Putbruy zei:
Jaja, hetgeen ikke ikke doe is niet gevaarlijk..drinkers zijn de moordenaars..
Een schoolvoorbeeld van ik zie wat ik zien wil..
Dit is de eerste en de laatste keer dat ik mezelf hier ga herhalen: het verschil is dat met te veel alcohol op rijden ALTIJD het risico vergroot terwijl het harder rijden dan is toegestaan enkel in bijzondere omstandigheden het risico vergroot.
Denk hierbij aan een matige rijvaardigheid, onvoldoende afstand houden, voorrang negeren en je snelheid onvoldoende aanpassen aan zaken als onoverzichtelijke bochten en gladheid.
Typisch voor de schoolmeester is dat hij 80 rijdt waar je 90 mag EN kan rijden (wat ook hinderlijk is) terwijl hij 60 rijdt waar je op dat moment maar veilig 50 kan rijden.
Helaas staan de borden in Vlaanderen op zijn zachts gezegd erg slecht geplaatst, er is een zeer matige correlatie tussen de maximum-snelheid en het soort weg. Het is vaak afhankelijk van pure willekeur. Zo is het algemeen bekend dat brugemeesters tijdens verkiezingscampagnes ineens de snelheid verlagen lags wegen waar veel kiesgerechtigden wonen.
Volgens verschillende studies zou overdreven of onaangepaste snelheid aan de basis
liggen van ongeveer 30% van de verkeersongevallen
Dit soort onderzoek wantrouw je het beste, het is dit soort onderzoek wat bij sommige leken een slechte naam geeft aan de wetenschap.
Wanneer iemand harder rijdt dan wat is toegestaan en vervolgens verongelukt dan is dit vrijwel altijd door een andere oorzaak maar veel 'onderzoekers' hebben er helaas een handje van om het al snel op de snelheid te schuiven.
Wanneer iemand harder rijdt dan is toegestaan en hij botst op een kruisende automobilist die hem mogelijk nog had kunnen vermijden indien hij iets trager had gereden dan is toch echt de voorrangsnegatie de oorzaak en niet de 'te hoge' snelheid. Wanneer iemand harder rijdt dan is toegestaan en hij slipt op een slechts of glad wegdek dan is zijn gebrekkige rijvaardigheid de oorzaak, niet de snelheid op zichzelf. Een rijvaardige automobilist zou zijn eveneens hard rijden op de rechte stukken van een goed wegdek maar zijn snelheid aanpassen bij een slecht wegdek, gladheid en bochten.
Wanneer iemand harder rijdt dan is toegestaan en hij botst tegen iemand die plotseling naar links uitwijkt terwijl die 'hardrijder' hem inhaalt dan is de slechte rijvaardigheid van die voorligger de oorzaak, niet de snelheid van de hardrijder.
Wanneer iemand die te hard rijdt ineens op de bumper knalt van de veel te hard remmende voorligger dan is de oorzaak dat ze beiden een slechte rijvaardigheid hebben.
Het is oh zo gemakkelijk om het allemaal op de snelheid te steken, het is zo lekker simpel. Helaas gaat deze versimplificatie ten koste van de waarheid.
Er zijn mensen die wel veilig hun eigen snelheid kunnen bepalen en er zijn mensen die dit niet kunnen. Omwille van deze laatste groep zijn dergelijke regeltjes helaas noodzakelijk, mist juist geïmplementeerd (het moet geloofwaardig zijn!) en het is dan ook omwille van deze groep mensen dat dit gebeurt.
Aangezien de wet voor iedereen geldt wordt de andere, kleinere groep mensen hier tevens de dupe van.
