Ja, heb ik ook aan gedacht, of zelfs de 530e. Mijn vaste garage heeft ook een heel knappe X5 45e staan, is ook wel een optie. Alleen, bij veel km's zullen die qua verbruik ook wel weer tegenvallen.545e? Uiteraard wel wat saaier
Ik denk wel dat nu het ideale moment is om een BEV te kopen. De fiscale voordelen gaan nooit groter worden dan nu.
akkoord dat het fiscaal interessanter dan ooit zal zijn, maar qua aanbod, aankoopprijs en gebruiksgemak/netwerk is het toch nog steeds ondermaats en beperkt imo.
Valt goed mee dan inderdaad.
.
Wij zitten ook met zo'n CO2 grens (125gr) al weet ik niet in hoeverre dat allemaal behouden blijft want de car policy/mobility policy wordt momenteel volledig herwerkt richting CO2-neutraal.Valt goed mee dan inderdaad.
Wij zitten met en CO2 grens van 125 gr. Nu 135gr denk ik (hogere level), dus het is al snel hybride/elektrisch dan.
Zal zien, moet nog 6 maanden wachten met bestellen en voor mij dringt het ook niet. Ben nog steeds blij met mijn Arteon, Mss omdat ik nog nooit zo weinig gereden heb natuurliijk
Maar als ik de lijst van nu bekijk ga ik wel FEV gaan. Moet met matig thuis laden wel overal geraken denk ik, en anders nemen we de bedrijfswagen van mijn vriendin die wel een benzinemotor heeft...
Als ge specifiek naar diesel PHEV zoekt dan zal je wss niet veel keuze hebben. De meeste zijn denk ik wel naft PHEV.
ja, ik dacht er ook aan op het moment dat ik aan het typen was, maar goed, het moet ook niet té zot worden natuurlijk
En het verbruik blijft natuurlijk wel een belangrijke factor. Ik zit nu al, met mijn niet al te lichte voet, met mijn 530D aan 8.1L, met een 440i ga ik aan 15L zitten vrees ik. Dat is toch wat te zot om (in normale omstandigheden) 30-40k km's per jaar te doen. Daarnaast denk ik ook dat die 440i voor dergelijk gebruik wat té nerveus is.
Downscalen, dat zal wel meevallen.
De nieuwe 4 is natuurlijk nu toch wat exclusiever dan de 3. De tijd dat de 3 en 4 quasi identiek waren is toch voorbij. Ze positioneren hem nu duidelijk een trapje hoger.330e? Misschien komt er nog een 430e?
Ik ging normaal voor een nieuwe 4 reeks gaan, maar het model spreeekt me totaal niet aan. De 5 reeks vind ik wat te ‘oud’, met wat moet ik dan binnen 10 jaar rijden bij wijze van spreken.. SUV zegt me niets.
Wou sowieso iets zwaarder dan mijn vorige 320d, een 330i is maar 4 cilinder tegenwoordig, vond dat wat jammer om daar dan geld in te steken (zonder echt voordeel). 340i heb ik niet echt naar gekeken, omdat ik zoiets had, waarom daarvoor kiezen als de hybride fiscaal zo voordelig is, en ‘bijna’ even krachtig is? (Moet er wel bij zeggen dat ik op zoek ben naar een ‘oude’ BMW 6 cilinder, om dan wat het genot van een 6 cilinder te hebben, maar dat hoeft voor mij niet een daily te zijn.)
En moet zeggen beklaag het mij niet, wat een topauto! Voor mij is deze trouwens al vrij ‘krachtig’, ik moet mij inhouden.. zal wel wat eruit gaan met de tijd sowieso.
Nu, als je van een 5 naar een 3 moet, is dat misschien wel downscalen.. dus dan inderdaad eventueel een 530e/545e, maar dat is toch een gans andere rijstijl dan een 3 of 4.
Hoe positioneren ze hem hoger? Het interieur blijft bvb toch gewoon een exacte kopie?
Qua interieur is het idd hetzelfde, maar exterieur en qua rijgedrag is het toch gewoon een heel andere auto. Daar waar vroeger de 4 en 4GC gewoon quasi alles overnamen van de 3 qua design, is dit nu gewoon een heel ander ontwerp toch?
www.autowereld.com
En hoezo is daar vraag naar?
Gezien het gat onder de motorkap bij de iX3, vermoed ik dat de volgende M een AWD ev gaat zijn. Ofwel de iX3M ofwel de i4M gok ik.Als hij er niet is, kan er geen vraag naar zijn hé.
Ik denk wel dat er dergelijke zullen aankomen.. of wel gaan ze dat sparen voor de meer M-versies.
Die had ik sowieso gekocht.
zie hierboven, ik twijfel voor een 430D omdat het fiscaal niet echt interessant is, vaak kiezen mensen daarom voor een 330e of 530e-545e. Mocht de 4 in 30e of 45e, no brainer gewoon.
Ik bedoelde een 345 of 445e, ik betwijfel echt sterk of daar grote vraag naar is hoor. Het gros van de 330e’s worden nu in lease genomen. Om dan een zes in lijn hybride met een ton vermogen te nemen, dat lijkt me niet waarschijnlijk. Het lijkt me interessanter om een 320e of 420e te nemen, die eerste bestaat al en die tweede gaat er volgens mij ook wel komen.
