Archief - 1976 Rover P6 2200TC "Avocado"
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
BlueSkyraider
Legacy Member
Vandaag nog klein beetje verdergesleutelt aan de Rover.
2e vleugel achteraan gedemonteerd
Ondertussen was er een kameraad toegekomen die eens samen met mij ging kijken om de motor rond te krijgen en uiteindelijk eens te proberen starten.
Maar dat is dus niet gelukt.
Startmotor geeft kracht op de krukas, maar deze draait niet rond. We hadden jammer genoeg geen groot genoeg sleutel mee om rechtstreeks op de krukas te zetten, om die met de hand proberen rond te krijgen.
Via de aangedreven wielen en in vitesse staand eens gezien of we de cilinders konden doen bewegen, maar ook daar niks.
Ondertussen eens een goeie portie WD40 in elk gat waar de bougies insteken ingespoten. Hopelijk morgen na een nachtje weken en met een goeie pouliesleutel krijgen we er beweging in.
Als de cilinders echt vastgeroest zitten gaan we eens goed moeten nadenken wat we gaan doen. Andere motor of revisie, maar zal er toch nog eens goed over nadenken eer we daar aan beginnen
Morgen hopelijk positief nieuws...
2e vleugel achteraan gedemonteerd
Ondertussen was er een kameraad toegekomen die eens samen met mij ging kijken om de motor rond te krijgen en uiteindelijk eens te proberen starten.
Maar dat is dus niet gelukt.
Startmotor geeft kracht op de krukas, maar deze draait niet rond. We hadden jammer genoeg geen groot genoeg sleutel mee om rechtstreeks op de krukas te zetten, om die met de hand proberen rond te krijgen.
Via de aangedreven wielen en in vitesse staand eens gezien of we de cilinders konden doen bewegen, maar ook daar niks.
Ondertussen eens een goeie portie WD40 in elk gat waar de bougies insteken ingespoten. Hopelijk morgen na een nachtje weken en met een goeie pouliesleutel krijgen we er beweging in.
Als de cilinders echt vastgeroest zitten gaan we eens goed moeten nadenken wat we gaan doen. Andere motor of revisie, maar zal er toch nog eens goed over nadenken eer we daar aan beginnen
Morgen hopelijk positief nieuws...
Xoliul
Legacy Member
Cylinders vastgeroest lijkt mij wel heel erg gezien de verdere staat van de wagen. Ik heb eigenlijk zelfs nog nooit gehoord dat dat gebeurd, aangezien die normaalgezien hermetisch gesloten zijn als de bougies erin zitten (ale, liefst he). De oorzaak lijkt mij eerder elders te liggen?
edit: gewoon cilinderkop eraf halen om zeker te zijn he.
edit: gewoon cilinderkop eraf halen om zeker te zijn he.
BlueSkyraider
Legacy Member
de cilinders kunnen zo staan dat bepaalde kleppen open staan. De bougies zaten er uiteraard goed in, maar ook daar is goed te zien dat de onderste ring van de bougie gecorrodeerd is.
Blijkbaar zouden de fijne ringsegmenten van de zuigers zich kunnen vastgezet hebben tegen de cilinderwand.
Ik kan er verder niet veel over zeggen, ervaring heb ik er niet mee. Ken enkel wat de theorie van de werking van de motor en zo
Vanavond weten we hopelijk meer
@128MB: een V8 erin zwieren is geen probleem. Maar die V8'en komen meer voor dan de 2200TC. kZou liever bij de 2200TC blijven. Oldtimers zijn er om in originele ere en staat te houden
Blijkbaar zouden de fijne ringsegmenten van de zuigers zich kunnen vastgezet hebben tegen de cilinderwand.
Ik kan er verder niet veel over zeggen, ervaring heb ik er niet mee. Ken enkel wat de theorie van de werking van de motor en zo
Vanavond weten we hopelijk meer
@128MB: een V8 erin zwieren is geen probleem. Maar die V8'en komen meer voor dan de 2200TC. kZou liever bij de 2200TC blijven. Oldtimers zijn er om in originele ere en staat te houden
BlueSkyraider
Legacy Member
Bon, "vanavond" zoals ik zei 3 posts hierboven is wat later geworden.
Namelijk gisteravond eindelijk potsleutel maat 38 ter beschikking gekregen
Maar helaas
slecht nieuws dus. er is geen beweging in de krukas te krijgen
Na een 1/2 duims stang te verplooien, en een hoekstuk van de sleutel in 2 te doen breken hebben we het opgegeven.
Er resteren eigenlijk nog 2 opties (eigenlijk 3 maar kom)
1. nog eens proberen met een zware bouleneuse op de krukas te zetten en hem proberen los te schudden met als risico dat de bout van de krukas rond trekt of breekt of...
2. Motor gans opengooien en beginnen reviseren, honen en wat ist allemaal
3. Andere motor steken, maar laten we dat even buiten beschouwing laten
kGa mij eerst es goed informeren over de mogelijkheden en de praktische zaken daaromtrent.
Dikke bummer dus, had gehoopt dat de motor niet vast zou zitten. Mijn ergste vrees bij aankoop is dus wat uitgekomenad:
Namelijk gisteravond eindelijk potsleutel maat 38 ter beschikking gekregen
Maar helaas
slecht nieuws dus. er is geen beweging in de krukas te krijgen Na een 1/2 duims stang te verplooien, en een hoekstuk van de sleutel in 2 te doen breken hebben we het opgegeven.
Er resteren eigenlijk nog 2 opties (eigenlijk 3 maar kom)
1. nog eens proberen met een zware bouleneuse op de krukas te zetten en hem proberen los te schudden met als risico dat de bout van de krukas rond trekt of breekt of...
2. Motor gans opengooien en beginnen reviseren, honen en wat ist allemaal
3. Andere motor steken, maar laten we dat even buiten beschouwing laten
kGa mij eerst es goed informeren over de mogelijkheden en de praktische zaken daaromtrent.
Dikke bummer dus, had gehoopt dat de motor niet vast zou zitten. Mijn ergste vrees bij aankoop is dus wat uitgekomen
ad:BlueSkyraider
Legacy Member
Ik denk dat ik ook wel voor optie 2 ga kiezen. Maar dat schuift het project wel op een langere baan.
Sowieso heb ik op dit moment 0 euro budget om er kosten aan te doen.
En om alles tot een goed einde te brengen zal ik best eerst es mijn loods deftig moeten inrichten zodat ik alle motoronderdelen (en deeltjes) georganiseerd krijg. Zodat ik na demontage van de motor, ze ook nog gemonteerd krijg
Het zal alleszins geen simpele klus worden, want heb zo een zaken nog nooit gedaan.
(Van tweekend ga ik voor de eerste keer in m'n leven zelf een olie en oliefilterwissel plegen)
Feit is wel dat ik er niet meer geld wil insteken dan die auto in tiptopstaat waard is. Wat atm ca 4000 euro is.
En de nood naar een brug/put wordt daarmee ook wel groter heb ik het gevoel.
Ik vrees dat het project de eerste maanden (jaar?) een beetje stil zal staan. Zolang de mechaniek niet in werkende staat komt, plan ik niet direct aan de carrosserie voort te doen.
Sowieso heb ik op dit moment 0 euro budget om er kosten aan te doen.
En om alles tot een goed einde te brengen zal ik best eerst es mijn loods deftig moeten inrichten zodat ik alle motoronderdelen (en deeltjes) georganiseerd krijg. Zodat ik na demontage van de motor, ze ook nog gemonteerd krijg
Het zal alleszins geen simpele klus worden, want heb zo een zaken nog nooit gedaan.
(Van tweekend ga ik voor de eerste keer in m'n leven zelf een olie en oliefilterwissel plegen
)Feit is wel dat ik er niet meer geld wil insteken dan die auto in tiptopstaat waard is. Wat atm ca 4000 euro is.
En de nood naar een brug/put wordt daarmee ook wel groter heb ik het gevoel.
Ik vrees dat het project de eerste maanden (jaar?) een beetje stil zal staan. Zolang de mechaniek niet in werkende staat komt, plan ik niet direct aan de carrosserie voort te doen.
Robust²
Legacy Member
Tgohja, veel zit er niet op lijkt me...
Kosten gaan er sowieso zijn aan dat blok opendoen he, het probleem op zich, pakkingen zullen sowieso niet meer in topstaat zijn, en je komt gaandeweg altijd meer rotzooi tegen dan je dacht.
Rekje voor alles op te leggen, veel foto's nemen als referentie achteraf, en veel dozen/potten om vijzen in te bewaren, en je bent al gewapend voor redelijk wat te doen hoor
Kosten gaan er sowieso zijn aan dat blok opendoen he, het probleem op zich, pakkingen zullen sowieso niet meer in topstaat zijn, en je komt gaandeweg altijd meer rotzooi tegen dan je dacht.
Rekje voor alles op te leggen, veel foto's nemen als referentie achteraf, en veel dozen/potten om vijzen in te bewaren, en je bent al gewapend voor redelijk wat te doen hoor
BlueSkyraider
Legacy Member
Robust² zei:Rekje voor alles op te leggen, veel foto's nemen als referentie achteraf, en veel dozen/potten om vijzen in te bewaren, en je bent al gewapend voor redelijk wat te doen hoor
dat bedoel ik dus met mijn loods eerst te organiseren. Lege rekken en kasten heb ik genoeg. Moet ze juist eens deftig gebruiksklaar plaatsen en dan kunnen we verder.
tblijft bummer. Zeker gezien dat blok nog maar 35000km op de teller heeft staan.
Soundstorm
Legacy Member
Zeker niet met een bouloneuse op die krukasbout zitten. Tenzij voor los te maken dan, maar dan is de bout los, en blijft de motor vast
Bolt die nog? Anders gewoon hem trekken, in versnelling zetten, en eens op snelheid de koppeling lossen. Ook niet ideaal natuurlijk, met kans dat er nóg meer stuk is, maar kan wel fun zijn
De kop er af halen, dan weet ge al direct meer. Als de wanden roest zijn, zal er geboord moeten worden en moet ge nieuwe zuigers kopen ook. Als het enkel aan de segmenten is, kunt ge er mss vanaf zijn met enkel honen en nieuwe segmenten.
Door de lage km-stand is de kans wel groot dat de lagers hergebruikt kunnen worden.
Bolt die nog? Anders gewoon hem trekken, in versnelling zetten, en eens op snelheid de koppeling lossen. Ook niet ideaal natuurlijk, met kans dat er nóg meer stuk is, maar kan wel fun zijn
De kop er af halen, dan weet ge al direct meer. Als de wanden roest zijn, zal er geboord moeten worden en moet ge nieuwe zuigers kopen ook. Als het enkel aan de segmenten is, kunt ge er mss vanaf zijn met enkel honen en nieuwe segmenten.
Door de lage km-stand is de kans wel groot dat de lagers hergebruikt kunnen worden.
BlueSkyraider
Legacy Member
Deze week verhuist naar nieuw huis.
Dus hele zooi onderdelen in de auto gegooid, deuren en koffer terug gemonteerd.
En nu staat ie op z'n nieuwe locatie te wachten op restauratie.
Vanaf alles wat op orde staat ga ik de motor eens opengooien voor inspectie.
Als de motor er niet te erg aan toe is ga ik zien om een cursus automechanica te volgen om dan vervolgens een module motorrevisie te doen.
Waarbij je dan tijdens de lessen je eigen motor kan/mag reviseren.
Oja, rond de kerstperiode ook nog originele! Rover binnendorpels op de kop getikt. Als deze ingelast geraken is al de helft van het roestprobleem aangepakt!
Foto's volgen nog van de nieuwe locatie
Dus hele zooi onderdelen in de auto gegooid, deuren en koffer terug gemonteerd.
En nu staat ie op z'n nieuwe locatie te wachten op restauratie.
Vanaf alles wat op orde staat ga ik de motor eens opengooien voor inspectie.
Als de motor er niet te erg aan toe is ga ik zien om een cursus automechanica te volgen om dan vervolgens een module motorrevisie te doen.
Waarbij je dan tijdens de lessen je eigen motor kan/mag reviseren.
Oja, rond de kerstperiode ook nog originele! Rover binnendorpels op de kop getikt. Als deze ingelast geraken is al de helft van het roestprobleem aangepakt!
Foto's volgen nog van de nieuwe locatie
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.