Archief - Aankoop 125 cc, wat belangrijk: aantal km of jaar?

Hallo,

ik zou graag een 2de hands Yamaha YBR 125 Custom kopen. Moet niet supersnel zijn en voor een eerste moto lijkt me deze wel geschikt.
Op de tweedehandssites komt je er wel een aantal tegen maar wat het belangrijkste om op te letten? Kilometerstand of de jaren of...?

Er staat er eentje te koop van 2009, maar deze heeft slechts 3300 km op de teller staan. Dus deze heeft echt wel enkel gediend om af en toe mee te rijden.
Er is er een andere te koop met 8000 km. op de teller, maar deze is van 2013, dus meer (beter?) rondgedraaid en onderhouden, alleen zullen de banden meer afgesleten zijn.

Tips? suggesties?

Bedankt!

Normaal zijn jaren en km-stand er niet echt belangrijk.
Wat wel telt is of het onderhoud op tijd gedaan is, en er niet als een zot mee is gereden.
(zie afgeragd, lagers die uit elkaar liggen etc...)
Heb zelf een motor tweedehands gekocht uit 1998 met 28000km op de teller waar zuinig mee is omgegaan.

Om te kijken of onderhoud wel gedaan is moet je kijken naar:
- Voorvork, voorkant indrukken en kijken of er lekken/druppels zijn
- Achterveer, kijken of die lekt/druppelt
- Cilinderkop, kijken of die zweet
- Tandwielen, mogen niet krom getrokken zijn
- Ketting, moet mooi schoon zijn, geen zwarte brokken vet
- Remmen, genoeg voering, minimaal 5mm aan elke blok (testrit en remmen + trilling in stuur = kromme remschijf)
- Frame, lasnaden bekijken, normaal moet alles mooi egaal gelast zijn.
- Banden, minimaal 1,6mm, zou alléén kopen met banden die nog +- 1cm over hebben

Daarna testrijden, kijken of die mooi draait, geen nare geluiden maakt (schurende, trillende etc)
Balhoofdlager check je bij het testrijden door je handen los te laten van het stuur.

Mooie en zeer handige opsomming CDA411, BEDANKT! Natuurlijk is het voor een leek als mij moeilijk inschatten (cilinderkop die zweet?), maar toch al goed op weg gezet door jou.

Normaal is het makkelijk te zien hoor.
Als je een vochtige/glinsterende plek bovenaan bij de cilinder ziet (kijk liefst langs alle kanten met een goede zaklamp) dan kan het zijn dat die pakking lek is.
Normaal zou dat geen probleem moeten zijn bij die nieuwere motoren.
Ik weet niet of je dat zou durven (het stuur loslaten bij de testrit), maar je kan dit ook testen door de motor op een eventuele middenbok te zetten het het voorwiel van de grond te tillen.
Dan kan je (als je je stuur van links naar rechts of omgekeerd draait) voelen of er een hard plaatsje in zit, als dat er is, is je balhoofdlager stuk.
Bij straatmotoren is dat normaal gezien ook geen probleem.

CDA441, spijtig dat je zo ver woont, ik zou je gewoon inhuren om te testen denk ik :applause:

Haha, ben maar een simpele student met een leuke hobby
Anders eens kijken op 2fast4u.be
Heb je een volledige checklist bij dingen die je moet bekijken bij aankoop van een tweedehandsmotor

"Afgeragd" vind ik wel een beetje dubbelzinnig bij een 125cc. Die dingen moet je constant in het rood jagen wil je een beetje voorruit gaan .

Ik zou niet teveel naar jaar of km's kijken als ze zo laag zijn een Yamaha ybr is inderdaad geen snelle motor maar wel heel degelijk en zal je motorisch niet rap in de steek laten.
Bij een lichte motor (125cc) zou ik inderdaad toch even het stuur loslaten rond 80-70-60 km/u. Kun je direct zien of de balhoofdlager stuk is zoals CDA zei maar ook dat de wielen goed uitgelijnd zijn.
Mijn oude cbf 125cc trilde rond 60km/u doordat het voorwiel niet goed uitgelijnd was en dat was opzich geen probleem want na nieuwe banden te plaatsen was het opgelost.

Ik zou ze alle twee testrijden en dan raak je sneller overtuigd succes!

Dank je wel allemaal voor de reacties! Zeer handige tips in elk geval. Ik heb ook al gemerkt dat er een nieuwe Honda op de markt is aan een betaalbare prijs, meer naked bike (CB125F), ga ik ook eens checken in de winkel. Dan zijn er normaal gezien minder problemen met afstelling en verborgen gebreken