Archief - [PC] iRacing

Scifo · 4 jun 2013

Man waar ik nog altijd over struikel is die toe-in. Ik weet dat je altijd in de setup vooraan een negatieve waarde moet geven zodat die beter instuurt.

Maar lees ik de uitleg in het document dan wil een negatieve waarde zeggen een toe-out die je creëert. Dus een toe-out is dat de banden vooraan naar buiten wijzen (zie figuur). Ik bedoel wtf??? Dat klinkt toch niet logisch? Ik zou zeggen dat naar binnen wijzen toch een betere insturing veroorzaakt..

Iemand die me dit beter kan uitleggen?

Camber is voor mij zeer logisch. Een negatieve waarde is de top van de banden die naar binnen is getilt. Logisch dat dit in bochten voor meer grip zorgt maar die toe-in is voor mij echt onlogisch :/

amdr · 4 jun 2013

Das idd ingewikkeld, en vooral in iracing omdat ze daar met dubbele negatieve werken met momente omdat die niet Toe zetten maar werkelijk Toe-In of Out. In & out zijn afhankelijk van de waarde van de sporing dus dingen zoals -5 Toe-in slagen op niets

.

Maar dus normaal gezoen positieve toe of toe in is wanneer de wielen naar elkaar wijzen. Negatieve toe of toe out is wanneer ze uit elkaar staan.

wikke1984 · 4 jun 2013

ik versta er niet teveel van tis int engels...
en setups maken zal nooit iets voor mij worden vrees ik

Scifo · 4 jun 2013

amdr zei:
Das idd ingewikkeld, en vooral in iracing omdat ze daar met dubbele negatieve werken met momente omdat die niet Toe zetten maar werkelijk Toe-In of Out. In & out zijn afhankelijk van de waarde van de sporing dus dingen zoals -5 Toe-in slagen op niets .

Maar dus normaal gezoen positieve toe of toe in is wanneer de wielen naar elkaar wijzen. Negatieve toe of toe out is wanneer ze uit elkaar staan.

Ik probeer zo ne negatieve toe-out dus voor te stellen op de voorwielen. Dus wielen wijzen naar buiten. Ok als je een bocht naar rechts hebt zal de band aan de binnenkant naar de juiste richting (rechts) al direct scherper staan. Maar die buitenband staat dan toch totaal naar de verkeerde richting?

+ een bocht naar rechts leun je meer op je linkervoorband. Makes no sense at all -.-

amdr · 4 jun 2013

(puur op de voorwielen) Het is zoals veel dingen een compromis, ge kunt enorm veel uitspoor (toe out) op u voorwielen zetten, dit gaat u fantastische initiele turnin geven maar gaat uiteindelijk mid corner minder grip geven omdat u buitenste wiel rechtdoor wilt blijven gaan. Bij den initiele turnin moet u wagen nog naar de buitekant beginnen leunen dus is dat effect minder groot.
Het andere nadeel is uiteraard dat ge met veel uitspoor gaat beginnen zweven in een rechte lijn.

Scifo · 4 jun 2013

Damn man, ik snap helemaal wat ge bedoelt :/ thx

Morgen verder lezen ivm anti roll bar en vering

*doet me trouwens denken hoe hard ik in de mist ging met de setup vd Corvette op Zolder enkele seizoenen geleden. Hoewel ik Kevin zijn setup had bekeken en zag dat ie veel toe-out had staan maar ik weigerde om dat over te nemen -.-

vekie · 4 jun 2013

Scifo zei:
doet me trouwens denken hoe hard ik in de mist ging met de setup vd Corvette op Zolder enkele seizoenen geleden. Hoewel ik Kevin zijn setup had bekeken en zag dat ie veel toe-out had staan maar ik weigerde om dat over te nemen -.-

dus ik heb eigenlijk onbewust een zeer goede setup voor zolder gemaakt

TX.Conn · 4 jun 2013

aaikman zei:
Hoi mij ook maar even hier geregistreerd aangezien ik al enige tijd (klein jaartje) de handel hier een beetje volg. Zelf ken ik Ief (ook van looi) en Kevin aangezien ze mijn teamleaden zijn maar bij deze even mij voorstellen :

Bert Eijckmans, 2j iracing member waar ik vooral momenteel mee doe in de proto>. Normaal de fordt gt maar de laatste week overgeschakeld op de hpd kwestie van te leren divebomben :naughty: ... gear is een G27 met csp v2 pedalen ... class is B en irating iets van een 2200, niet dat dat mij boeit maar kom ik zal het maar even melden voor de bitneukers die daar toch intressen in mochten hebben ... soit wij zien elkaar wel op de baan of hier op het forum

Hoi Bert, welkom hier!

Denk dat ik u al een paar keer heb ontmoet/gezien tijdens races denk ik, ook makkelijk te herkennen aan de ART skin natuurlijk

.

Leuk om te zien dat ge u hier hebt geregistreed, zal u wrs wel nog eens tegenkomen in de Proto&GT serie

.

@Ief serieus aan het "blokken" precies ivm setups

. Yea toe-in is beetje basis dat vooraan negatief is en achteraan positief, maar de reden waarom bleef mij ook een raadsel... leuk om te lezen en te weten!

Scifo · 4 jun 2013

TX.Conn zei:
@Ief serieus aan het "blokken" precies ivm setups . Yea toe-in is beetje basis dat vooraan negatief is en achteraan positief, maar de reden waarom bleef mij ook een raadsel... leuk om te lezen en te weten!

Mja had ook ergens gelezen dat de achterkant neutraal of positief moet zijn. Ik veronderstel dat ge best een mega grippy achterkant vermijd en achteraan zo los mogelijk houd zodat deze in feite sneller draait..

Opt werk toch niet veel te doen buiten wat printertaken verwijderen voor gebruikers

vekie zei:
dus ik heb eigenlijk onbewust een zeer goede setup voor zolder gemaakt

Onbewust? Heb ik gezien met de McLaren setup op Motegi. Setup specialist ja!!

ps: mogelijk dat Zolder me ook niet zo goed ligt.

wikke1984 · 4 jun 2013

iemand goeie setup van Watkins glenn voor de c6r aub

TX.Conn · 4 jun 2013

-0.10SR in de qualify, maar het was het waard om een 1:25.9xx te kunnen neerzetten op Zolder met de Corvette in de fixed serie

!

Vorige qualify verprutste ik de laatste bocht, daar kon ik een 1:25.7xx neergezet hebben.

TX.Conn · 4 jun 2013

Race op Zolder afgewerkt met de Corvette, waren ge sandwiched tussen HPD's en Ford GT's

:

http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=8369583&custid=73732

Sommige kwamen zot na het horen (tijdens het gridden) dat 1 HPD niks van practice had gedaan en deze race ging gebruiken als een test sessie :wtf:

!

Droopy13 · 5 jun 2013

Scifo zei:
Ik probeer zo ne negatieve toe-out dus voor te stellen op de voorwielen. Dus wielen wijzen naar buiten. Ok als je een bocht naar rechts hebt zal de band aan de binnenkant naar de juiste richting (rechts) al direct scherper staan. Maar die buitenband staat dan toch totaal naar de verkeerde richting?

+ een bocht naar rechts leun je meer op je linkervoorband. Makes no sense at all -.-

Met toe-in & out moet je kiezen tussen rechtuit stabiliteit (toe in) en instuur stabiliteit (toe out).
Racen is compromissen sluiten.

Romeo Carpaccio · 5 jun 2013

Damn, gisteren was het in Simraceway Test Drive Tuesday (elke dinsdag een nieuwe wagen die je kan testen) en 't was die Ford GT waar sommigen van jullie zo vaak mee racen. Wat een zalige kar :love:

, heerlijke race (voor mij toch

) op Laguna Seca mee gedaan, vanavond eens de replay editen en op YT smijten

1500e post :unsure:

tgaat snel: 1 jaar, 1 maand, 1 week en 1 dag over gedaan om 1000 te bereiken, nog geen 2 maanden later al 500 erbij

Scifo · 5 jun 2013

Les 2: anti roll bar of sway bar

http://repairpal.com/images/managed/content_images/encyclopedia/CM_Steering_Suspension/Sway_Bar_End_Link_08.11.png

Wat ik niet wist en cruciaal is, is dat die bar aangesloten is op de vering. Dus bij een compressie van de vering, wordt er een kracht uitgeoefend op de bar en de terugwerkende kracht op de vering is bepalend voor het gedrag van de wagen. (nu kan ik er toch een beeld van vormen)

Ik vind dat er te weinig uitgelegd wordt in het document. Nog wat opzoekwerk doen. Ook in de settings in-game kan ik voor- en achteraan (ARB) niet uiteenhalen of een stijve of softe setting nu onderstuur of overstuur creëert -.- (zelfs de tekst ingame legt het slecht uit vind ik)

Droopy13 zei:
Met toe-in & out moet je kiezen tussen rechtuit stabiliteit (toe in) en instuur stabiliteit (toe out).
Racen is compromissen sluiten.

rechtuit stabiliteit bedoel je daarmee de stabilteit op een rechte lijn? :unsure:

aaikman · 5 jun 2013

ik zou denken hoe harder hoe meer overstuur dat je krijgt dus ook minder torsie wanneer je in snellere bochten zit dus overstuurd dan sneller ? let wel op achter kant denk voorkant bijna idem al ga je daar voor kortere bochten hem stijver leggen zou ik denken dus ook ARB stijf ? nouja met da goe weer kom ik nie echt aan lezen toe momenteel ... was al blij gisteren eens wat rondjes op zolder te kunnen doen maar met de hpd fixed is het echt een kl*te setup vind ik (1.20.4) rea mislukt altijd en ook 2de chicane verlies ik te veel ...och ja sebiet kids in bed steken en hopen dat ik kan rijden anders zal ik overstappen op de fordgt en daar maar hopen dat ik weg kom en van het weekend raceke mee pakken

aaikman · 5 jun 2013

TX.Conn zei:
Hoi Bert, welkom hier!
Denk dat ik u al een paar keer heb ontmoet/gezien tijdens races denk ik, ook makkelijk te herkennen aan de ART skin natuurlijk .
Leuk om te zien dat ge u hier hebt geregistreed, zal u wrs wel nog eens tegenkomen in de Proto> serie .

Ah Joeri, idd gisteren ff met u in prac gezeten, idd bij mij te herkennen aan de ART met roze spiegelkes (alleen voor echte mannen

) ik gaan er hier ook al maar een deel even van toevoegen op iracing, toch iets toffer om met wa bekende op circuit te zitten

@ Droopy ik vermoed dat jij dan Steve moet zijn, denk dat ik mijn eerste leaugue racekes nog met u in de ESCORS zat (mx5), al een tijdje geleden dan alle nog ne bekende erbij

mmm iracing site down ... damm nu hem ik is tijd en lig da spu l op zijn gat voor mss de L49 ? long beach ? piloontjes omrijden .... nog iemand een idee :lol:

edit: up again

edit2 : voor dit dus

small update has been applied today for the simulation.

- Includes setups for the various cars expected to run at Kansas.

- Includes a longer top gear in the oval gear set for the Star Mazda so at this week's track the car won't hit the rev limiter in the draft.

- Fixed a bug that could cause crashes in if too many of certain cars were loaded, overflowing the available physics memory footprint.

- Fixed a bug where the pit boxes would be facing the wrong way in pit lanes where the pit stalls are between the pit lane and the race track, such as at the Kansas infield road course.

Droopy13 · 6 jun 2013

aaikman zei:
@ Droopy ik vermoed dat jij dan Steve moet zijn, denk dat ik mijn eerste leaugue racekes nog met u in de ESCORS zat (mx5), al een tijdje geleden dan alle nog ne bekende erbij

It is I, Droopy. :lol:

TX.Conn · 6 jun 2013

Deze race is van gisteren, één van de HPD's moeten inhalen... ging anders teveel tijd verliezen

.

[youtube]?v=CKAyiUDmnR8[/youtube]

amdr · 6 jun 2013

Scifo zei:
Les 2: anti roll bar of sway bar
http://repairpal.com/images/managed/content_images/encyclopedia/CM_Steering_Suspension/Sway_Bar_End_Link_08.11.png

Wat ik niet wist en cruciaal is, is dat die bar aangesloten is op de vering. Dus bij een compressie van de vering, wordt er een kracht uitgeoefend op de bar en de terugwerkende kracht op de vering is bepalend voor het gedrag van de wagen. (nu kan ik er toch een beeld van vormen)

Ik vind dat er te weinig uitgelegd wordt in het document. Nog wat opzoekwerk doen. Ook in de settings in-game kan ik voor- en achteraan (ARB) niet uiteenhalen of een stijve of softe setting nu onderstuur of overstuur creëert -.- (zelfs de tekst ingame legt het slecht uit vind ik)

rechtuit stabiliteit bedoel je daarmee de stabilteit op een rechte lijn?

Dat zwart in da ingezoomd fotoke is geen anti roll bar e

dat zijn u pendelsteunen of de anti rollbar steunen die deze met de draagarmen of schokdempers, afhankelijk van de wagen, verbinden.
De andere verbinding met de wagen is in ronde rubbers tegen het chassis zodat het kan torxen, dat is meestal ergens in het midden van de stang met 2 steunen

Archief - [PC] iRacing

Scifo

Legacy Member

amdr

Legacy Member

wikke1984

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

amdr

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

vekie

Legacy Member

TX.Conn

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

wikke1984

Legacy Member

TX.Conn

Legacy Member

TX.Conn

Legacy Member

Droopy13

Legacy Member

Romeo Carpaccio

Legacy Member

Scifo

Legacy Member

aaikman

Legacy Member

aaikman

Legacy Member

Droopy13

Legacy Member

TX.Conn

Legacy Member

amdr

Legacy Member