Archief - 2dehands wagen kopen: LPG of diesel?

Ik heb net mijn wagen verkocht en ben op zoek naar een zuinige vervanger . Een mens denkt dan direct aan LPG, maar is dit inderdaad de goedkoopste oplossing? Ik hoor dat je daar redelijk wat onderhoud aan hebt, kunnen die kosten dan ook hoog oplopen? Kan ik toch beter voor een diesel gaan, wetende dat ik elke dag 80 km woon-werk verkeer doe?

Ik heb net op internet een tweedehands alfa romeo zien staan met een lpi-installatie. Stel dat ik eens een kijkje ga nemen, waar moet ik dan zeker op letten om er zeker van te zijn dat de installatie goed werkt en onderhouden is?

Kortom, ik kan heel wat tips gebruiken.

Alvast bedankt!

word da normaal nie elk jaar gekeurd zon installatie?

ik rij op lpg en ben er toch wreed content van, nog geen €30 voor een volle tank (60liter), die tank zelf wordt gekeurd voor aantal jaar (de mijne tot 2018, toch moest ik hem dit jaar opnieuw laten keuren omdat de sticker op de tank beschadigd was)

jip, de tank en installatie zal hoogstwrs wel inorde zijn, een LPI installatie wor normaal wel redelijk deftig geinstalleerd.. Ik dacht wel dat uw injectoren harder afzien bij LPI, kosten wel wat om te vervangen dacht ik, maar af en toe rijden op naft helpt ook wel DACHT IK?

(doeme ik denk teveel, laat de feiten maar komen van andere mensen )

onze subaru rijdt ook op LPI en dat gaat eigenlijk prima

Die start altijd sowieso op benzine, en dan gaat die automatisch over op lpi.
merkt ge nix van en is eigenlijk goed omdat uw leidingen in gebruik blijven etc

voordeel als ge ne wagen 2dehands koopt, als die al op lpg staat gaat ge amper een meerprijs betalen voor die installatie.

Dus een 2e handske met lpg al geïnstalleerd staat zwaar boven nen diesel.

LPG all the way, diesel gaat garantie (terecht) duurder worden dan naft

Het punt dat Asserti aanhaalt mag je zeker niet verwaarlozen.
Een tweedehandse wagen met een Diesel gaat een stuk duurder worden
Een tweedehandse wagen met LPG daarentegen heeft (jammer genoeg) amper een meerwaarde, tenzij het echt zo'n zwaar oud model betreft ofzo omdat je je anders blauw betaalt aan benzine...

Ikzelf rijd ook met LPG, het enige "extra onderhoud" dat ik heb is een extra kleppensmering. Hierdoor moet ik om de 8d km ofzo dit reservoirke bijvullen met een speciale soort olie, kost me zo'n 5€ per 8d km extra aan onderhoud. Dit is helemaal niet verplicht ofzo, maar ik heb het toch erbij gevraagd bij de installatie en schijnt toch beter te zijn...

Af en toe op benzine rijden kan nooit kwaad, zowel op oude als op nieuwe installaties imo. De benzineleidingen worden nog eens gebruikt op die manier, je ECU "weet" weer dat je motor ook op benzine kan draaien en je benzine in de tank wordt niet té oud. Oude benzine kan zorgen voor meer vuiligheid in je motor en bijgevolg problemen... Ik rijd gemiddeld zo'n 30km per maand op benzine (da's dan meestal als m'n LPG tank leeg is en ik nog ff moet rijden voor een LPG station).

Verder rekening houden met
-een extra taks van 60 of 150€, naargelang de fiscale pk's -> hopelijk schaffen ze die mss ooit es af en zien ze in dat het goed is voor het milieu en dus ook LPG moeten promoten .
-jaarlijkse keuring is niet anders en niet duurder dan bij een gewone wagen, zoals hier reeds gezegd enkel een eenmalige keuring in't begin dat de installatie erin steekt, die blijft geldig voor 10-15 jaar normaal...
-bij't gewone onderhoud iets kritischer zijn, als je merkt dat er iets anders loopt dan gewoonlijk

Als ik dit allemaal lees valt LPG dus heel goed mee. Sommige kennissen raadden het mij af, vandaar mijn vraag. De wagen die ik in het oog heb heeft een installatie van 2002, dus die gaat nog een paar jaar mee? Mocht ik die wagen kopen, dan moet ik bij de eerste keuring ook de tank laten keuren en dit blijft dan geldig voor 10-15 jaar?

Kunnen jullie mij trouwens alfa aan- of afraden ?

Een vriend: GTV 2l naft, na 100k km kwamen er op korte tijd heel veel grote kosten, heeft hem verkocht op 110k km omdat het te zot werd.
Andere vriend: 147 1.9jtd, motorisch na 70k km nog geen problemen, elektronisch al een paar. Ramen die raar doen, ingebouwde gps die nie meer werkt, ... Ook al probs gehad met ophanging.
Ex-collega: 159, weet nie welke motorisatie, alleszins diesel, minder dan 10k km, dus nog geen probs
Vader: 166 2.4jtd, we hebben hem slechts 20k km gehad en hebben er nooit problemen mee gehad.


Kdenk dat alfa goeie motoren levert, maar elektronisch durven ze wel eens laten afweten.

White zei:

Kunnen jullie mij trouwens alfa aan- of afraden ?

Klik om te vergroten...

Mijn vorige wagen was een golf 4 maar door een spijtig ongeval moest ik op zoek naar een 'nieuwe' wagen, ik had ook mijn twijfels over alfa (spreek iemand aan over alfa en ze breken het meestal, terecht of niet, af) maar ik heb het uiteindelijk dan toch gedaan, en boy ik heb er nog geen seconde spijt van gehad

Qua rijplezier kwam mijn golf nog niet tot aan de enkels van mijn alfa, en ah het is eens fijn om een flashy cockpit te hebben De enige twee nadelen voor mij persoonlijk is de belabberde muziekinstallatie (golf was stukken beter) en qua onderhoud toch duurder dan golf. Ik heb een 156 1.9 JTD (het voorlaatste model van de 156, nog met de oude neus maar wel met boordcomputer . Alle 156's van voor 2002 (of 2001?) zijn nog de allereerste)

Ik rijd ook op LPG en ik ben er supercontent van.
Het probleem is echter dat je moeilijk een deftige 2dehands LPG-wagen vindt met weinig km's.
De mijne heeft nu 140k km en 13 jaar oud. Kheb er 1400 euro voor betaald en de lpg is gekeurd tot 2016 dus kben nog ff zoet.

Denk trouwens ook aan de minpunten:
- LPG kan je nie tanken in het weekend/'s nachts (althans nie in mijn streek)
- Ge moogt nie in ondergrondse parkings parkeren
- Uw wagen verliest een stukske vermogen en verbruikt ietsje meer
- Ge moet een taks betalen (maar onder een bepaald aantal fiscale pk's vervalt die)

(LPG is BETER voor het milieu, LPG is nie GOED voor het milieu !)
Tis wel veel beter voor de portefeuille! Op een jaar of 2 heb ik mijnen auto volledig teruggewonnen!

desolation zei:

LPG all the way, diesel gaat garantie (terecht) duurder worden dan naft

Klik om te vergroten...

Zo ver is het nog lang nie, ze hebben zelfs voorspeld dat de prijs weer sterk gaat zakken over een aantal maanden, en dan nog heb je een veel lager verbruik

Nuja, lpg zou ik idd zeker overwegen, als de reeds aangehaalde minpunten geen probleem voor je zijn, en idd gewoon af en toe es op naft rijden dan zal je wagen niet teveel afzien

hoeveel km doet ge ongeveer met een volle tank lpg?

Hangt van de grootte van je tank af en het originele verbruik van de wagen .
De mijne kwam op benzine zowiezo nooit onder de 10L, met heel veel autostrade zo'n 9.5L ofzo. Vandaar dat de overstap naar LPG snel beslist was, 'k zou het immers snel terugverdienen. Nu verbruikt hij 12L (dus zo'n 20% meer), van minder vermogen ondervind ik eigenlijk niets, maar het kan natuurlijk wel dat je 'n halve seconde trager bent naar de 100, nog nooit uitgetest eigenlijk.

Let wel dat dit een vrij nieuwe LPG installatie betreft, maar gebaseerd op het traditionele verdampingssysteem. Met LPI ga je normaal amper meer verbruik hebben omdat die iets efficiënter werkt fzo... Dus dat verschil is imo echt verwaarloosbaar - qua verbruik en vermogen - bij de nieuwere.

't Komt erop neer dat'k zo'n 400km kan doen met 'n tank van 45L (tank is oorspronkelijk 59L, maar die mag slechts voor 80% gevuld worden, da stopt dan uit zen eigen me tanken, voor 'n soort beveiliging ). Die tank kost me heden te dage zo'n 24€.
In het begin dat die installatie erin zat (dik jaar geleden) kostte me dat slechts 19€ ad:.

Ik heb een paar maten die zweren bij Alfa. Voor de looks en de prestaties. Maar ze moeten wel de serieuze ongemakken erbij nemen. Twee van hen hebben een nieuwe (zo'n kleine, een 156?). De dash is bij beiden half verlicht van lampjes die foutmeldingen geven. Ook probs met de ramen gehad enzo.

Blijkbaar is na al die jaren de electronica nog steeds niet wat het moet zijn.

Persoonlijk vind ik wel dat een auto van een jaar of drie wel PERFECT zou moeten in orde zijn dus zonder lichtjes op uw dash enzo maar kom

Zelf was ik op zoek naar een 540i en zou die dan op gas gaan leggen, maar bij BMW raadde ze dat af. Injectoren, kleppen en weet ik veel... Ben er dan maar vanaf gestapt.

Al wa ik weet is dat men volgende auto ne LPI is.

Mja, merkgarages gaan zelden of nooit LPG aanraden, ten eerste kan je problemen hebben met garantie die vervalt omdat de motorruimte niet meer origineel is. Ten tweede verdienen ze er niks aan (gezien ze da ni zelf steken) en kunnen ze er eventueel meer werk aan hebben bij 't onderhoud als er iets voorhangt ofzo om aan te werken. Ze riskeren misschien ook u te verliezen als klant, omdat ge naar een andere garagist gaat moeten gaan die LPG installateur is -> als je van die garagist tevreden bent is er een kans dat je naar die garage zult gaan voor onderhoud enzo.

Enige garage die ze nieuw aanbiedt met LPG is Chevrolet (en nog 1 of 2 merken geloof'k, kan niet op de naam komen).

Mijn garagist raadde het ook volledig af om mijn wagen op LPG te zetten (was te oud enzo), toch ben ik koppig geweest en heb'k het gedaan. Na anderhalf jaar heb ik mijn geld terugverdiend en is de rest "winst" , hij vroeg mij onlangs nog eens of ik daar geen klagen over had en ik zei hem da'k da zeker opnieuw zou gedaan hebben .

Zijn die motors niet ferm duur, als je LPG pakt? Er zijn toch nog maar amper merken die dit doen? Zijn er al Japanse merken en Duitse merken die dit doen?
50 cent voor 1 liter is wel zalig .

Chevrolet niet aan te raden natuurlijk, ga je steeds onderhoud hebben. Als't niet voor installatie is dan is het voor iets anders aan u motor.

Saab en Volvo kon ge vroeger af-fabriek met LPG hebben zelfs