WolCoM zei:
En Rockefeller center is nu ook weer niet zoooveel goedkoper, meen ik mij te herinneren.
Als je een ticket naar het MoMA hebt genomen kun je dezelfde dag voor $10 op de top van Rockefeller Center (Normaal moet je een combiticket aan het MoMA kopen voor $30). Uiteraard te laat ontdekt zat ik met een MoMA ticket te zwaaien en de kerel in de booth zei "OK, I'll give you a discount. How many do you need?"
Zoals JPV zegt is het best wel leuk om Empire State Building op de foto te hebben.
JPV zei:
idem. Er zijn idd een paar boemels (een groene lijn?), maar de rode express en nog een aantal lijnen zijn zéér handig. We hebben ze continu genomen daar.
Die kleuren zijn wel verwarrend. Zo lopen er in Manhattan 3 groene treinen: 4 en 5 zijn Express, 6 Local. Op de blauwe lijn heb je A Express en C en E Local. Maar in het stukje Queens is E dan weer Express.
Het is het eerste metrosysteem dat ik tegenkom dat zo werkt, alle andere wereldsteden hebben 1 kleur = 1 lijn = 1 soort trein. Ik zag een aantal toeristen gewoon de eerstvolgende trein nemen, maar ik veronderstel dat ze dan maar lokaal moeten zijn
Dakantochnie zei:
Ja ik heb het nog niet zozeer op snelheid, maar eerder op de ligging van de stations eigenlijk. Je kan zonder enig probleem zowat alles met de metro doen in Parijs, Londen of Berlijn, maar in Manhattan heb ik toch nog heel wat km's te voet mogen afleggen omdat er niet altijd een metrostation in de buurt is.
Ik gebruikte een combo metro-bus (
bus map). De metro gaat Noord-Zuid en de bus dan gebruiken voor Oost-West verplaatsingen. Normaal zou je dan niet meer dan 2 blokken moeten wandelen tot een bushalte of metrostation in Manhattan.
De "scenic route" van bussen 1-4 die N-Z rijden op 5th Ave is wel leuk, maar in de spits stopt die elke 50 meter of staat die stil in het verkeer. Daarom dat ik daarop de metro gebruik. Richting O-W zijn de wegen voor de bus een pak rustiger (hoewel niet altijd zó snel).
Metrocards gelden zowel voor bus als metro, dus voor dagkaarten kost het niets extra.