Archief - car knowledge test
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Dirkxke
Legacy Member
ok we gaan het rap uitleggen, ale proberen want het is ook voor mij 2 jaar geleden.
ge hebt een boite en de motor, op de motor hebt ge een schijf (vliegwiel) en op uw boite hebt ge een as met uw koppeling over. bij een gewone koppeling bestaat die uit een hoofdplaat met segmenten ôp (kleine gebogen plaatjes) daarop staat soort remblok achtige laag (voering) (paar mm dik) deze zijn met pop nagels vast gezet aan de segmenten. voordeel van gewone koppeling (grotere veerweg...)
nu bij een lamellen koppeling zit de voering nie vastgeklonken op de segmenten maar rechtstreek op de hoofdplaat
terwijl er toch nog een kleine veerweg is, maar das het nadeel va ndie koppelingen. kleine veerweg
ge hebt een boite en de motor, op de motor hebt ge een schijf (vliegwiel) en op uw boite hebt ge een as met uw koppeling over. bij een gewone koppeling bestaat die uit een hoofdplaat met segmenten ôp (kleine gebogen plaatjes) daarop staat soort remblok achtige laag (voering) (paar mm dik) deze zijn met pop nagels vast gezet aan de segmenten. voordeel van gewone koppeling (grotere veerweg...)
nu bij een lamellen koppeling zit de voering nie vastgeklonken op de segmenten maar rechtstreek op de hoofdplaat
terwijl er toch nog een kleine veerweg is, maar das het nadeel va ndie koppelingen. kleine veerweg Dirkxke
Legacy Member
Wielen en banden
Het aantal wielen is bepaald op vier.
Alle wielen moeten gemaakt zijn van staal.
Maximale breedte compleet achterwiel: 380 mm.
Minimale breedte compleet achterwiel: 365 mm.
Maximale breedte compleet voorwiel: 355 mm.
Minimale breedte compleet voorwiel: 305 mm.
Maximale diameter compleet wiel: 660 mm.
merk is bridgestone velg is 13"
is wel nog van 2002 dus nie zeker als het juist is...
Het aantal wielen is bepaald op vier.
Alle wielen moeten gemaakt zijn van staal.
Maximale breedte compleet achterwiel: 380 mm.
Minimale breedte compleet achterwiel: 365 mm.
Maximale breedte compleet voorwiel: 355 mm.
Minimale breedte compleet voorwiel: 305 mm.
Maximale diameter compleet wiel: 660 mm.
merk is bridgestone velg is 13"
is wel nog van 2002 dus nie zeker als het juist is...
Zeta Reticula
Legacy Member
Gewoon als ge een koppel hebt en een as, die heeft schokken op zijn hoeksnelheid (door ik weet niet welke oorzaak dat doet er nu niet toe ...), dan zal de veer wat mee draaien en dus de torsiespanningen opvangen door zijn elasticiteit i.p.v. deze door te geven naar as 2, waar waarschijnlijk een grote traagheid aanhangt, zodanig dat de torsiespanning kritiek zouden worden en we een lekker torsiebreuk krijgen (afschuivingshoek 45° uiteraar, met veel splintertjes).Dirkxke zei:bijna juist, maar zeg waar het wordt toegepast en waarom en het is juist
Ge kunt da btw ook op uw been hebben, als ge gaat skieën en ge blijft met uw ski ofzo achter nen boom haperen: krak torsiebruek: lekker versplinterd en nogal dikwijls open been breuk, een feest voor de kinesitherapeut !
Dirkxke
Legacy Member
Zeta Reticula zei:
is goed, is alleen moeilijker uitgelegd
tis gewoon om de trillingen (meer slagen op de as) van motor op te vangen voor het de boite ingaat
(puur voor de boite wa meer levensjaren te geven )zo is er ook een demper die op het vliegwiel zit die de slagen van de ontbranding opvangt
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.