Archief - [PC] iRacing
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
amdr
Legacy Member
Kheb nog een paar kleine tweaks aan die setup gedaan (die wrs meer psychologisch zijn als wa anders 
) maar zal hem volgende keer eens sturen. Maar tis gelijk ik tegen Tkilla zei, dit is zowa de eerste week dat ik eens probeer te racen met deze wagen dus ik ken belange nog niet alle truckskes om een goeie setup te maken.
Ief of (Rubmifer) Bram hebben er wrs meer ervaring mee
) maar zal hem volgende keer eens sturen. Maar tis gelijk ik tegen Tkilla zei, dit is zowa de eerste week dat ik eens probeer te racen met deze wagen dus ik ken belange nog niet alle truckskes om een goeie setup te maken.Ief of (Rubmifer) Bram hebben er wrs meer ervaring mee
amdr
Legacy Member
Ik lijk de logica van setups toch nog altijd niet te snappen ze Ik heb altijd wel een probleem om te kiezen welke hardheid van veren voor welke tracks goed zouden zijn maar over het algemeen gebruikte ik veren altijd, althans dacht ik, voor de algemene balans van de auto te regelen dus: Vooraan zachter, meer grip vooraan of minder onderstuur, achteraan zachter, meer grip achteraan of minder overstuur. En uiteraard het omgekeerde met hardere veren.
Mijn Cspec setup heeft veren die op 140-190 staan, of allesinds ongeveer die split tussen voor achter, met een rijhoogte van 76mm-120mm en 14 wing. Ik was dus vooral voor zo'n split gegaan met die redelijke lage wing omdat ik in die snelle bochten op Zolder teveel onderstuur had imo.
Nu ging ik eens snel spieken bij den Emil Spindel zijn setup hoe hij aan een verdome 1.31 raakt en dus eens een testritje mee gedaan. Tot mijn verbazing is buiten die 3 parameters zijn setup enorm gelijkaardig aan de mijne maar...
Zijn veren 140-150 met wing 17 EN de gurney flap en dezelfde rijhoogte en toch stuurt zijn auto een pak makkelijker in de snelle bochten in en heeft hij op lage snelheden ook een beetje meer overstuur.
Voor de rest was onze camber gelijk, sporing was gelijk, hij heeft wat meer brake bias naar achter maar in deze auto trailbrake ik niet dus dat zou niet teveel verschil moeten maken. Zelfs onze bandendrukken waren hetzelfde
TL: DR Ik ken niks van setups
Ik heb altijd wel een probleem om te kiezen welke hardheid van veren voor welke tracks goed zouden zijn maar over het algemeen gebruikte ik veren altijd, althans dacht ik, voor de algemene balans van de auto te regelen dus: Vooraan zachter, meer grip vooraan of minder onderstuur, achteraan zachter, meer grip achteraan of minder overstuur. En uiteraard het omgekeerde met hardere veren.Mijn Cspec setup heeft veren die op 140-190 staan, of allesinds ongeveer die split tussen voor achter, met een rijhoogte van 76mm-120mm en 14 wing. Ik was dus vooral voor zo'n split gegaan met die redelijke lage wing omdat ik in die snelle bochten op Zolder teveel onderstuur had imo.
Nu ging ik eens snel spieken bij den Emil Spindel zijn setup hoe hij aan een verdome 1.31 raakt en dus eens een testritje mee gedaan. Tot mijn verbazing is buiten die 3 parameters zijn setup enorm gelijkaardig aan de mijne maar...
Zijn veren 140-150 met wing 17 EN de gurney flap en dezelfde rijhoogte en toch stuurt zijn auto een pak makkelijker in de snelle bochten in en heeft hij op lage snelheden ook een beetje meer overstuur.
Voor de rest was onze camber gelijk, sporing was gelijk, hij heeft wat meer brake bias naar achter maar in deze auto trailbrake ik niet dus dat zou niet teveel verschil moeten maken. Zelfs onze bandendrukken waren hetzelfde
TL: DR Ik ken niks van setups
spoon
Legacy Member
vandaag nog eens getest en Q gedaan met de mclaren, tot de constatering gekomen dat ik zowel met race als Q fuel niet sneller ben 
hier verlies ik dus 0.7sec, krijg dat gedeeltde echt niet goed voor elkaar
imgur: the simple image sharer
hier verlies ik dus 0.7sec, krijg dat gedeeltde echt niet goed voor elkaar
imgur: the simple image sharer
Scifo
Legacy Member
amdr zei:Hoe wa ?
Verstuurd vanaf mijn GT-S7390 met Tapatalk
Maar in feite streven we allemaal naar tijdswinst, wat toch de techniek van trailbraken oplevert.
Ik heb al eens gedacht om een aliensetup (lage brake bias...) aan te leren, maar kvraag me af of dat wel aan te leren is
*BeLiSiMa*
Legacy Member
Daarjuist in practice wat samengereden met die Sigacev, heeft me veel bijgeleerd 
hij heeft zijn set up gegeven, misschien straks is testen nog. 1'32.4 momenteel, was wel met lage fuel denk ik want was al ff buiten. Trailbraken lijkt me sneller idd.
Ben aant twijfelen van een race mee te rijden maar dat lijkt me wat gevaarlijk, als ik terug zak in licentie mag ik niet meer meerijden
hij heeft zijn set up gegeven, misschien straks is testen nog. 1'32.4 momenteel, was wel met lage fuel denk ik want was al ff buiten. Trailbraken lijkt me sneller idd.Ben aant twijfelen van een race mee te rijden maar dat lijkt me wat gevaarlijk, als ik terug zak in licentie mag ik niet meer meerijden
amdr
Legacy Member
*BeLiSiMa* zei:Das niet slim tkilla
Mooie race amdr!
Ben blij dat ik heb meegedaan, moest laatste starten (16de) en 5des gefinished met 4 inc
Ja ik zag het juist toen ik op quit druktte, ge waart goed opgeklommen van de laatste plaats
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.