Archief - [PC] iRacing
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Rubmifer
Legacy Member
http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?subsessionid=10142008&custid=51553&fb=1
Eerste race op Bathurst gereden. Als 12e gestart en foutloos de gehele wedstrijd doorlopen. 1x irritante 4 inc doordat ik in ronde 1 heel licht een achterbumper raakte, en een contact doordat ik bij het uitdraaien van de downhill uitkomend op het rechte stuk bleef hangen in zijn neutraal. Nog net op tijd kunnen terugschakelen om erger te vermijden.
Voor de rest gewoon geprofiteerd van foutjes van de mensen voor me. Op het einde van de race nog een spannend duel gehad voor plaats 2, maar de race was een ronde te kort. Was mooi om zien hoe ik hem echt in de fout aan het duwen was door hem gewoon zo hard onder druk te zetten. Nooit geen poging wagen, gewoon irritant onder de bumper blijven hangen. Als resultaat schraapte hij een paar keer de muur en ging hij éénmaal heel erg wijd in de snelle rechterknik net voor het ingaan van de downhill sectie, maar hij bleef net koel genoeg. Uiteindelijk op 2 tienden van plaats 2 gestrand.
AL bij al heel erg tevreden wel. Mooie inhaalrace weer gereden en geen enkele noemenswaardige fout gemaakt op een track als Bathurst gedurende een halfuur.
Eerste race op Bathurst gereden. Als 12e gestart en foutloos de gehele wedstrijd doorlopen. 1x irritante 4 inc doordat ik in ronde 1 heel licht een achterbumper raakte, en een contact doordat ik bij het uitdraaien van de downhill uitkomend op het rechte stuk bleef hangen in zijn neutraal. Nog net op tijd kunnen terugschakelen om erger te vermijden.
Voor de rest gewoon geprofiteerd van foutjes van de mensen voor me. Op het einde van de race nog een spannend duel gehad voor plaats 2, maar de race was een ronde te kort. Was mooi om zien hoe ik hem echt in de fout aan het duwen was door hem gewoon zo hard onder druk te zetten. Nooit geen poging wagen, gewoon irritant onder de bumper blijven hangen. Als resultaat schraapte hij een paar keer de muur en ging hij éénmaal heel erg wijd in de snelle rechterknik net voor het ingaan van de downhill sectie, maar hij bleef net koel genoeg. Uiteindelijk op 2 tienden van plaats 2 gestrand.
AL bij al heel erg tevreden wel. Mooie inhaalrace weer gereden en geen enkele noemenswaardige fout gemaakt op een track als Bathurst gedurende een halfuur.
Van 4000 naar 3500 
Rubmifer
Legacy Member
[PwF]Hchest;18235411 zei:
Al zeker geen slechte tijd. Mijn optimal staat op 2.02.1, maar dan moet alles juist lopen denk ik. In de 2.02's moet ik zeker nog kunnen geraken. Maar rondetijden zeggen hier niet zoveel. Gaat hier vooral om een goede racepace te vinden en uit de problemen te blijven. Dan kom je al heel erg ver. Mijn pb in de race is ook allesbehalve snel, maar wel snel genoeg om mee te kunnen met de mensen voor me. Als ik mezelf op een track als Bathurst in overdrive schakel lig ik na een paar rondjes al de muur in.
amdr zei:
Inderdaad, ik vind de Mclaren echt de max op Bathurst. Lijkt veel meer grip te hebben en ik kan er heel wat makkelijk mee pushen. Vooral die downhill sectie is briljant in de Mclaren. Echt een genot om hem daar doorheen te sturen als je de juiste lijnen en apexen raakt.
amdr
Legacy Member
Rubmifer
Legacy Member
amdr
Legacy Member
Eerste 3 rondjes rustig alles opwarmen en vanaf dan kunt ge echt pushen. Bv T3 (die dubbele linkse) moet ge de eerste rondjes al wat afremmen voor de eerste linkse maar als alles opgewarmt is kunt ge gewoon liften en remmen juist voor T4. Hetzelfde met de bochten daarna, T5 & 6 moet ge eerst in liften maar als alles warm staat kunt ge daar zo goed als flatout door.
Of wat bedoel je juist?
In die snelle dubbele linkse (vooral de 2de) juist voor ge terug naar beneden begint te gaan in die S-bochten lijkt het alsof de wagen overstuurt maar ge moet daar niet nadenken en gewoon zien dat ge daar met veel throttle doorgaat. Ff liften bovenaan zodat ge niet te breed gaat maar daarna direct volle gas.
Of wat bedoel je juist?
In die snelle dubbele linkse (vooral de 2de) juist voor ge terug naar beneden begint te gaan in die S-bochten lijkt het alsof de wagen overstuurt maar ge moet daar niet nadenken en gewoon zien dat ge daar met veel throttle doorgaat. Ff liften bovenaan zodat ge niet te breed gaat maar daarna direct volle gas.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.