Archief - Motorrijden - vanaf wanneer ?

Suzuki Bandit 600cc, te zwaar om te beginnen denkt ge cron? Da ding steekt mijn ogen uit en voor mij moet het maar dienen om soepel door het verkeer te kunnen rijden op zonnige dagen

das goe om te beginnen ne 600 hebde later ook nog wa plezier aan als ge wa meer ervaring hebt, lichtere motors zijn eil helemaal nie 'makkelijker' om te leren rijden, int begin is koppel bij laag toeren ideaal, nu heeft ne 600 ook nie super veel koppel, maar tov ne 250 of dergelijk ist toch al een redelijk verschil. mn vriendin is begonnen met nen cbr 600 (heeft ze nog steeds btw), maar als gij m echt voor tussen het (druk) verkeer te manouvreren nodig hebt is wendbaarheid van ne bandit zeker nie slecht, en later as ge m wa gewoon zijt en ge gaat m wa hoger in toeren rijden hebt ge toch nog een redelijk vlot machien.

Keb lere rijde me nen 250 rs, ma nu dak regelmatig me ne 600 rij moenek zegge da het om gemakkelijk te schakelen simpeler is me dien 600.
Bij dien 250 moede echt al gas geven of hij valt stil, ma ja das 2-tact zeker.
Ne 600 si zeker ni te zwaar vo te beginne ze, gewoon u verstand gebruike en ni gelek sommige derek kot open draaien.

GrtZ

simpele duif zei:

use the f*cking search
dit wordt hier zowat 5 keer per maand gevraagd :ironic:

Klik om te vergroten...

tjah, kmeen echt dat ik gezegd had dat ik het nie vond...
maja

merci aan al die mense die WEL iets nuttigs te vertelle hadde

J!nX zei:

nie alle motors zijn te begrenzen op 25kw, ma tem 600 supersports zijn er zeker 25kw-kits te vinden.
ma tis imo ma belachelijk zicht as ge op ne supersport zit en ne scooter rijd los van u weg aant rood licht

Klik om te vergroten...

nouja, zoals jij zegt dat er 25 kw kits te vinden zijn, is sorry dat ik het zeg bullshit

eens een motor verkocht is aan 25 kw ( zoals een gsxr600,bandit600,gs500... noem maar op) dan is die gehomologeerd voor 25 kw

maar als ik jouw post goed begrijp. dan denk jij dat je bevoorbeeld met een zx 6rr (niet gehomologeerd voor 25 kw) daar een 25 kw kit kunt opzetten en dat je dan moogt rondrijden. nee dat klopt niet. de motor staat dan niet ingeschreven als 25 kw en mag je er dus niet mee rondrijden,
tuurlijk kun je em open gaan stellen dat em zijn compleet vermogen afgeeft, maar dat is dan weer illigaal, zelfs wanneer je 2 jaar rij ervaring hebt en met een opengestelde motor mag rijden, dan is het niet op toepassing van de motor die op 25 kw gehomologeerd is...



best is kerel, je koopt je ergens een 2de hands motorfietsje waar je 2 jaartjes mee rond bolt en em dan onder de voeten uit doet, en je koopt je dan iets nieuws
want als je een nieuwe motor moet gaan kopen ga er teveel spijt van hebben dat je em verkoopt... :ironic:

ps : je kan je motor gerustr openstellen hoor,(zo is dat hier gebeurt ) ook al is het illigaal zolang je geen dodelijk accident veroorzaakt zullen ze ter nie om malen hoor, en verzekering ook niet. want je bent verzekerd op cilinderinhoud en niet op het vermogen

J!nX zei:

nie alle motors zijn te begrenzen op 25kw, ma tem 600 supersports zijn er zeker 25kw-kits te vinden.
ma tis imo ma belachelijk zicht as ge op ne supersport zit en ne scooter rijd los van u weg aant rood licht

Klik om te vergroten...

J!nX zei:

nie alle motors zijn te begrenzen op 25kw, ma tem 600 supersports zijn er zeker 25kw-kits te vinden.
ma tis imo ma belachelijk zicht as ge op ne supersport zit en ne scooter rijd los van u weg aant rood licht

Klik om te vergroten...

nouja, zoals jij zegt dat er 25 kw kits te vinden zijn, is sorry dat ik het zeg bullshit

eens een motor verkocht is aan 25 kw ( zoals een gsxr600,bandit600,gs500... noem maar op) dan is die gehomologeerd voor 25 kw

maar als ik jouw post goed begrijp. dan denk jij dat je bevoorbeeld met een zx 6rr (niet gehomologeerd voor 25 kw) daar een 25 kw kit kunt opzetten en dat je dan moogt rondrijden. nee dat klopt niet. de motor staat dan niet ingeschreven als 25 kw en mag je er dus niet mee rondrijden,
tuurlijk kun je em open gaan stellen dat em zijn compleet vermogen afgeeft, maar dat is dan weer illigaal, zelfs wanneer je 2 jaar rij ervaring hebt en met een opengestelde motor mag rijden, dan is het niet op toepassing van de motor die op 25 kw gehomologeerd is...



best is kerel, je koopt je ergens een 2de hands motorfietsje waar je 2 jaartjes mee rond bolt en em dan onder de voeten uit doet, en je koopt je dan iets nieuws
want als je een nieuwe motor moet gaan kopen ga er teveel spijt van hebben dat je em verkoopt... :ironic:

ps : je kan je motor gerustr openstellen hoor,(zo is dat hier gebeurt ) ook al is het illigaal zolang je geen dodelijk accident veroorzaakt zullen ze ter nie om malen hoor, en verzekering ook niet. want je bent verzekerd op cilinderinhoud en niet op het vermogen

Ertai zei:

tjah, kmeen echt dat ik gezegd had dat ik het nie vond...
maja

merci aan al die mense die WEL iets nuttigs te vertelle hadde

Klik om te vergroten...

sry als het aanvallend overkwam, maar dit wordt hier echt enorm veel gevraagd terwijl je het zeer makkelijk kunt vinden via google en consoorten

kermitdekikker zei:

nouja, zoals jij zegt dat er 25 kw kits te vinden zijn, is sorry dat ik het zeg bullshit

eens een motor verkocht is aan 25 kw ( zoals een gsxr600,bandit600,gs500... noem maar op) dan is die gehomologeerd voor 25 kw

maar als ik jouw post goed begrijp. dan denk jij dat je bevoorbeeld met een zx 6rr (niet gehomologeerd voor 25 kw) daar een 25 kw kit kunt opzetten en dat je dan moogt rondrijden. nee dat klopt niet. de motor staat dan niet ingeschreven als 25 kw en mag je er dus niet mee rondrijden,
tuurlijk kun je em open gaan stellen dat em zijn compleet vermogen afgeeft, maar dat is dan weer illigaal, zelfs wanneer je 2 jaar rij ervaring hebt en met een opengestelde motor mag rijden, dan is het niet op toepassing van de motor die op 25 kw gehomologeerd is...



best is kerel, je koopt je ergens een 2de hands motorfietsje waar je 2 jaartjes mee rond bolt en em dan onder de voeten uit doet, en je koopt je dan iets nieuws
want als je een nieuwe motor moet gaan kopen ga er teveel spijt van hebben dat je em verkoopt... :ironic:

ps : je kan je motor gerustr openstellen hoor,(zo is dat hier gebeurt ) ook al is het illigaal zolang je geen dodelijk accident veroorzaakt zullen ze ter nie om malen hoor, en verzekering ook niet. want je bent verzekerd op cilinderinhoud en niet op het vermogen

Klik om te vergroten...

en als ge een dodelijk ongeval hebt kunde heel u leve betale omda de verzekering ni in orde is of moeilijk doe omda ge ni me 25 KW rondrijd

what a nice way to fuck up your life

ik was ook eerst van plan ne motor te kope ...
maar k gaan nu eerst een autoke kope da goe vooruit ga
en op men 21 jaar ne gewoone 600 supersport
en alles inees regelementair doen.
lijkt mss lame maar k ben liever in orde dan heel men leve te moete betale

kermitdekikker zei:

nouja, zoals jij zegt dat er 25 kw kits te vinden zijn, is sorry dat ik het zeg bullshit

eens een motor verkocht is aan 25 kw ( zoals een gsxr600,bandit600,gs500... noem maar op) dan is die gehomologeerd voor 25 kw

maar als ik jouw post goed begrijp. dan denk jij dat je bevoorbeeld met een zx 6rr (niet gehomologeerd voor 25 kw) daar een 25 kw kit kunt opzetten en dat je dan moogt rondrijden. nee dat klopt niet. de motor staat dan niet ingeschreven als 25 kw en mag je er dus niet mee rondrijden,
tuurlijk kun je em open gaan stellen dat em zijn compleet vermogen afgeeft, maar dat is dan weer illigaal, zelfs wanneer je 2 jaar rij ervaring hebt en met een opengestelde motor mag rijden, dan is het niet op toepassing van de motor die op 25 kw gehomologeerd is...



best is kerel, je koopt je ergens een 2de hands motorfietsje waar je 2 jaartjes mee rond bolt en em dan onder de voeten uit doet, en je koopt je dan iets nieuws
want als je een nieuwe motor moet gaan kopen ga er teveel spijt van hebben dat je em verkoopt... :ironic:

ps : je kan je motor gerustr openstellen hoor,(zo is dat hier gebeurt ) ook al is het illigaal zolang je geen dodelijk accident veroorzaakt zullen ze ter nie om malen hoor, en verzekering ook niet. want je bent verzekerd op cilinderinhoud en niet op het vermogen

Klik om te vergroten...

ge moet m dan opnieuw laten homologeren as ge m naar 25kw omzet (of ge koopt m nieuw als 25kw), en as ge da later weer op full power wilt laten zetten moet ge m opnieuw laten homologeren, daar is niks bullshit aan, das allemaal legaal. tis helemaal nie de goedkoopste oplossing, ma tis mogelijk! en ne zx6r kunde kopen in 25kw versie, rr nie, die kunt ge volgens mij nie eens gewoon kopen, enige rr's die er in belgie zijn zijn die van kawa cup, of ge moet m uit buitenland in laten voeren.

kan iemand mij uitleggen wat kw juist is?

kweet wa cc's zijn, ma nie wat kw is

hoeveel kw heeft nen brommer ?
en waaraan kunde zien dagge nen 25 kw moto koopt en wa zijn de verschillen dan als het bijvoorbeeld meer dan 25kw is?

nen brommer heeft standaard iets van 2-4 kW
de best opgevoerde halen bijna de 30 kW

kermitdekikker zei:

nouja, zoals jij zegt dat er 25 kw kits te vinden zijn, is sorry dat ik het zeg bullshit

eens een motor verkocht is aan 25 kw ( zoals een gsxr600,bandit600,gs500... noem maar op) dan is die gehomologeerd voor 25 kw

maar als ik jouw post goed begrijp. dan denk jij dat je bevoorbeeld met een zx 6rr (niet gehomologeerd voor 25 kw) daar een 25 kw kit kunt opzetten en dat je dan moogt rondrijden. nee dat klopt niet. de motor staat dan niet ingeschreven als 25 kw en mag je er dus niet mee rondrijden,
tuurlijk kun je em open gaan stellen dat em zijn compleet vermogen afgeeft, maar dat is dan weer illigaal, zelfs wanneer je 2 jaar rij ervaring hebt en met een opengestelde motor mag rijden, dan is het niet op toepassing van de motor die op 25 kw gehomologeerd is...



best is kerel, je koopt je ergens een 2de hands motorfietsje waar je 2 jaartjes mee rond bolt en em dan onder de voeten uit doet, en je koopt je dan iets nieuws
want als je een nieuwe motor moet gaan kopen ga er teveel spijt van hebben dat je em verkoopt... :ironic:

ps : je kan je motor gerustr openstellen hoor,(zo is dat hier gebeurt ) ook al is het illigaal zolang je geen dodelijk accident veroorzaakt zullen ze ter nie om malen hoor, en verzekering ook niet. want je bent verzekerd op cilinderinhoud en niet op het vermogen

Klik om te vergroten...

der zijn wel degelijk kits voor de meeste motoren om ze te begrenzen tot 25 kw, maar om hem laten te begrenzen is het al 1) niet goedkoop en 2) onnozel bij zwaardere motoren, voorbeeld de nieuwe kawa zxr 6 is te verkrijgen in een 25 kw versie maar welke sukkelaar wil een 120 pk machine begrenzen tot 33,3 pk, dom maar niet onmogelijk

mijn persoonlijke mening is dat een 600cc te zwaar is om mee te beginnen.
maar dan heb ik het op echte 600 cc's.

om even uit te leggen.

Ik ben begonnen op een 125cc 4 takt dealim daystar (soort chopper)
dan heb ik een 650cc savage gekocht (25kw) en dat was perfect om mee te leren rijden.

Nu heb ik een 600cc fazer (100pk)
en eerlijk waar had ik daarmee leren rijden dan had ik al lang verongelukt geweest.
Dat ding is super snel ivm die 650cc 25kw.
1ste tot 70
2de tot 120
etc..
heeft 6 versnellingen en haalt makkelijk de 250km/u

maar ik vind dat je ervaring nodig hebt om met zo iets te rijden.
Ik heb 30.000 km met beide voorgaande moto's gedaan
da zijn er al 60.000 dus ik heb wel al de ervaring om met een zwaardere te rijden.
De reden waarom er zo veel ongelukken gebeuren met moto's is een gebrek aan ervaring en een te veel aan kracht.
Ge kunt u echt ni voorstellen wat een kracht zo iets heeft.

zit wa in, maar als ge u kunt beheersen is ne 600 echt nie te zwaar (snel) om te beginnen, en het voordeel vin ik is da ge er later nog wa mee zijt. as ge ne lichtere koopt wilt ge sneller ne andere, en die zijn nu ook weer nie zo meteen verkocht. en imo kunde op ne 125 of 250 u net zo dood rijden as op ne zwaardere.

is beetje naief...

ge weet net zo goed als ik dat wanneer ge met de moto rijdt als jonge gast ge u niet inhoud, ok den eersten dag ms ja omdat het dan nog nieuw is en ge nog wa schrik hebt.

Ik heb mijn fazer nu al van vorige week, intussen al 2000km gedaan en ik hou me ook ni meer in, dus het heeft een week geduurd, maar ik heb hem onder controle en ben er zeker van dat je dit nog niet hebt als je net begint met moto rijden.
dan rijdt het met u en dan is het levensgevaarlijk.

Ik heb mijn 125cc gekocht voor 2200 euro, en hem verkocht voor 2350 euro, heeft 1 week te koop gestaan
mij van da geld die 650cc gekocht en daarmee gereden tot er te veel kosten aan waren, heb daar nog 400 euro van gehad in overname (+600 euro kosten die ik ni meer heb laten maken hé)
en dan een pak opgelegd en mij die fazer van 2001 gekocht met 20.000 km op den teller.

Begin gewoon licht, als je dood zijt kunde het ni meer anders proberen hé.
Eens je al een 20.000km gedaan hebt kan je zeggen dat je het kan en dan laat je die gewoon over aan de garage, legt wa bij en koop u nen zwaardere...

1 tip, koop nooit geen moto van een particulier, altijd van een garage...

Heb de mijne gekocht (die fazer)
met 1 jaar volledige garantie, nieuwe dragon GTS banden, nieuwe remblokken, nieuwe kettingset, groot onderhoud gehad, keb er een U slot bij gekregen.
Promotor in Lede is een echte aanrader.

Maar begin met een 25kw.
Als je valt val je liever daarmee.
Het is idd een feit dat ge u net zo goed dood kunt rijden daarmee als met nen +25kw.
Maar ge weet zelf dat hoe zwaarder u machien is, hoe sneller ge optrekt en hoe sneller ge overal rijdt hoe meer risico ge hebt op een ongeluk.

Ik reed ook snel met die 650cc savage maar in vergelijking met die fazer is da niets, ik zit onder de 3 sec's op 100 waar dit een 6 secs was voor die savage.
Dat is meer als dubbel zo snel, ik heb er ooit zo es enen zien vertrekken aan de garage, zijn eerste ritje op een moto (was vent wan 45 jaar)
en die gaf bij het oprijden van de straat zo veel gas dat hij meteen de overkant in de beek lag, bezin eer je begint, beter licht beginnen als te zwaar en gedaan.
De ervaring is alles bij motorijden.

btw ik heb nu al een 65.000km gedaan op 2 jaar tijd en nog steeds geen enkele keer gevallen of ongeluk gehad, dus kzen een voorbeel da licht beginnen een goede raad is.
daarna laat ge die toch gewoon over aan de garage en ruilt ge die om voor nen zwaardere.

En vergis u niet kijken naar de cc alleen komt ge bedrogen uit.
Ik durf wedden dat ik met mijn 600 sneller optrek als een heel pak 900's en 1000's etc...
het is het aantal nm da telt
(newtonmeter) dus eigelijk de pure kracht in het optrekken
met k&n luchtfilter en uitlaat kom ik aan 82nm
waar die savage bleef steken bij 23nm of zo... en da is dan een 650cc
dus cc zeggen niets, kijk naar kw of beter nm.

zo drea ge denkt dat ge uw machine begint te kenne, gaat ge agressiever rijden en meer risico's pakken omdat ge het gevoel hebt dat ge het handeltje onder controle hebt, totdat er iets gebeurd

de verleiding om es wat sneller te gaan is gewoon te groot op nen moto, ge moet toch al genoeg uw verantwoordelijkheid kunnen opnemen om een rustige rijstijl te behouden op nen moto, vandaar dat er in belgië redelijk wat motorrijders hun eens gaan uitleven op circuit, daar kunde het gas es openzetten zonder onschuldige levens in gevaar te brengen

i hoop binnenkort mijn eerste motor te kopen, een supermotarke, redelijk kleine moto, 230cc 4takt, heeft een 20 pk @ krukas, dus geen zware machine
snelheid hoeft voor mij niet eens, want met die superboetes moet ge al niet veel doen om uzelf te dwingen uw motor achteraf te verkopen om uw boete te kunnen betalen, ik wil gewoon een leuk speelfietske dat tegen iets kan, beginners maken nu eenmaal fouten
fotoke: http://users.skynet.be/skull25/Honda SM/Honda SM-afbeeldingen/2.jpg

op nen supermotard krijgt ge mij nooit meer op
heb 1 keer met een 500cc 2 takt gereden, dat rijdt niet rap maar da trekt super snel op, da voorwiel komt gelijk altijd naar boven en dat rijdt super zenuwachtig, zeer gevoelige gas...
geef mij maar een iets zwaarder model van gewicht dan...

persoonlijke mening hé, ik ben nu nen echte supermoto freak

en de std modellen rijden niet zo nerveus als die omgebouwde crosses of enduro's hé, en twas dan nog nen 2 takt waar ge op reed dus dan moet ge zeker al geen rustig rijgedrag verwachten , der is nen serieuze wereld van verschil tussen nen 450 4takt en nen 450 tweetakt (tgeen dat ge nu al niet te veel meer vind, meeste 2 takt crossers of sm's zijn nu maximum 250cc)

ik ben da geschreeuw en aggressieve gasreactie van nen tweeakt al voor een deel gewoon van m'n brommer en m'n oude crossmoto, heb al een keer gereden met nen ktm 525 (4t) omgebouwd tot SM en dat was echt een cool bakske, lekker geluidje, niet te aggresief en toch lekker veel vermogen

en ben nu wel weer aant gaan maar tis toch altijd geestig als ge eens over moto's kunt praten

Cron zei:

op nen supermotard krijgt ge mij nooit meer op
heb 1 keer met een 500cc 2 takt gereden, dat rijdt niet rap maar da trekt super snel op, da voorwiel komt gelijk altijd naar boven en dat rijdt super zenuwachtig, zeer gevoelige gas...
geef mij maar een iets zwaarder model van gewicht dan...

Klik om te vergroten...

i know the feeling

al ist ma me brommers


vo mijn gazetteronde reedek altijd me ne honda camino, ma dan vielem in panne en kmoest me nen peugeot fox rijden

da ding trok kweenihoe rap op en klag bekan op de baan omdak zwalptige over de weg omdatta stuur lik zo los stond en twas veel smaller dan mijn bmx stuur op de camino + veel gazetten vanachter derop (200 = veel gewicht)

ma achter 3 dagen wassek het al gewend en kon ik der al makkelijk mee rijden

ma khem nu mijne camino terug en daar kunde zelfs zonder handen op rijden als ge wilt, das meer lik ne moto

Als ge uw autorijbewijs hebt mag je al met nen moto rijden, wel nen 125cc max .. ma tis ne moto he