Archief - F1 2017

Melbourne TT verbeterd naar 1:21.760. Het was een 1:22.029. Terug top 200 binnen met deze lap. Had slechts 10 rondjes nodig. Kga direct verder doen met career.

Wow, de upgrades doen hun werk. Vijfde gekwalificeerd. Op super softs in Q2 zodat ik een 1-stop kon doen super soft - soft.
Podium gereden. Kzat niet op de pace van Mercedes en Ferrari, maar wel sneller dan Red Bull.
Hulkenberg met zijn 2-stop finishte 36 s achter mij. Geen safety cars of zo.
Strafste van al was dat ik zeer moeilijk voorbij te steken was dankzij mijn snelheid op rechte stukken. Zelfs met DRS waren ze niet snel genoeg om mij op rechte stukken te bedreigen, zelfs zonder dat ik rich mode nodig had.

China TT verbeterd van 1:32.879 naar 1:32.609. Ook terug in de top 200 geraakt, zat er net buiten. Slechts 11 rondjes moeten rijden.
Race was gelijkaardig aan Melbourne, behalve dat door hoge tyre wear ik een extra stop moest maken. Zevende gekwalificeerd, vierde gefinisht.
Op het lange rechte stuk kon de Red Bull met DRS en in mijn slipstream mij niet bijhouden.
De Ferrari dicht in mijn slipstream kon tegen het einde van het recht stuk mij niet inhalen als ik geen rich mode gebruikte.
Kga nu al mijn resource points in chassis steken, voornamelijk in het tyre wear gedeelte want het lijkt een pijnpunt te worden, mss omdat de engine te krachtig wordt in vergelijking met de rest van de wagen. Eerst efficiency upgrades natuurlijk.

Ik kan niet meer volgen hier haha Maar ge moogt uw setups allemaal eens door sturen Qua tyre wear program: op Mexico en Brazilië heb ik daar ook problemen mee, lijkt mij wellicht gewoon aan de game te liggen dat het daar niet genoeg geoptimaliseerd is..

Heb je voor alle races een specifieke setup of gebruik je één algemene?
Want ben wel eens benieuwd hoe deze aan te passen.

Ik sukkel in Abu Dhabi met snelle rondes te rijden. In sector 3 verlies ik ontzettend veel tijd en weet niet waar, zeker 1 à 1.5 sec. Heb dezelfde racing line als de rest..
Mijn tijden met Force India zijn 1.43 :doc: Snap er niets van.

In sector 1 en 2 zit ik +/- 1 sec onder delta, en in sector 3 is het naar de kl%*&n.

Op alle andere circuits kan ik redelijk vlotte tijden halen.

En welke moeilijkheid gebruiken jullie?
Op 85% ben bijna altijd top 6 en soms top 3.
Volgend seizoen eens 95% proberen.

C-Raz zei:

Heb je voor alle races een specifieke setup of gebruik je één algemene?
Want ben wel eens benieuwd hoe deze aan te passen.

Ik sukkel in Abu Dhabi met snelle rondes te rijden. In sector 3 verlies ik ontzettend veel tijd en weet niet waar, zeker 1 à 1.5 sec. Heb dezelfde racing line als de rest..
Mijn tijden met Force India zijn 1.43 :doc: Snap er niets van.

In sector 1 en 2 zit ik +/- 1 sec onder delta, en in sector 3 is het naar de kl%*&n.

Op alle andere circuits kan ik redelijk vlotte tijden halen.

En welke moeilijkheid gebruiken jullie?
Op 85% ben bijna altijd top 6 en soms top 3.
Volgend seizoen eens 95% proberen.

Klik om te vergroten...

Ik gebruik voor alle circuits een andere setup.
In career heb ik met Renault in mijn eerste seizoen tegen AI tussen 104 en 108 gespeeld. Resultaten staan op vorige pagina in deze topic. Mogelijk moet ik naar 110 gaan.

RiCOManiaC zei:

Ik kan niet meer volgen hier haha Maar ge moogt uw setups allemaal eens door sturen Qua tyre wear program: op Mexico en Brazilië heb ik daar ook problemen mee, lijkt mij wellicht gewoon aan de game te liggen dat het daar niet genoeg geoptimaliseerd is..

Klik om te vergroten...

Mss dat ik dat ergens deze week doe.

C-Raz zei:

Heb je voor alle races een specifieke setup of gebruik je één algemene?
Want ben wel eens benieuwd hoe deze aan te passen.

Ik sukkel in Abu Dhabi met snelle rondes te rijden. In sector 3 verlies ik ontzettend veel tijd en weet niet waar, zeker 1 à 1.5 sec. Heb dezelfde racing line als de rest..
Mijn tijden met Force India zijn 1.43 :doc: Snap er niets van.

In sector 1 en 2 zit ik +/- 1 sec onder delta, en in sector 3 is het naar de kl%*&n.

Op alle andere circuits kan ik redelijk vlotte tijden halen.

En welke moeilijkheid gebruiken jullie?
Op 85% ben bijna altijd top 6 en soms top 3.
Volgend seizoen eens 95% proberen.

Klik om te vergroten...

Ik zit nu over de 100 en heb het daarstraks op 105 gezet. Practice programs gaan wel lastiger worden op die manier.

Bahrain verbeterd van 1:28.712 ---> 1:28.589, goed voor rank 128.
Sochi verbeterd van 1:34.663 ---> 1:34.178, goed voor rank 112. k was uit de top 200 gezakt.

Ben ook pak consistenter.
Was sinds vorig weekend dat ik nog gespeeld had, maar was vrijwel direct sneller.

In career mode nog twee efficiency upgrades voor chassis te gaan en dan elk weekend chassis upgrades.
Renault begint hogere verwachtingen te krijgen. In Bahrain wouden ze dat ik zesde finishte. Is mij gelukt. Ik begin echt een bedreiging voor Red Bull te worden. Ook ben ik vrijwel onmogelijk te passeren met mijn zeer krachtige engine, en dat ik wellicht lagere wings rij dan AI.
Kheb Sainz als nieuwe rival, die is dus totaal geen bedreiging.

Ik ga in deze post mijn setups, tijd in TT, en datum plaatsen. Als ik iets update dan zal ik de datum mee veranderen.
Aangezien dit TT setups zijn zijn ze met de Mercedes gereden. Wagens met minder downforce kunnen soms wat minder goed werken. Verhoog dan gewoon de wings of enkel rear wing met 1 als ze downforce missen.

Australia: 1:21.690 (rank 148 op 12/10)
Wings: 6 7
Transmission: 50 53
Susp geometry: -3.2 -1.1 0.1 0.38
Suspension: 10 4 11 10 5 5
Brakes: 76 52
Tyres: 23 20.7
Weight: 8

China: 1:32.244 (rank 71 op 12/10)
Wings: 4 4
Transmission: 80 70
Susp geometry: -2.7 -1.8 0.11 0.32
Suspension: 7 5 9 5 5 5
Brakes: 81 56
Tyres: 23 21.5
Weight: 7

Bahrain: 1:28.589 (rank 122 op 7/10)
Wings: 4 5
Transmission: 50 90
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 5 1 6 3 7 5
Brakes: 80 53
Tyres: 24.6 21.5
Weight: 9

Russia: 1:34.123 (rank 102 op 7/10)
Wings: 5 5
Transmission: 50 70
Susp geometry: -3 -1.5 0.08 0.32
Suspension: 7 2 7 3 4 4
Brakes: 80 54
Tyres: 23 21.1
Weight: 8

Spain: 1:18.659 (rank 68 op 7/10)
Wings: 6 6
Transmission: 50 70
Susp geometry: -3 -1.5 0.1 0.35
Suspension: 7 2 7 5 4 4
Brakes: 81 54
Tyres: 23 21.5
Weight: 7

Monaco: 1:11.168 (rank 159 op 7/10)
Wings: 11 11
Transmission: 50 70
Susp geometry: -2.8 -1.7 0.1 0.32
Suspension: 7 4 11 5 6 5
Brakes: 82 56
Tyres: 23 21.1
Weight: 7

Canada: 1:10.661 (rank 51 op 7/10)
Wings: 5 4
Transmission: 50 100
Susp geometry: -3 -1.5 0.05 0.2
Suspension: 8 1 8 1 5 4
Brakes: 85 54
Tyres: 21.4 19.5
Weight: 7

Baku: 1:41.481 (rank 141 op 8/10)
Wings: 5 5
Transmission: 50 100
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 11 1 11 1 5 4
Brakes: 85 54
Tyres: 25 23.5
Weight: 9

Austria: 1:05.959 (rank 43 op 8/10)
Wings: 7 6
Transmission: 50 60
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 11 1 11 1 6 5
Brakes: 85 55
Tyres: 23 21.5
Weight: 7

Britain: 1:27.415 (rank 53 op 12/10)
Wings: 3 4
Transmission: 75 100
Susp geometry: -3.2 -1.7 0.12 0.41
Suspension: 11 11 6 6 7 5
Brakes: 80 54
Tyres: 23 21.5
Weight: 8

Hungary: 1:17.293 (rank 67 op 12/10)
Wings: 8 8
Transmission: 60 70
Susp geometry: -3.5 -2 0.15 0.5
Suspension: 8 3 9 4 5 5
Brakes: 80 54
Tyres: 23 21.1
Weight: 8

Spa: 1:43.567 (rank 106 op 14/10)
Wings: 3 4
Transmission: 75 75
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 8 4 9 6 6 5
Brakes: 83 54
Tyres: 23 21.5
Weight: 8

Monza: 1:20.340 (rank 64 op 14/10)
Wings: 2 3
Transmission: 100 90
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 8 5 8 6 7 5
Brakes: 85 54
Tyres: 22.6 21.1
Weight: 10

Singapore: 1:37.950 (rank 92 op 14/10)
Wings: 10 10
Transmission: 50 70
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 11 3 11 3 5 5
Brakes: 80 52
Tyres: 23 21.1
Weight: 9

Malaysia: 1:31.496 (rank 73 op 15/10)
Wings: 5 5
Transmission: 70 75
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 8 5 8 5 5 4
Brakes: 82 54
Tyres: 23 21.1
Weight: 7

Japan: 1:28.075 (rank 89 op 15/10)
Wings: 4 6
Transmission: 100 80
Susp geometry: -2.5 -1 0.05 0.2
Suspension: 9 4 9 4 6 6
Brakes: 80 52
Tyres: 23 21.1
Weight: 9

USA: 1:33.505 (rank 115 op 21/10)
Wings: 5 5
Transmission: 50 65
Susp geometry: -3.5 -2 0.15 0.5
Suspension: 9 11 2 1 3 3
Brakes: 88 52
Tyres: 22.6 20.7
Weight: 7

Mexico: 1:15.928 (rank 56 op 21/10)
Wings: 6 5
Transmission: 100 75
Susp geometry: -2.5 -1 0.1 0.35
Suspension: 9 10 5 3 3 4
Brakes: 90 55
Tyres: 23.4 21.1
Weight: 7

Brazil: 1:08.774 (rank 50 op 21/10)
Wings: 6 5
Transmission: 100 63
Susp geometry: -3.5 -2 0.12 0.41
Suspension: 8 8 1 1 5 3
Brakes: 80 53
Tyres: 22.2 19.9
Weight: 8

Abu Dhabi: 1:37.235 (rank 58 op 21/10)
Wings: 5 4
Transmission: 90 72
Susp geometry: -3 -1.5 0.1 0.35
Suspension: 10 3 7 3 4 4
Brakes: 90 52
Tyres: 22.6 20.7
Weight: 7

Ben eens benieuwd hoe ze allemaal gaan zijn. Hopelijk liggen ze me wat

In Canada kon ik de Ferrari en Mercedes wagens bij blijven op ultra softs.
Met wat tyre wear geraakten sommigen wel weg. Op de soft compound leken ze wel sneller.
Podium kunnen behalen met 110 AI. Ofwel is de AI zwak op Canada, of ik ben heel goed op dat circuit. Heb in TT ook wel een zeer goeie tijd gereden (1:10.661).
In een van de practice programs (race strategy) was ik ook 1.1 second sneller dan de delta op 110 AI, met redelijk versleten motor. En bovenop dat alles lijk ik zeer weinig fuel te verbruiken op dat circuit ook. 1.8 laps underfueled begonnen, 1.5 laps fuel over op het eind. Slechts twee korte virtual safety cars waar ik even op lean kon gaan.

In F1 2016 vond ik Canada een van de leukste circuits. Dit jaar vind ik het veel minder, omdat het noodzakelijk is te flirten met corner cuts om goeie tijden te rijden.

Oh, trouwens opnieuw sponsor bonus gekregen vanwege goeie resultaten. Weer 750 resource points. Eerste bonus was voor race 19 in s1 geloof ik.
Nu dus voor race 7 in s2.
Na Baku heb ik alle efficiency upgrades voor chassis en zal ik genoeg hebben voor de eerste upgrade ook.

De AI op Canada is wat zwak blijkbaar. Heb er dat al veel horen zeggen dat het daar precies wat tegenvalt.

Mijn eerste chassis upgrade direct failed. Goed begin.
In Baku vijfde kunnen worden.

Austria had ik moeite met track acclimatization en qualifying pace. Ben nochtans zeer snel daar afgaande op TT.

Nesjamag zei:

Mijn eerste chassis upgrade direct failed. Goed begin.
In Baku vijfde kunnen worden.

Austria had ik moeite met track acclimatization en qualifying pace. Ben nochtans zeer snel daar afgaande op TT.

Klik om te vergroten...

Oostenrijk is absoluut gebugged in track acclimatisation ! Wees maar heel gerust. Ik vlieg door die bochten en alsnog zijn ze gwn groen, dat kan gwn NIET.

Trouwens wel lekkere setups hoor ! Weet nu niet of ik de uwe had voor Singapore of van iemand anders maar ik reed gvd pole op Singapore en dat is een van mn slechtste circuits

Ik ga uw setups eens proberen straks met mijn Force India.
Ik kreeg na seizoen 1 de aanbieding om bij Mercedes te gaan, maar toch geweigerd aangezien ik bij Force India wil blijven.

Ik heb wel maar op moeilijkheid 85 gespeeld, nu toch eens naar de 90 gaan.
Want op 85 haal ik bijna altijd top 6 en soms een podium, wat niet logisch is met een Force India.

Moest ik echt veel tijd hebben kan ik wel een pak scherpere tijden neerzetten, maar het is wat time-management voorlopig

Ik heb al 124 uren gespeeld tot nu toe. Het is ongeveer 6 weken uit, dus een 20 uur per week.
Moest ik geen werk en sociaal leven hebben zou het veel meer zijn.

Nesjamag zei:

Ik heb al 124 uren gespeeld tot nu toe. Het is ongeveer 6 weken uit, dus een 20 uur per week.
Moest ik geen werk en sociaal leven hebben zou het veel meer zijn.

Klik om te vergroten...

Er zitten ook al veel uren in hier ondanks dat ik soms haat op het spel. Zitten trouwens veel goeie setups in. Haalde daarstraks zelfs pole op China op AI level 105 en zat op 0.041 van de pole op Monaco. Beiden zijn 2 circuits die mij traditioneel niet liggen, echt straf dat ik er pole kan halen of zo dicht bij geraakt. Woooah.

Met welk team en op welke difficulty?
Pole is mij nog niet gelukt met Renault. Ben momenteel het 6de team, na Williams en Force India.
Ik speel op AI 107 momenteel. Lijkt voor mij goed te werken. Austria practice wel op 110 gedaan.

Eerste overwinning!
De race op Oostenrijk was in de regen. Daarnaast viel Vettel uit, kreeg Raikkonen problemen, had Bottas problemen, had Hamilton een drive-through (denk omwille van virtual safety car), viel Hamilton later nog uit.
Na de pitstops lag ik aan de leiding en die heb ik niet meer afgegeven. Ik moest eigenlijk niet verdedigen aangezien Raikkonen , of gelijk welke AI altijd zo slechte tractie uit bochten hebben in de regen.
Ik had ook legitieme pace. Was slechts 0.2 s trager dan fastest lap. Nummer drie, Perez stond op 12 seconden, Hulkenberg op 24 s als vierde.

Hopelijk geeft Renault nog sponsor bonussen voor de goeie resultaten.
De upgrades gaan nu ook terug weer snel beginnen komen. Kzal hopelijk Williams snel voorbij zijn. Wie weet kan ik dan nog voor meer podiums gaan.
Mijn tweede engine parts van alles zijn nog steeds groen trouwens. Hoogste wear zit op de MGU-H, die nog geen upgrades heeft. Tweede hoogste MGU-K, idem geen upgrades. Kga reliability upgrades zo laten voorlopig. Chassis krijgt prioriteit.

Ik oefen gwn op qualy nu met Mercedes op AI 105. Maar op bepaalde circuits is dat zelfs nog te moeilijk om pole te pakken... Frusterend vooral ook.

Time trial is imo de beste manier om te oefenen, zowel op qualifying als race.
Events zijn mss nog beter voor races specifiek, maar dan zonder keuze van track.

124 uur :doc:
Dat haal ik nog niet.
Zit nu in mijn tweede seizoen. Was initieel begonnen bij McLaren maar dan halverwege overgestapt naar Force India.
Heb de moeilijkheid op 90 gezet en in Australië was ik P7 en in China P5.

Dus moeilijkheid kan misschien nog hoger, maar ik maak nog geregeld foutjes wegens concentratieverlies.
Gelukkig is er dan die flashback om dommigheden te corrigeren (een fractie te laat remmen en op mijn voorligger knallen, crashen door de pits in te rijden, ...)..

Ik moet vooral af van mijn kamikaze-gehalte bij de start :doc:

Nesjamag zei:

Time trial is imo de beste manier om te oefenen, zowel op qualifying als race.
Events zijn mss nog beter voor races specifiek, maar dan zonder keuze van track.

Klik om te vergroten...

In time trail hebt ge geen bandenslijtage en ook geen effect van uw fuel etc. Vandaar doe ik het altijd in Grand Prix mode. Uiteindelijk is het in een online lobby ook ongeveer zoals in Grand Prix en niet zoals TT. Over TT: was gisteren voor de lol eens Mexico aan het doen en verbeterde een beetje je tijd. Was wel met medium TC.