Archief - Het Grote USA-topic - deel 3
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
FlatSix
Legacy Member
kaiser chief zei:
Geen idee, ik heb er zelf nog nooit gevlogen, maar dat stond toch een weekje terug in de krant. Ik denk dat als je Schiphol neemt je de goedkoopste directe vluchten zal vinden. Heb op die vluchthaven al meermaals gevlogen, altijd zeer goedkoop, goede service en vriendelijke mensen.
Squealer
Legacy Member
Slynx zei:
bassie82 zei:
Had die gechecked, maar dit dus idd.
Op allesamerika zitten er mensen die al zo'n kosten gehad hebben. Bv:
Of hier: 2 maand ziekenhuis: 1.000.000$
Jennifer Huculak-Kimmel billed $950K US after giving birth in U.S. | CBC News
Zal misschien wel met een korrel zout te nemen zijn, maar zelfs al is het maar een kwart daarvan, het blijft exorbitant duur daar.
Eagle-Eye
Legacy Member
Ter info:
Ik heb voor mijn trip https://www.uhcsafetrip.com/ gebruikt. Kwam voor 1 persoon op $67.48 voor ±1 maand dekking.
Heb toen een PDF toegestuurd gekregen die ik moest afprinten en bij mij moest houden, voor het geval ik iets zou tegenkomen. Daarin stond oa. dit:
Geen idee hoe goedkoop of duur dat is tegenover anderen, en of de service goed of slecht is (gelukkig niet nodig gehad), maar leek me een redelijke deal.
Ik heb voor mijn trip https://www.uhcsafetrip.com/ gebruikt. Kwam voor 1 persoon op $67.48 voor ±1 maand dekking.
Heb toen een PDF toegestuurd gekregen die ik moest afprinten en bij mij moest houden, voor het geval ik iets zou tegenkomen. Daarin stond oa. dit:
Geen idee hoe goedkoop of duur dat is tegenover anderen, en of de service goed of slecht is (gelukkig niet nodig gehad), maar leek me een redelijke deal.
jack|herrer
Legacy Member
We zijn aan het twijfelen wat voor SUV we gaan nemen op onze trip. Standard of Full size.
We zijn met 3 dus de standard is zowiezo geen probleem, Maar voor 90 euro meer op 3+ weken zijn we dus aan het twijfelen om gewoon de full size te pakken.
Iemand ervaring als je in LAS veel keuze hebt in fulls? Andere keren met 2 personen hebben we altijd de standard genomen. Maar nu gaan we echt wel veel dirt roads rijden, Dus dachten, meer kans op 4WD en higher clearance. Of is dat maar een gedacht?
We zijn met 3 dus de standard is zowiezo geen probleem, Maar voor 90 euro meer op 3+ weken zijn we dus aan het twijfelen om gewoon de full size te pakken.
Iemand ervaring als je in LAS veel keuze hebt in fulls? Andere keren met 2 personen hebben we altijd de standard genomen. Maar nu gaan we echt wel veel dirt roads rijden, Dus dachten, meer kans op 4WD en higher clearance. Of is dat maar een gedacht?
Loser
Legacy Member
Ik weet niet waar je huurt, maar een andere mogelijkheid is huren via Alamo, lid worden van de Emerald Club, en dan minstens een ifar (ja toch? midsize sedan) nemen. Dan mag je kiezen uit de Emerald Aisle.
Hebben wij zo gedaan, en zijn eerst mogen wegrijden met een Huyndai Tucson en later (na pech) gewisseld naar een gloednieuwe Jeep Compass. Dat was in LAS. Er stond wel aardig wat keuze, en als je geluk hebt, staan er dus ook Fulls in de Emerald Aisle. Maar dat hadden wij dus niet
Als je frequent renter bent, mag je uit de duurdere rij nemen, de Executive Aisle, maar er was ook echt niemand die daarop lette. De vrouw aan wie we vroegen tot waar we mochten kiezen, zei ook "I appreciate your honesty"... Dan weet je genoeg.
Ik weet niet of je met fullsize meer kans hebt op 4WD, hoor. High Clearance wel, maar ben je blijer met zo'n GMC tank dan een Tucson op dirtroads? Ben geen kenner, noch van dirtroads, noch van 4WD
Hebben wij zo gedaan, en zijn eerst mogen wegrijden met een Huyndai Tucson en later (na pech) gewisseld naar een gloednieuwe Jeep Compass. Dat was in LAS. Er stond wel aardig wat keuze, en als je geluk hebt, staan er dus ook Fulls in de Emerald Aisle. Maar dat hadden wij dus niet
Als je frequent renter bent, mag je uit de duurdere rij nemen, de Executive Aisle, maar er was ook echt niemand die daarop lette. De vrouw aan wie we vroegen tot waar we mochten kiezen, zei ook "I appreciate your honesty"... Dan weet je genoeg.Ik weet niet of je met fullsize meer kans hebt op 4WD, hoor. High Clearance wel, maar ben je blijer met zo'n GMC tank dan een Tucson op dirtroads? Ben geen kenner, noch van dirtroads, noch van 4WD
jack|herrer
Legacy Member
Bedoeling is wel bij Alamo te huren. Heb daar alleen maar goede ervaringen mee, dus waarom veranderen he.
Mijn vraag is ook net omdat ik totaal geen ervaring heb met 4WD en high clearance etc.
En zo een tank is toch wel stoer, als het nuttig is, is een andere zaak
Bij de vorige trip hadden we met 2 personen een standard SUV. Eerst een Santa fe op SFO, na een barst in de ruit in LAS mogen gaan wisselen en daar een Grand cherokee gekozen. Die 2de zou voor 3 personen echt wel goed zijn. De eerste toch maar zo zo, was ook een stuk kleiner.
deze dirts staan nu op de planning: Alstrom point, Monument valley, Valley of the gods, Muley point, Cathedral valley loop, Cottonwoord canyon raod, Burr trail/notom bullfrog road
Mijn vraag is ook net omdat ik totaal geen ervaring heb met 4WD en high clearance etc.
En zo een tank is toch wel stoer, als het nuttig is, is een andere zaak
Bij de vorige trip hadden we met 2 personen een standard SUV. Eerst een Santa fe op SFO, na een barst in de ruit in LAS mogen gaan wisselen en daar een Grand cherokee gekozen. Die 2de zou voor 3 personen echt wel goed zijn. De eerste toch maar zo zo, was ook een stuk kleiner.
deze dirts staan nu op de planning: Alstrom point, Monument valley, Valley of the gods, Muley point, Cathedral valley loop, Cottonwoord canyon raod, Burr trail/notom bullfrog road
|nfected
Legacy Member
Geen enkele van die Huurwagens zijn offroaders. Is trouwens ook verboden om offroad te gaan en als je geen ervaring hebt zou ik daar ook wel mee opletten.jack|herrer zei:Bedoeling is wel bij Alamo te huren. Heb daar alleen maar goede ervaringen mee, dus waarom veranderen he.
Mijn vraag is ook net omdat ik totaal geen ervaring heb met 4WD en high clearance etc.
En zo een tank is toch wel stoer, als het nuttig is, is een andere zaak
Bij de vorige trip hadden we met 2 personen een standard SUV. Eerst een Santa fe op SFO, na een barst in de ruit in LAS mogen gaan wisselen en daar een Grand cherokee gekozen. Die 2de zou voor 3 personen echt wel goed zijn. De eerste toch maar zo zo, was ook een stuk kleiner.
deze dirts staan nu op de planning: Alstrom point, Monument valley, Valley of the gods, Muley point, Cathedral valley loop, Cottonwoord canyon raod, Burr trail/notom bullfrog road
Maar ale als je kan ga voor een SUV die gebaseerd is op Ute chassis. Dus een ford expedition / explorer of Everest. Al komt die laatste pas later dit jaar uit dacht ik. Hebben ze een Toyota fortuner ook direct pakken. En weg blijven van de Europese wagen
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
jack|herrer
Legacy Member
|nfected zei:
Verboden is het absoluut niet. Het is wel zo dat meestal de CDW verzekering schade niet denkt bij unpaved roads, maar wat is dat. Onverhard, maar een gravel weg is ook verhard...met gravel. Of bedoelen ze alleen de echte backcounty roads zonder enige aanduiding of nummering?
Loser
Legacy Member
jack|herrer zei:
Hm, kleine nuance
Bij veel verhuurbedrijven zijn de polissen nu aangepast, en staat er dat het over niet-geasfalteerd gaat. Gravel (grindweg) is verhard, maar soms worden die specifiek aangehaald bij "dirt roads or gravel roads". Je kunt er best vanuit gaan dat je CDW niet gaat werken offroad, of er je polis op nalezen.Verboden is het dus niet, maar schade zal voor jezelf zijn. Tenzij je er nog uit raakt en op de weg strandt. Maar dat is speculatie, natuurlijk.
Niet dat dat zo'n probleem hoeft te zijn, je kiest zelf of je dat risico neemt of niet.
Squealer
Legacy Member
Voor die 90€ verschil zou ik nu echt niet twijfelen...
Hier zal het ook voor het eerst een full size suv zijn met 3 omdat de prijs meeviel.
Ivm met Alamo, Emerald Isle & frequent renter:
- is die Emerald Isle niet enkel bij National? (kweet het, Alamo = National)
- wanneer ben je een frequent renter? Niet met 1 trip per jaar I guess
Verder moet je huren waar je je minimaal comfortabel mee voelt. En met 3 volwassenen is dat meestal een SFAR. Je wil geen IFAR boeken en dan ter plaatse geen free upgrade kunnen bemachtigen en een grotere surplus moeten betalen om alsnog een SFAR te krijgen dan als je het thuis direct zo had gedaan. Wij met 3 geraakten met al onze koffers in 2013 bv niet in de enige IFAR (Ford Escape) die er stond en hebben dan een upgrade naar de Grand Cherokee genomen, met een prijs die zelfs na onderhandelen nog iets boven het prepaid tarief lag.
Verder kan er wel degelijk een groot verschil in off-road capabilities zijn tussen IFAR, SFAR & FFAR. Met de nadruk op "kan", want een hogere categorie betekent niet automatisch substantieel meer bodemvrijheid of garantie op full-time 4WD, maar wel meer kans, alsook meestal een zwaardere motor... (En met off-road bedoel ik natuurlijk ook geen hard-core rock crawling trails zoals in Moab...)
Een Nissan Armada is een FFAR met een 5.6L V8 bv en volgens een aantal reviews wss een van de beste FFAR's voor off-road (verbruik daargelaten...) In de SFAR categorie is er wss enkel de Jeep Grand Cherokee 3.6L V6 die er in de buurt komt, maar de bodemvrijheid van die eerste blijft iets hoger (23,4cm vs 21,8cm).
Een GMC Yukon, ook een FFAR, zit dan weer op 20,3cm, gevolgd door de Chevrolet Tahoe (FFAR) op 20cm, wat allemaal +- hetzelfde is als de Ford Escape & Jeep compass (IFAR's)...
Ford Expedition (FFAR, vaak PFAR) op 22cm.
Een Hyundai Tucson (IFAR) staat op 16,3cm. Een Toyota RAV4 (IFAR) op 15,5cm...
Ford Explorer (SFAR, al maakten ze mij vorige keer wijs dat dat een hogere categorie was en dus kregen we die niet): 19,8cm.
Chevrolet Equinox (SFAR): 17,5cm.
Dus "over het algemeen" staan de grotere auto's hoger op hun poten, maar da's maar 1 aspect, en 2WD/AWD/4WD staat niet altijd duidelijk op een badge achteraan te blinken (al kan je altijd even proberen onderaan te kijken natuurlijk), evenmin de motorinhoud...
Ivm die dirtroads die je wil doen. Moeilijk te garanderen welke dirtroad met welke auto te rijden is, die wegtoestanden veranderen natuurlijk, dus sowieso altijd eens bij het dichtsbijzijnde visitor center of BLM bureau naar de toestand vragen.
De Cottonwood Canyon Road hebben wij met een Ford Edge gereden.
De Burr Trail ook, maar daar had je zelfs geen high clearance voor nodig.
Moki Dugway ook niet.
De rit naar Muley Point ook niet, behalve mss helemaal opt einde, maar dan kan je denk ik ook al te voet gaan (it's been a while though...).
Monument Valley met een Hyundai Santa Fe (2010, een IFAR met een miezerig 2.4L 174PK motortje), en een Ford Edge (2012, SFAR, 3.5L 284PK, om ook maar eens het "waarschijnlijk verschil" tussen IFAR & SFAR aan te tonen op vlak van motor).
Notom Bullfrog Road niet gedaan. Geregend dag voordien, ondergrond is klei. Werd ons afgeraden.
AWD is eigenlijk voor al die hierboven niet echt nodig, behalve mss voor Monument Valley. Er zit daar een steiler, zanderig stukje voor John Ford's Point, waar we een low-clearance 2WD autootje niet hebben zien boven geraken...
Alstrom Point staat pas in oktober ook op de planning, maar die schijnt vooral naar het einde toe toch "nipt" te worden, zelfs voor high clearance SUV's. De Smokey Mountain & Hollow Road vanwaar Alstrom Point vertrekt, zou ok moeten zijn, maar ik kijk uit naar uw ervaringen... (wanneer ga je?)
Valley of The Gods is ook pas voor in oktober...
Bij de Cathedral Valley Loop moet je in het begin een rivier door. Doe je best eerst ipv laatst, zodat je niet heel de baan terug moet als het water te hoog blijkt te staan.
Verder is het idd niet "verboden" om met een huurwagen op dirt roads te gaan rijden, een woord waar ze je graag schrik mee proberen aanjagen, want echt niemand zal u een boete uitschrijven, het is niet illegaal.
Wel ben je niet verzekerd, je breekt namelijk uw contract, dus je moet op geen pechhulp rekenen van de verhuurmaatschappij, tenzij tegen forse prijzen.
Da's idd een risico dat ieder voor zichzelf afweegt, maar ik geniet er toch altijd enorm, zo niet het meest van, van zo'n trajecten...
Wat onder die categorie valt; ik dacht "elke niet geasfalteerde weg zonder nummer", maar vrijwel elke weg heeft een nummer... "BLM500" bv, de Skutumpah Road, ook onverhard, maar zal ook niet gedekt zijn... Highway 742 ten zuiden van Banff, gravel, gedekt? Don't know.. (and don't care, is vlakke gravel waar je vlot 70kph+ kan rijden..)
EDIT: nog iets interessants: als je dan gaat kijken naar de ground clearance van bv een Toyota Camry, wat een fullsize sedan is, zie je 14.5cm, wat dus niet veel minder is dan die Tucson of RAV4... Als je dan van een bepaalde route leest dat high clearance aan te raden is, is het dus nog maar de vraag of die specifieke IFAR's daarvoor uberhaupt in aanmerking komen, "SUV" of niet ...
Hier zal het ook voor het eerst een full size suv zijn met 3 omdat de prijs meeviel.
Ivm met Alamo, Emerald Isle & frequent renter:
- is die Emerald Isle niet enkel bij National? (kweet het, Alamo = National)
- wanneer ben je een frequent renter? Niet met 1 trip per jaar I guess
Verder moet je huren waar je je minimaal comfortabel mee voelt. En met 3 volwassenen is dat meestal een SFAR. Je wil geen IFAR boeken en dan ter plaatse geen free upgrade kunnen bemachtigen en een grotere surplus moeten betalen om alsnog een SFAR te krijgen dan als je het thuis direct zo had gedaan. Wij met 3 geraakten met al onze koffers in 2013 bv niet in de enige IFAR (Ford Escape) die er stond en hebben dan een upgrade naar de Grand Cherokee genomen, met een prijs die zelfs na onderhandelen nog iets boven het prepaid tarief lag.
Verder kan er wel degelijk een groot verschil in off-road capabilities zijn tussen IFAR, SFAR & FFAR. Met de nadruk op "kan", want een hogere categorie betekent niet automatisch substantieel meer bodemvrijheid of garantie op full-time 4WD, maar wel meer kans, alsook meestal een zwaardere motor... (En met off-road bedoel ik natuurlijk ook geen hard-core rock crawling trails zoals in Moab...)
Een Nissan Armada is een FFAR met een 5.6L V8 bv en volgens een aantal reviews wss een van de beste FFAR's voor off-road (verbruik daargelaten...) In de SFAR categorie is er wss enkel de Jeep Grand Cherokee 3.6L V6 die er in de buurt komt, maar de bodemvrijheid van die eerste blijft iets hoger (23,4cm vs 21,8cm).
Een GMC Yukon, ook een FFAR, zit dan weer op 20,3cm, gevolgd door de Chevrolet Tahoe (FFAR) op 20cm, wat allemaal +- hetzelfde is als de Ford Escape & Jeep compass (IFAR's)...
Ford Expedition (FFAR, vaak PFAR) op 22cm.
Een Hyundai Tucson (IFAR) staat op 16,3cm. Een Toyota RAV4 (IFAR) op 15,5cm...
Ford Explorer (SFAR, al maakten ze mij vorige keer wijs dat dat een hogere categorie was en dus kregen we die niet): 19,8cm.
Chevrolet Equinox (SFAR): 17,5cm.
Dus "over het algemeen" staan de grotere auto's hoger op hun poten, maar da's maar 1 aspect, en 2WD/AWD/4WD staat niet altijd duidelijk op een badge achteraan te blinken (al kan je altijd even proberen onderaan te kijken natuurlijk), evenmin de motorinhoud...
Ivm die dirtroads die je wil doen. Moeilijk te garanderen welke dirtroad met welke auto te rijden is, die wegtoestanden veranderen natuurlijk, dus sowieso altijd eens bij het dichtsbijzijnde visitor center of BLM bureau naar de toestand vragen.
De Cottonwood Canyon Road hebben wij met een Ford Edge gereden.
De Burr Trail ook, maar daar had je zelfs geen high clearance voor nodig.
Moki Dugway ook niet.
De rit naar Muley Point ook niet, behalve mss helemaal opt einde, maar dan kan je denk ik ook al te voet gaan (it's been a while though...).
Monument Valley met een Hyundai Santa Fe (2010, een IFAR met een miezerig 2.4L 174PK motortje), en een Ford Edge (2012, SFAR, 3.5L 284PK, om ook maar eens het "waarschijnlijk verschil" tussen IFAR & SFAR aan te tonen op vlak van motor).
Notom Bullfrog Road niet gedaan. Geregend dag voordien, ondergrond is klei. Werd ons afgeraden.
AWD is eigenlijk voor al die hierboven niet echt nodig, behalve mss voor Monument Valley. Er zit daar een steiler, zanderig stukje voor John Ford's Point, waar we een low-clearance 2WD autootje niet hebben zien boven geraken...
Alstrom Point staat pas in oktober ook op de planning, maar die schijnt vooral naar het einde toe toch "nipt" te worden, zelfs voor high clearance SUV's. De Smokey Mountain & Hollow Road vanwaar Alstrom Point vertrekt, zou ok moeten zijn, maar ik kijk uit naar uw ervaringen... (wanneer ga je?)
Valley of The Gods is ook pas voor in oktober...
Bij de Cathedral Valley Loop moet je in het begin een rivier door. Doe je best eerst ipv laatst, zodat je niet heel de baan terug moet als het water te hoog blijkt te staan.
Verder is het idd niet "verboden" om met een huurwagen op dirt roads te gaan rijden, een woord waar ze je graag schrik mee proberen aanjagen, want echt niemand zal u een boete uitschrijven, het is niet illegaal.
Wel ben je niet verzekerd, je breekt namelijk uw contract, dus je moet op geen pechhulp rekenen van de verhuurmaatschappij, tenzij tegen forse prijzen.
Da's idd een risico dat ieder voor zichzelf afweegt, maar ik geniet er toch altijd enorm, zo niet het meest van, van zo'n trajecten...
Wat onder die categorie valt; ik dacht "elke niet geasfalteerde weg zonder nummer", maar vrijwel elke weg heeft een nummer... "BLM500" bv, de Skutumpah Road, ook onverhard, maar zal ook niet gedekt zijn... Highway 742 ten zuiden van Banff, gravel, gedekt? Don't know.. (and don't care, is vlakke gravel waar je vlot 70kph+ kan rijden..)
EDIT: nog iets interessants: als je dan gaat kijken naar de ground clearance van bv een Toyota Camry, wat een fullsize sedan is, zie je 14.5cm, wat dus niet veel minder is dan die Tucson of RAV4... Als je dan van een bepaalde route leest dat high clearance aan te raden is, is het dus nog maar de vraag of die specifieke IFAR's daarvoor uberhaupt in aanmerking komen, "SUV" of niet ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.