veel klassieke wagens worden ingeschreven
Nieuwe fiscaliteit maakt bedrijfswagen duurder
De plannen van minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) voor de hervorming van de bedrijfswagenfiscaliteit drijven de kosten ervan voor de bedrijven op.
Laatst bewerkt:
Nineshots
Well-known member
2025 bedoel je wellicht?
En dat zullen wellicht tweedehandswagens zijn dan. Want als je in 2025 nog een nieuwe ICE wilt kopen denk ik dat je een ongelofelijk harde afschrijving gaat hebben.
Herman De Croo
Well-known member
Ik denk dat alle PHEV's nog een veel harde afschrijving hebben ;-)
Dat artikel wil dus zeggen dat een iX3 nu 2688€ meer kost dan een 30e. Die 30e kost met dezelfde uitrusting echter 7000€ (+-) meer dan de iX3. Dus daaruit blijkt dan toch duidelijk dat de iX3 nu al een stuk goedkoper is dan de hybride. Over de diesel ga ik niet beginnen aangezien ze daar een instapmotorisatie vergelijken met 1 van de hogere motorisaties.
ThekillingGoku
Well-known member
Ik denk dat de ICE wagens in de privé nog voor geruime tijd als zoete broodjes over de toonbank zullen gaan hoor. En dat is waar al die lease wagens uiteindelijk terecht komen. PHEV privé ... jah ... sowieso een lastige.
We zullen uiteraard zien in 2029 dan of de particuliere rush op EV's al echt ingezet zal zijn.
'k Wil ook wel eens zien dat pakweg Volvo z'n 'dreigementen' zal doorzetten bv. (geen ICE wagens meer produceren op korte termijn).
Maar zoals het er nu naar uit ziet ... wordt dit chaos. Ze moeten dringend dringend werk maken van de laadinfra als ze tegen dan een capabele, werkbare dekking willen bereiken. Die dingen komen er niet te staan op 1, 2, 3 e.
Om nog maar te zwijgen over de nood aan elec & tegelijkertijd de kerncentrales plat gooien.
En natuurlijk, als je dan hoort wat men in het rond gooit momenteel qua prijzen ... in het voorbeeld van die A6 bv. ... dan is dat EV'tje toch een serieuze streep door de rekening in vergelijking met de overeenkomstige A6 ICE/PHEV.