Een motorblok moet al +- 100 graden hebben om op temperatuur te zijn. Als je dat elektrisch moet gaan voorverwarmen, dan heb je gewoon 0km range over he
.
Hetzelfde als bij elke PHEV, de motor wordt niet echt voorverwarmd maar zal wel lichtjes opwarmen door het elektrisch rijden natuurlijk.
Je kan ook gewoon doortrekken in zijn eerste of tweede hé. Dan ga je niet (veel) boven 120 km/u uitkomen vermoed ik.
Vooral opletten dat de elektromotoren 217pk leveren, die helpen dus ook al mee met te versnellen.
Maar je zei 'pijn doen door goed door te trekken' wat eigenlijk wel impliceert dat je de 0-100 tijd wilt gaan testen.Vooral opletten dat de elektromotoren 217pk leveren, die helpen dus ook al mee met te versnellen.
Je gaat daar ook niet ineens plankgas in geven want dan zit je onmiddellijk aan 120km/h.
Ik weet niet of je ooit al met een 330e gereden hebt. Om daar deftig mee te versnellen moet je niet krankzinnig veel gas geven of het blok ineens tot de redline trekken. Vaak is het tot 3500 en dan rij je al sneller dan toegelaten. Denk dat er ook niemand met een koude motor ineens de 0-100 tijd eens gaat testen
Daar zal wel hetzelfde systeem inzitten zoals de andere wagens.
Zijn die leds er niet meer bij een M2? Mijn i30N had die ook en hierdoor "verschuift" uw Redline eigenlijk.Daar zal wel hetzelfde systeem inzitten zoals de andere wagens.
Als mijn motor nog koud staat, dan geeft die ook de melding "maximaal vermogen niet beschikbaar". Ik krijg maximaal vermogen wanneer de motor al wat heeft gelopen. (ik weet niet extact welke parameters moeten voldoen om maximaal vermogen vrij te geven.)
Hij laat het ook niet toe om te reven boven de 3000t/m. Wanneer de motor op temperatuur is kun je reven tot 7000t/m.
Ik heb zelf nog nooit getest om die eens door te trekken op een koude motor, maar veronderstel dat die dat ook niet toelaat. Zal wel afhangen hoeveel temperatuur die heeft en afhankelijk daarvan verhoogd die de toeren begrenzer. Bij een M3 e92 bv, kun je dat opvolgen met leds dat bij u toerenteller staat.
Maar als ik al gas geef, waarbij die op 3000t/m schakel rij ik aanzienlijk sneller als het verkeer. Als ik het verkeer volg schakelt die al onder de 2000t/m. Denk dat bij zo'n Ferrari het nog wel wat zotter is.
Als 545e eigenaar in de rodage-periode. Hij laat gewoon alles toe hoorDaar zal wel hetzelfde systeem inzitten zoals de andere wagens.
Als mijn motor nog koud staat, dan geeft die ook de melding "maximaal vermogen niet beschikbaar". Ik krijg maximaal vermogen wanneer de motor al wat heeft gelopen. (ik weet niet extact welke parameters moeten voldoen om maximaal vermogen vrij te geven.)
Hij laat het ook niet toe om te reven boven de 3000t/m. Wanneer de motor op temperatuur is kun je reven tot 7000t/m.
Ik heb zelf nog nooit getest om die eens door te trekken op een koude motor, maar veronderstel dat die dat ook niet toelaat. Zal wel afhangen hoeveel temperatuur die heeft en afhankelijk daarvan verhoogd die de toeren begrenzer. Bij een M3 e92 bv, kun je dat opvolgen met leds dat bij u toerenteller staat.
Maar als ik al gas geef, waarbij die op 3000t/m schakel rij ik aanzienlijk sneller als het verkeer. Als ik het verkeer volg schakelt die al onder de 2000t/m. Denk dat bij zo'n Ferrari het nog wel wat zotter is.
Nope zit er niet op. Ik dacht zelfs dat de andere M modellen van de F reeks dat ook niet meer hadden. Kan me toch niet herinneren dat ik met een M3 f80 reed dat die dat ook had.
Kan niet, zal wel A-1 of A-OI geweest zijn
Heb ocharme 1 keer kickdown gedaan, meer niet, en ook maar eventjes.. Dat zal het verschil niet makenDat jij dat over u hart krijgt.
Ja, ik begreep het ook niet goed. Kan zoals je zegt een cijfer/letterspeling geweest zijn.
Maar was dat toen u motor nog koud stond of gewoon u rodage periode?Heb ocharme 1 keer kickdown gedaan, meer niet, en ook maar eventjes.. Dat zal het verschil niet maken
Daar hebben ze niks van gezegd. Ik vermoed gewoon vol vermogen hoor, uiteindelijk is die benzinemotor behoorlijk gedowntuned. Die heeft 286pk ofzoiets geloof ik. De drivetrain kan eigenlijk veel meer aan zeiden ze bij de dealer.
Ai, nee, nu is de motor om zeep...Daar hebben ze niks van gezegd. Ik vermoed gewoon vol vermogen hoor, uiteindelijk is die benzinemotor behoorlijk gedowntuned. Die heeft 286pk ofzoiets geloof ik. De drivetrain kan eigenlijk veel meer aan zeiden ze bij de dealer.
Die wagens zoals de jouwe, da's nog een heel ander kaliber qua performance natuurlijk
Het was een warme motor, maar nog in de rodage periode.
Hoewel ik warme motor bij een hybride ook maar tricky vind, je zou al echt naar de olietemperatuur moeten gaan kijken, want kan zijn dat je amper op de ICE hebt gereden natuurlijk.
Ik gebruik ook de olie temperatuur als richtlijn. Ik denk dat de auto daar ook wel voor bepaalde zaken naar kijkt.
Enkel dat het langer duurt omdat er elektrisch rijden tussen zit.
Nee nee, zo barbaars ben ik nu ook weer niet. Hoewel hij deze week al eens door de wasstraat is gegaanIk gebruik ook de olie temperatuur als richtlijn. Ik denk dat de auto daar ook wel voor bepaalde zaken naar kijkt.
Aantal km’s of tijd zegt ook niet veel, want daar kan ook veel verschil op zitten naar olie temperatuur toe.
Moest ik met een hybride rijden zou er dan ook niet veel verschil zijn.
Ik snap perfect dat je nu al een kickdown hebt gedaan. Maar ik dacht dat je het had gedaan op een koude motor.
Jij vuile ketter!Nee nee, zo barbaars ben ik nu ook weer niet. Hoewel hij deze week al eens door de wasstraat is gegaan
