Archief - Voor het eerst vliegen...

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
d

didi2

Legacy Member
sneax zei:
Nooit echt schrik gehad op ne vlieger enkel de laatste keer ontdekte ik toch een vleugje claustrofobie, mss ook te veel aircraft investigation gezien :unsure: vliegen is leuk maar als ge er langer dan een uur of 2, 3 moet inzitten zou ik mij toch een duurder ticket aanschaffen en wa luxeuzer gaan zitten. De fun is er nekeer ge boven de wolken zit na 5 minuten wel af. Dan voel ik enkel mijn verkrampte benen die op geen enkele positie gemakkelijk zitten (1m90). Onder de 2 uur kan ik het wel uitzitten dan ist zo cheap mogelijk.
Klik om te vergroten...

spaar maar goed dan voor een duurder ticket, want als ge op longhaul in business vliegt mag je snel op dubbel to drie dubbel van de prijs rekenen
F

Frado2005

Legacy Member
Main cabin extra kan je mss overwegen. Is niks fancy,gewoon wat meer plaats.. Was 80$ bij AA denk ik, maar gratis gekregen
M

Monalisa

Legacy Member
Wij hebben voor een vlucht naar Cuba ook eens extra beenruimte geboekt in Economy (dat heette dan Comfort Class). Was 45 euro enkele reis pp. Dus da's echt geen onoverkomelijk bedrag. Mijn vriend is 1m93 met proportioneel lange benen. Soms raakt hij in Economy gewoon letterlijk niet met zijn benen tussen de zetels (bij RyanAir verbazend genoeg geen probleem). Toen we die Comfort Class geboekt hadden, bleek dit bij opstappen op het vliegtuig niet beschikbaar (normaal gezien schuiven ze de zetels verder uit elkaar op die rails, maar hadden ze niet kunnen doen, door tijdsgebrek ofzo? Of misverstand van het reisbureau?). Hij zat toen maar aan het gangpad met zijn benen in het gangpad omdat het echt niet anders kon. Stewardessen vielen altijd over z'n benen en hebben ons dan maar met ons twee op een rij van vijf gezet die vrij was, zodat hij schuin kon zitten. Handig op zo'n lange vlucht, kon ik zelfs nog lichtelijk opgeplooid liggen. :)

Uiteindelijk hebben we het geld dat we extra betaald hadden voor Comfort Class uiteraard teruggekregen.
M

Monalisa

Legacy Member
JackM zei:
Zolang ge geen lokale vluchten maakt in van die 'arme' landen of in schuddebakken gelijk van die fokkers of andere vliegtuigen waar de vleugels aan de bovenkant van het vliegtuig hangen of de motors aan de staart hangen, moet ge nietveel speciaals verwachten.
Klik om te vergroten...

Ik heb een paar binnenlandse vluchten gedaan in Pakistan, meer dan tien jaar geleden, waarvan één memorabele in een vliegtuig dat afgedankt was door Aeroflot. Eerst zat ik in een zetel waarvan de rugleuning alle kanten uitging, stond volledig los. Nadat ik dat gemeld had kreeg ik een andere plek en werd mijne eerste zetel afgeschermd met van dat rood-wit veiligheidslint. Toen kregen we de melding dat het op het tarmac te heet was (was 40 graden of meer in de schaduw, dus op tarmac in de zon een pak heter) en dat de motor het niet aankon. We begonnen het kaartje met de veiligheidsvoorschriften te lezen: bij rook, blijf dicht bij de grond en volg de lichtjes in de vloer van het gangpad. We bekeken het gangpad: dat lag helemaal vol met oosterse tapijten (wrsch omdat de vloerbekleding er helemaal aan was). Vijf minuten na de melding dat de motor de hitte niet aankon, stegen we zonder verdere melding op. :) Toen was ik toch ook niet helemaal gerust tot we weer aan de grond stonden. :D

Maar voor ik hier te veel schrik aanjaag: met Westerse vliegtuigen nooit iets dergelijks meegemaakt. :)
l

loyezthijs

Legacy Member
JackM zei:
Zolang ge geen lokale vluchten maakt in van die 'arme' landen of in schuddebakken gelijk van die fokkers of andere vliegtuigen waar de vleugels aan de bovenkant van het vliegtuig hangen of de motors aan de staart hangen, moet ge nietveel speciaals verwachten. Nekeer wa turbulentie is mogelijk, maar tbh, van alle vluchten die ik al heb gedaan, heb i kdat nog maar 1 keer meegemaakt (of kzou moeten geslapen hebben).

Mijn grootste stressmoment is vreemdgenoeg eig altijd voor ik het vliegtuig instap in die 'gang', ben de naam ervan kwijt :p
Klik om te vergroten...
Fokker 50 is echt ne stevigen bak waar da weinig aan mis gaat, ik doe zelf mijn stage vliegtuigtechnicus bij Cityjet en die vliegen daar nog mee. Die gaan zelden in panne, nauwelijks last van corrosie etc. Schudden doet die natuurlijk wel, da hebt ge met propellers en zeker aan grond.
Vleugels aan de bovenkant maken ook niet zoveel uit, nen Avro vliegt echt heel rustig. Maar dat zijn dan weer bakken met veel problemen.

Voor de mensen die bang zijn voor het vliegen: De mensen die in de luchtvaart werken hebben een zeer groot verantwoordelijkheids gevoel en moéten op een aantal jaar bewezen hebben kundig te zijn in het onderhoud voor dat je in aanmerking komt voor een licentie. Dus ge moogt er zeker van zijn dat er geen vliegers de lucht in gaan waar niet zeker van is dat ze luchtwaardig zijn ;)
m

marcel

Legacy Member
JackM zei:
Da's ook een beetje te zien in welke vlieger ge zit ze. Toen ek met ne A380 opsteeg, was daar niks aan. Da spel is zo zwaar en lomp dat ge er niks van merkt wa power er in die motoren zit.
Showvluchtje met ne C130 was dan wel weer wat anders :p
Klik om te vergroten...

mja, da zal ook wel het type vlucht zijn. ik veronderstel dat de C130 militair was? dat valt misschien niet hard op als ge erin zit, maar van op den tarmac ziet ge echt het verschil. die moeten geen rekening houden met het comfort van de passagier, da's gewoon knallen, en zo rap mogelijk zo hoog mogelijk de lucht in. waar een lijnvlucht pas ver over het dorp zijn bocht gaat pakken, doen de militairen dat al halverwege de runway... echt zot hoe die gasten daar altijd mee vliegen. (de landing was ook niet vederzacht, geloof ik?)
S

Sir.Killalot

Legacy Member
Als alles goed gaat (geen turbulentie enz enz) is een vliegtuig veruit het saaiste vervoersmiddel dat bestaat. En met de goedkope maatschappijen veruit de minst comfortabele.

Ik kom met bvb Ryanair vaak verkouden uit het vliegtuig.. Oftewel veel te koud, oftewel veel te fucking warm, constante tocht, ... Buh.
S

Sir.Killalot

Legacy Member
Als alles goed gaat (geen turbulentie enz enz) is een vliegtuig veruit het saaiste vervoersmiddel dat bestaat. En met de goedkope maatschappijen veruit de minst comfortabele.

Ik kom met bvb Ryanair vaak verkouden uit het vliegtuig.. Oftewel veel te koud, oftewel veel te fucking warm, constante tocht, ... Buh.
F

Frado2005

Legacy Member
Ook een tip gezien hierboven: altijd die airco's boven u meteen toedraaien of lichtjes open. Voor dat je het weet ben je verkouden :p
l

loyezthijs

Legacy Member
Ik had eens een keelontsteking door te vliegen van Kroatië naar België :p
d

didi2

Legacy Member
kinxton zei:
En als ge naar exotische bestemmingen gaat spuiten ze 'innofensief' insectenverdelgers rond net voor het opstijgen...
Met Brussels Airlines toch, het is zonder gevaar meneer! Natuurlijk...

Anyway, vliegen is leuk! Al veel miles kunnen sparen en wellicht eens upgrade naar business doen :)
Klik om te vergroten...

spray is niet alleen bij BA, is internationaal verplicht naar/van sommige bestemmingen, upgrades liggen meestal rond de 30k miles(long haul)
en vliegen is leuk, tenzij ge het teveel moet doen natuurlijk
F

Frado2005

Legacy Member
didi2 zei:
spray is niet alleen bij BA, is internationaal verplicht naar/van sommige bestemmingen, upgrades liggen meestal rond de 30k miles(long haul)
en vliegen is leuk, tenzij ge het teveel moet doen natuurlijk
Klik om te vergroten...

BA = British Airways ;)
Bij Hawaii niks van gemerkt, maar misschien is dit niet echt exotisch, niet echt insecten opgemerkt.
A

Artemis

Legacy Member
didi2 zei:
spray is niet alleen bij BA, is internationaal verplicht naar/van sommige bestemmingen,
Klik om te vergroten...

Inderdaad, ook al gehad op een vlucht van Caïro naar Parijs.
We waren net half aan't slapen, al wat ik gehoord had was '... will now spray poisonous gass in the cabin... Do not panic'. Wij zo 'HUH?????'. Was toch even verschietachtig wakker worden :crazy:
B

Black

Legacy Member
didi2 zei:
spray is niet alleen bij BA, is internationaal verplicht naar/van sommige bestemmingen, upgrades liggen meestal rond de 30k miles(long haul)
en vliegen is leuk, tenzij ge het teveel moet doen natuurlijk
Klik om te vergroten...

hoe zit dat eigenlijk met die miles ?
Niet dat ik vaak vlieg maar vraag me dat toch af, er wordt dus per passagier automatisch bijgehouden hoeveel mijlen hij al heeft gevlogen ?
F

Frado2005

Legacy Member
Idd t'is eigenlijk enkel maar nuttig als je veel vliegt. 1 universeel programma zou wel prachtig zijn natuurlijk.. Nu zie je met moeite de bomen door het bos
S

Sir.Killalot

Legacy Member
Frado2005 zei:
Ook een tip gezien hierboven: altijd die airco's boven u meteen toedraaien of lichtjes open. Voor dat je het weet ben je verkouden :p
Klik om te vergroten...

Doe ik altijd, maar toch. Trek vaak de kap van mijn pull over mijn hoofd :p

loyezthijs zei:
Ik had eens een keelontsteking door te vliegen van Kroatië naar België :p
Klik om te vergroten...

Ik heb dat al een keer of 2 voorgehad denk ik :unsure:
d

didi2

Legacy Member
kinxton zei:
Dat is niet automatisch, je moet jezelf eerst member maken, en dan telkens bij het boeken je member nr opgeven. Enkel van nut als je bij de maatschappij vliegt die van dezelfde groep is. Bv miles & more van lufthansa, daarbij zitten verschillende maatschappijen.
Daarnaast zijn er wel nog een stuk of 3-4...
De punten expiren wel na een tijdje...
Klik om te vergroten...

miles vervallen enkel op het laagste niveau, eens beetje hoger blijven ze altijd geldig
d

didi2

Legacy Member
Black zei:
hoe zit dat eigenlijk met die miles ?
Niet dat ik vaak vlieg maar vraag me dat toch af, er wordt dus per passagier automatisch bijgehouden hoeveel mijlen hij al heeft gevlogen ?
Klik om te vergroten...

je meld je aan bij een specifiek programma, telkens je met die maatschappij(of van maatschappij van hetzelfde programma) krijg je een vooraf bepaald aantal miles, de hoeveelheid miles die je reeds verzamelt hebt kan je dan op uw eigen "milespagina" zien, eens je er genoeg hebt kun je dan eens upgraden of een gratis vlucht boeken
s

silent785

Legacy Member
Je GSM zeker uitzetten want anders is er 80% meer kans dat de communicatiekanalen van het vliegtuig worden verstoord wat kan leiden tot de dood. Of brandwonden. En ook zien dat je niet naast een persoon met obesitas zit want anders wordt je verpletterd moest het vliegtuig neerstorten. Neem ook zeker iets mee om te eten want vliegtuigvoer is geen eten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan