Archief - Het Grote USA-topic - deel 3

Was open tot en met 8 april, sluitte de nacht van 8 op 9, en is dus nu toe.

Dit jaar ook te hoog, mocht niet.

https://www.nps.gov/zion/planyourvisit/conditions.htm

Voor autorental in oktober heb ik eens gewerkt met National. Via een AMEX link kunnen status executive Elite krijgen. Dus minimum full size voor prijs van midsize. Kwam op 328$ voor periode 23 oktober tem 2 november.
Ben benieuwd

Voor juli heb ik full size SUV gehuurd bij Alamo ( via American Vacations).

Frado2005 zei:

Voor juli heb ik full size SUV gehuurd bij Alamo ( via American Vacations).

Klik om te vergroten...

Idem

Weet toevallig iemand hoelang op voorhand je bij Alamo online check-in en skip-the-counter kan doen?
Vind daar niks van terug op de site en had die dingen graag mee in mijn roadbook gestoken en die ga ik in de komende weken al laten afdrukken en inbinden.

Vind dat SUV gedoe toch een beetje gek, je krijgt geen andere banden dan op een sedan, dus het enige verschil is letterlijk hoger zitten. Het is niet alsof een SUV u dus ook maar op enige manier helpt in zo'n nationaal park als die niet op z'n minst al AWD heeft.

FlatSix zei:

Vind dat SUV gedoe toch een beetje gek, je krijgt geen andere banden dan op een sedan, dus het enige verschil is letterlijk hoger zitten. Het is niet alsof een SUV u dus ook maar op enige manier helpt in zo'n nationaal park als die niet op z'n minst al AWD heeft.

Klik om te vergroten...

Voor mij was dat hoger zitten alleen al de doorslag voor de kleine meerprijs, had een Midsize suv denk ik (nissan x-trail). En heb zo goed als niets van offroas gedaan, behalve naar bodie ghost town maar das met eender welke auto gewoon door elkaar geschud worden van het wasbord denk ik

FlatSix zei:

Vind dat SUV gedoe toch een beetje gek, je krijgt geen andere banden dan op een sedan, dus het enige verschil is letterlijk hoger zitten. Het is niet alsof een SUV u dus ook maar op enige manier helpt in zo'n nationaal park als die niet op z'n minst al AWD heeft.

Klik om te vergroten...

Voor ons zijn er 3 dingen waarom we een full size nemen:

- Plaats: We leven bij wijze van spreke 4 weken in de auto met 3 personen. We willen dan gewoon comfortabel zitten met veel plaats. 3 koffers, grote frigobox en proviand in de koffer. Dat is al moeilijker in een sedan
- Hoog zitten. Ik rij hier ook rond met een SUV. Geen haar op mijn hoofd wat er aan denkt om terug te gaan naar een auto waar ik lager zit.
- High Clearance: we hebben nogal wat dirt roads op het programma staan en dit helpt je gewoon een pak comfortabeler over die wegen heen.

jack|herrer zei:

Voor ons zijn er 3 dingen waarom we een full size nemen:

- Plaats: We leven bij wijze van spreke 4 weken in de auto met 3 personen. We willen dan gewoon comfortabel zitten met veel plaats. 3 koffers, grote frigobox en proviand in de koffer. Dat is al moeilijker in een sedan
- Hoog zitten. Ik rij hier ook rond met een SUV. Geen haar op mijn hoofd wat er aan denkt om terug te gaan naar een auto waar ik lager zit.
- High Clearance: we hebben nogal wat dirt roads op het programma staan en dit helpt je gewoon een pak comfortabeler over die wegen heen.

Klik om te vergroten...

- Plaats begrijp ik wel, maar in een Malibu/Camry heb je die echt wel ook tenzij je echt een volwaardige SUV neemt. Een RAV bijvoorbeeld heeft echt niet meer beschikbare ruimte.

- Hoog zitten, als je dat gewoon bent snap ik dat.

- High clearance, dat is meer je gevoel dan echt van toepassing en dat bedoel ik ook met die banden/AWD. Dat maakt immers geen verschil naar veiligheid toe buiten die paar honderd meter wat extra comfort omdat een SUV vaak ook komt met betere vering om zoiets te doen. Zolang je SUV niet komt met AWD en aangepaste banden om off-road te gaan is de meerwaarde er niet, want het blijft een huurauto, en of die onderkant wat schade oploopt maakt dus niet echt uit.

FlatSix zei:

- High clearance, dat is meer je gevoel dan echt van toepassing en dat bedoel ik ook met die banden/AWD. Dat maakt immers geen verschil naar veiligheid toe buiten die paar honderd meter wat extra comfort omdat een SUV vaak ook komt met betere vering om zoiets te doen. Zolang je SUV niet komt met AWD en aangepaste banden om off-road te gaan is de meerwaarde er niet, want het blijft een huurauto, en of die onderkant wat schade oploopt maakt dus niet echt uit.

Klik om te vergroten...

Een paar 100 kilometer bedoel je ipv meter, in ons geval toch
Cathedral valley loop alleen al is 100 km, Cotton canyonwood road is ook al 70 km. Doe daar nog een aantal kleinere stukken bij en we zitten vlot boven de 200 km.

Ik denk dat een full size echt wel een meerwaarde is dan. Trouwens schade aan de bodemplaat is niet verzekerd, dus je kan maar beter zo hoog mogelijk liggen. Veel dirtroads zijn ook gewoon niet aangeraden om te doen met een sedan, zie de verschillende sites van NPS en BLM.

jack|herrer zei:

Een paar 100 kilometer bedoel je ipv meter, in ons geval toch
Cathedral valley loop alleen al is 100 km, Cotton canyonwood road is ook al 70 km. Doe daar nog een aantal kleinere stukken bij en we zitten vlot boven de 200 km.

Ik denk dat een full size echt wel een meerwaarde is dan. Trouwens schade aan de bodemplaat is niet verzekerd, dus je kan maar beter zo hoog mogelijk liggen. Veel dirtroads zijn ook gewoon niet aangeraden om te doen met een sedan, zie de verschillende sites van NPS en BLM.

Klik om te vergroten...

Neen, exact dat bedoel ik ook. Zo'n afstanden dan maakt dat wel een verschil.

En schade aan de bodemplaat, je moet daar niet over vliegen aan 60mph eh. Als je bijvoorbeeld in Death Valley naar het beginpunt rijdt van een aantal wandelingen raden de verhuurmaatschappijen al een "high clearance" aan, terwijl als je die ritjes gewoon aan 15mph doet je geen enkel probleem zal ondervinden.

Dus er zijn voor mij absoluut redenen om hem te nemen, alleen denk ik dat de bangmakerij van de verhuurmaatschappijen van "Oh national park pak dan maar high clearance voor $12 per dag extra" nonsens is.

jack|herrer zei:

Idem

Weet toevallig iemand hoelang op voorhand je bij Alamo online check-in en skip-the-counter kan doen?
Vind daar niks van terug op de site en had die dingen graag mee in mijn roadbook gestoken en die ga ik in de komende weken al laten afdrukken en inbinden.

Klik om te vergroten...

Dat kon bij mij onmiddellijk.

Laten afdrukken en inbinden. Allé, kben dan nog den ergsten niet Ik steek het gwn in zo'n dun flexibel ringmapje; handig om dan per dag louter het juiste blad bij u te houden in den auto. En PDF op smartphone.

FlatSix zei:

Vind dat SUV gedoe toch een beetje gek, je krijgt geen andere banden dan op een sedan, dus het enige verschil is letterlijk hoger zitten. Het is niet alsof een SUV u dus ook maar op enige manier helpt in zo'n nationaal park als die niet op z'n minst al AWD heeft.

Klik om te vergroten...

FlatSix zei:

- High clearance, dat is meer je gevoel dan echt van toepassing en dat bedoel ik ook met die banden/AWD. Dat maakt immers geen verschil naar veiligheid toe buiten die paar honderd meter wat extra comfort omdat een SUV vaak ook komt met betere vering om zoiets te doen. Zolang je SUV niet komt met AWD en aangepaste banden om off-road te gaan is de meerwaarde er niet, want het blijft een huurauto, en of die onderkant wat schade oploopt maakt dus niet echt uit.

Klik om te vergroten...

Niet akkoord. Als je geen enkele dirt-road gaat doen, heeft een SUV geen enkele zin, nee, anders dan een hoger comfort, en da's dan weer subjectief (hogere zit, makkelijker in/uitstappen, meer kofferruimte, meer hoofdruimte achteraan).

Wil je wel hier en daar eens een niet-geasfalteerde weg doen, dan wil je sowieso wel iets met hogere bodemvrijheid. Het gaat vooral daarom. Ookal gaat dat dan maar om 5cm ofzo, dat maakt wel degelijk een verschil. Verder heb je in de meeste gevallen met 2WD ook genoeg, al kan AWD/4WD wel helpen op zanderige stukken of het occasionele rotsblok waar je over moet, maar dat hoef je niet altijd tegen te komen. Kwestie van voldoende research doen op voorhand zodat je weet waar je aan begint. De ene dirt road ligt er al slechter bij dan de ander, en dat varieert dan nog eens afhankelijk van het weer en of er al dan niet recent herstellingswerken werden uitgevoerd. Met een high clearance SUV ben je dan gewoon zekerder en flexibeler.

Van alle onverharde wegen die ik al gereden heb, waren de meeste perfect doenbaar met 2WD, en pakweg de helft bleek (toen) achteraf eigenlijk ook doenbaar zonder high clearance, maar dat weet je niet altijd op voorhand, dus je voelt je toch een stuk zekerder met; en je kan ook meer tempo maken. Op de andere helft was high clearance dan echt wel een must. Daar is het geen kwestie van "gewoon traag genoeg rijden", met low clearance zou je daar sowieso je bodemplaat en/of je bumpers beschadigd hebben. En als je zo'n trajecten aan 3mi/u moet doen..; tjah, het moet nog plezant blijven ook natuurlijk

Shelf Road, CO: HC niet nodig, AWD niet nodig
Capitol Gorge Road, UT: HC niet nodig, AWD niet nodig
Apache Trail, AZ: HC niet nodig (iirc), AWD niet nodig
Alabama Hills, CA: HC niet nodig (iirc), AWD niet nodig.
Sage Creek Rim Road, SD: HC niet nodig, AWD niet nodig.
Smith Dorrien Trail, AB: HC niet nodig, AWD niet nodig.
Douglas Lake Road, BC: HC niet nodig, AWD niet nodig.
Obstruction Point Road, WA: HC niet nodig, AWD niet nodig.
Piilani Highway, "Back side of Haleakala", HI: HC niet nodig, AWD niet nodig
Moki Dugway, UT: HC niet nodig, AWD niet nodig
Kebler Pass, CO: HC niet nodig, AWD niet nodig
White Sands, NM: HC niet nodig, AWD niet nodig
Factory Butte & Moonscape Overlook, UT: HC niet nodig, AWD niet nodig
Valley of the Gods, UT: HC niet nodig, AWD niet nodig

Schnebly Hill Road, AZ: HC nodig, AWD niet nodig
Burr Trail, UT: HC nodig, AWD niet nodig
Cottonwood Canyon Road, UT: HC nodig, AWD niet nodig
Cottonwood Canyon Road, CA: HC nodig, AWD niet nodig (zuidelijke access road naar Bodie; hoef je niet te nemen als je niet wil)
Muley Point, UT: HC/AWD mss nodig op het einde, maar je kan evengoed te voet van hier
Studhorse Point, AZ: HC/AWD nodig opt einde, maar je kan evengoed te voet van hier
Kekaha Kai State Park, HI: HC aangeraden, AWD niet nodig
Mo'okini Luakini Heiau, HI: HC nodig, AWD niet nodig

Monument Valley scenic drive, AZ: HC nodig, AWD aangeraden
Skutumpah Road, UT: HC niet nodig, AWD nodig, maar enkel omdat het toen geregend had voordien en de ondergrond kleierig is.
Smokey Mountain Road, UT: HC nodig, AWD nodig op Kelly Grade naar het einde toe. Voorbij Smokey Mountain Overlook geen ervaring.
Mauna Kea Summit, HI: HC niet nodig, 4WD verplicht vanaf Visitor Center
Animas Forks, CO: HC nodig, AWD aangeraden
Polihale State Park, HI: HC nodig, AWD aangeraden
Yankee Girl Mine, CO: HC nodig, AWD nodig, best zelfs 4WD, al was het bij ons wel goed aan het regenen en uiteindelijk sneeuwen.
Upper Muley Twist Canyon Road, UT: HC zeker nodig, AWD nodig; uiteindelijk niet gedaan omdat de weg er duidelijk te extreem rotsachtig bij lag.
Hurrah Pass & Chicken Corners, UT: HC zeker nodig, AWD nodig; Modified Jeep rental is sterk aangeraden
Long Canyon, UT: HC zeker nodig, AWD nodig; Modified Jeep rental is sterk aangeraden
Shafer Trail, UT: HC zeker nodig, AWD nodig; Modified Jeep rental is sterk aangeraden

(disclaimer: dit waren natuurlijk momentopnames)

FlatSix zei:

Dus er zijn voor mij absoluut redenen om hem te nemen, alleen denk ik dat de bangmakerij van de verhuurmaatschappijen van "Oh national park pak dan maar high clearance voor $12 per dag extra" nonsens is.

Klik om te vergroten...

Tuurlijk, dat zijn verkoopspraatjes, maar als NPS/BLM HC of 4WD aanraadt, dan klopt dat meestal wel.

FlatSix zei:

- Plaats begrijp ik wel, maar in een Malibu/Camry heb je die echt wel ook tenzij je echt een volwaardige SUV neemt. Een RAV bijvoorbeeld heeft echt niet meer beschikbare ruimte.

Klik om te vergroten...

Passenger Volume is dan wel +- gelijk, maar een 2019 Toyota Camry heeft 427L kofferruimte, een 2019 Toyota RAV4 1062L.
Op americanvacation.nl is het prijsverschil tussen die 2 amper 0.6€/dag; tjah..
Vergeleken met een Standard SUV wel 12.6€/dag en met een Fullsize SUV scheelt het hem 17.4€/dag. Bedragen die ik er wel voor over zou hebben, toch als je met >2-3 reist.

Maar dat is wat ik bedoel. Er zijn uiteraard wegen waar je het nodig hebt, maar het grootste deel van de vakantiegangers die een nationaal park bezoeken en een huurauto hebben allicht niet. En het is die groep die de verhuurmaatschappijen wel een SUV "met high clearance en AWD" wil aansmeren want "veiliger" ofzo.

Tgoh ja, als je een sedan boekt, gaan ze u een SUV proberen aansmeren, want da's "veiliger" (wat met oog op accidenten mss wel zo is, dat terzijde). En als je een Intermediate SUV boekt, gaan ze u een Standard of zelfs Fullsize SUV proberen aansperen, want "better in mountains" en "you're young guys, you need to roll in style, man!", jaddajaddajadda...
En if all else fails, gaan ze u Roadside Assistance proberen aansmeren. Normale gang van zaken. Het enige waar zij aan denken, is hun percentje.

Maar in uw eerste reply hierover had je het eigenlijk enkel over feit dat er in principe dezelfde soort banden op zitten; en als ze dan ook nog niet eens AWD zouden hebben, SUV's daardoor direct zinloos zouden zijn. En dat was wel te kort door de bocht, vond ik.

(Ik stond er eigenlijk zelf van versteld gisteren hoe weinig AWD eigenlijk een vereiste bleek te zijn (achteraf gezien...)).

Squealer zei:

Tgoh ja, als je een sedan boekt, gaan ze u een SUV proberen aansmeren, want da's "veiliger" (wat met oog op accidenten mss wel zo is, dat terzijde). En als je een Intermediate SUV boekt, gaan ze u een Standard of zelfs Fullsize SUV proberen aansperen, want "better in mountains" en "you're young guys, you need to roll in style, man!", jaddajaddajadda...
En if all else fails, gaan ze u Roadside Assistance proberen aansmeren. Normale gang van zaken. Het enige waar zij aan denken, is hun percentje.

Maar in uw eerste reply hierover had je het eigenlijk enkel over feit dat er in principe dezelfde soort banden op zitten; en als ze dan ook nog niet eens AWD zouden hebben, SUV's daardoor direct zinloos zouden zijn. En dat was wel te kort door de bocht, vond ik.

(Ik stond er eigenlijk zelf van versteld gisteren hoe weinig AWD eigenlijk een vereiste bleek te zijn (achteraf gezien...)).

Klik om te vergroten...

Enigste reden waarom ik gewoon rechtstreeks bij alamo boek voor ne skip the counter :”)

Squealer zei:

Tgoh ja, als je een sedan boekt, gaan ze u een SUV proberen aansmeren, want da's "veiliger" (wat met oog op accidenten mss wel zo is, dat terzijde). En als je een Intermediate SUV boekt, gaan ze u een Standard of zelfs Fullsize SUV proberen aansperen, want "better in mountains" en "you're young guys, you need to roll in style, man!", jaddajaddajadda...
En if all else fails, gaan ze u Roadside Assistance proberen aansmeren. Normale gang van zaken. Het enige waar zij aan denken, is hun percentje.

Maar in uw eerste reply hierover had je het eigenlijk enkel over feit dat er in principe dezelfde soort banden op zitten; en als ze dan ook nog niet eens AWD zouden hebben, SUV's daardoor direct zinloos zouden zijn. En dat was wel te kort door de bocht, vond ik.

(Ik stond er eigenlijk zelf van versteld gisteren hoe weinig AWD eigenlijk een vereiste bleek te zijn (achteraf gezien...)).

Klik om te vergroten...

Uhu, ik had het vooral over zo'n weggetjes met iets zwaardere kiezel zoals je in Death Valley wel al eens ziet. Of je daar nu met een Rav of een Malibu over gaat maakt geen hol uit. Dat hoger zitten zorgt er niet voor dat uw wielen steviger zijn.

Iemand tips om verblijf te zoeken om Yosemite te bezoeken? Verblijf in en rond de Valley is echt zwaar overpriced... ik vond accomodatie in mammoth lakes maar las dat dit reeds te ver is om yosemite goed te bezoeken. Wat zijn de beste regio’s om te verblijven?

MBoddin04 zei:

Iemand tips om verblijf te zoeken om Yosemite te bezoeken? Verblijf in en rond de Valley is echt zwaar overpriced... ik vond accomodatie in mammoth lakes maar las dat dit reeds te ver is om yosemite goed te bezoeken. Wat zijn de beste regio’s om te verblijven?

Klik om te vergroten...

Define overpriced?

Mammoth lakes valt in vogelvlucht mss wel mee, maar in realiteit ist bijna een trip van een dag als je nog iets van tioga pass wilt zien ook

Waarom niet half dome village?

Wij hebben toen 2 nachten in een heated canvas tent in Curry Village gelegen. Was inderdaad duur voor een tent (dacht een 120€/nacht), maar wel een super locatie!
Savonds is het daar echt gezellig, je kan er lekkere pizza's eten en het is heel centraal gelegen, wat het makkelijk maakt om 's ochtends de hikers bus naar Glacier point te nemen.
De prijzen van hotels zijn daar inderdaad niet te doen

Na Yosemite zijn we naar Mammoth Lakes gereden. Hier hebben we inderdaad een volle dag over gedaan. De Tioga Pass is een aanrader!

Mammoth Lakes is goed als stop van/naar het park, maar niet om 2 nachten als thuisbasis voor Yosemite te boeken. El Portal ook te duur? Mariposa desnoods?

jack|herrer zei:

Define overpriced?

Mammoth lakes valt in vogelvlucht mss wel mee, maar in realiteit ist bijna een trip van een dag als je nog iets van tioga pass wilt zien ook

Waarom niet half dome village?

Klik om te vergroten...

Overpriced in gemiddeld €300-400 per nacht voor een hotel.. half dome village vind ik enkel even duur terug..

MBoddin04 zei:

Overpriced in gemiddeld €300-400 per nacht voor een hotel.. half dome village vind ik enkel even duur terug..

Klik om te vergroten...

Ik slaap ook in half dome village. Drie personen, 2 nachten voor 355$