Archief - aandrijving bus

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
l

lammeken

Legacy Member
Ik vroeg mij af welke soort aandrijving zo'n lijnbus heeft.Vandaag viel mij op dat zo'n bus geen koppelingspedaal heeft.
Welke aandrijving heeft zo'n bus dan? Een hydrostatische (zoals bij bouwmachines)? Of een vario ( zoals bij landbouwmachines)?
Dat laatste lijkt me nogal onwaarschijnlijk,maar ge weet nooit e :)?
Kan ook iemand uitleggen wat een hydrostaat is?


dankuwel
C

Carpinteiro

Legacy Member
de lijn busse zijn ottomatikskes.
zou anders wel is grappig zijn moest het manueel zijn, en ge hebt ne beginneling.

lijn bus vertrekt ---> koppeling te snel los---> baf stil :d
b

blazingsvbiker

Legacy Member
nee een lijnbus die heeft geen koppeling (is dus nen automatic) , omdat zo'n bus teveel moet aan zetten en stoppen
c

citrofenwick

Legacy Member
das inderdaad gewoon nen automatieken vbak

vista wist mij onlangs wa technische gegevens te verstellen (die ik al lang terug vergeten ben :p) over lijnbussen, ik denk dat hij wel wat meer zal weten :)

:offtopic: oude massey-ferguson vitessebakken pwnen alles
als die 'vast' zitten (nie meer in/uit vitesse krijgen) moet ge de vbak opendoen met een grote bout en een van die tandwielen een djoef geven met nen stok :D
|

|) ][ |V| ][

Legacy Member
Aha, lijnbus, ik dacht dat het over het algemene ging. Tourbussen hebben dat toch wel of niet?
c

citrofenwick

Legacy Member
|) ][ |V| ][;9732518 zei:
Aha, lijnbus, ik dacht dat het over het algemene ging. Tourbussen hebben dat toch wel of niet?
Klik om te vergroten...
inderdaad, er zijn bussen met ambriage ook
Maar voor nen lijnbus zou da imo niet echt handig zijn want das minder comfortabel voor de rechtstaande passagiers als die nie vloeiend versmijt :p
j

jean_005

Legacy Member
Khb onlangs ng zo rechts aan stuur vn die knoppekes gezien. Zulle wss D, R, P, N (en S? :p :evil:) zijn. Der was allesinds ene ingedrukt (wss D :p)
d

distinct

Legacy Member
Bij scania opticruise is da ook zo. das een hendelke gelijk een ruitenwisser.
bedient de automaat en de retarder. Automaat is een hendelke dat je kan verdraaien in de verschillende standen. R N D Dh. Retarder is dan gewoon uw hendel naar beneden trekken voor de verschillende standen ;)
c

citrofenwick

Legacy Member
distinct zei:
Bij scania opticruise is da ook zo. das een hendelke gelijk een ruitenwisser.
bedient de automaat en de retarder. Automaat is een hendelke dat je kan verdraaien in de verschillende standen. R N D Dh. Retarder is dan gewoon uw hendel naar beneden trekken voor de verschillende standen ;)
Klik om te vergroten...
Ik ken daar nie zo veel van, maar is dat geen enorm nadeel in de bergen?
Als die 30ton mee heeft en tis een afdaling, dan moet ge toch wa op de motor kunnen remmen?

en Dh = Drive harder? :unsure:
d

distinct

Legacy Member
citrofenwick zei:
Ik ken daar nie zo veel van, maar is dat geen enorm nadeel in de bergen?
Als die 30ton mee heeft en tis een afdaling, dan moet ge toch wa op de motor kunnen remmen?

en Dh = Drive harder? :unsure:
Klik om te vergroten...

Nie vergeten dat ge met een trekker buiten uw gewone rem nog een turborem hebt, retarder, manuele stand op uw opticruise en nog kunt remmen op de remorque zelf ook.

Dh = Hill stand, dan neemt hij alle versnellingen inclusief de halve viteskes ;)
C

ComputerVISTA

Legacy Member
Ik zit daar nu elken dag goed voor 1 uur op en ge voelt toch dat die motoren ferm wa kracht hebben ze.
C

Conqie

Legacy Member
citrofenwick zei:
inderdaad, er zijn bussen met ambriage ook
Maar voor nen lijnbus zou da imo niet echt handig zijn want das minder comfortabel voor de rechtstaande passagiers als die nie vloeiend versmijt :p
Klik om te vergroten...

da hoort dan toch bij de job, ik zou eerlijk gezegd het niet leuk vinden als chaufeur als het zo "makkelijk" was, een uitdaging lijkt me toch wel toffer?
niet dat ik neer kijk op buschaufeurs, zeker niet..
d

distinct

Legacy Member
ComputerVISTA zei:
Ik zit daar nu elken dag goed voor 1 uur op en ge voelt toch dat die motoren ferm wa kracht hebben ze.
Klik om te vergroten...
Nen trekker à la R500, 580, R620 hebben idd wel wat kracht ook. ge kunt daar ook schoon mee strepen trekken :p. Vandaag nen 480 die in 3de aan 10 km/u nog altijd een streep trok :lol:
1

128MB

Legacy Member
Ik vind toch dat die bussen goe schokken als ze optrekken. Of hangt da van chauffeur tot chauffeur af ?
c

citrofenwick

Legacy Member
distinct zei:
Nie vergeten dat ge met een trekker buiten uw gewone rem nog een turborem hebt, retarder, manuele stand op uw opticruise en nog kunt remmen op de remorque zelf ook.

Dh = Hill stand, dan neemt hij alle versnellingen inclusief de halve viteskes ;)
Klik om te vergroten...
ahja zo :D

Daarom dat die het zich kunnen permitteren om zot te doen in de bergen.
500pk en deftige remmen :p
C

ComputerVISTA

Legacy Member
128MB zei:
Ik vind toch dat die bussen goe schokken als ze optrekken. Of hangt da van chauffeur tot chauffeur af ?
Klik om te vergroten...

En van versleten automatieken naar't schijnt.
S

SilentSpring

Legacy Member
128MB zei:
Ik vind toch dat die bussen goe schokken als ze optrekken. Of hangt da van chauffeur tot chauffeur af ?
Klik om te vergroten...
².
Automatic voor comfort my ass, als dienen automatic van vitesse 'versmijt' schokt dat regelmatig erger dan een manuele.
F

FORZA M

Legacy Member
Den Freddie zei:
².
Automatic voor comfort my ass, als dienen automatic van vitesse 'versmijt' schokt dat regelmatig erger dan een manuele.
Klik om te vergroten...

Maar hoe wordt er ook met die bussen gereden hé, een hele dag lang 100% gas ofwel remmen, want een stand tussenin kennen de meeste chauffeurs niet.

Ooit eens meegemaakt dat zo'n bus in neutraal bleef steken, chauffeur had al een 5-tal minuten vanalles geprobeerd, op een bepaald moment jaagt hij het ding nog eens in toeren, en schiet die bak toch in vitesse. Resultaat was een bus vol vallende kinderen :).
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan