Archief - Aprilia Rs 125 of andere

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
R

Robust²

Legacy Member
Gonzo zei:
Italianen zijn ook brol, compleet onvoorspelbaar.
Ik koop mij ne Stukgaatie omda ik graag eens in panne wil vallen, en da spel start en rijdt al 6 maanden en 4000km zonder enig probleem door warmte, vriesweer en regen :angry:

Der is zelfs nog geen enkel stuk afgevallen :cry:
Klik om te vergroten...

Geen zorgen, we zullen dat wel eens regelen op de meeting!
b

blazingsvbiker

Legacy Member
is echt een prachtig motootje rs125 model 2009 enkel jammer niet echt betrouwbaar ofwel had ik juist een "slechten" vast ...

kort verhaal: ze liep niet goed , na meerdere malen her af te stellen aan de carb en de powervalve bleef ze maar stotteren aan 4000rpms in acceleratie dan aan 6000 zit normaal de milieudip deze had ik niet in het optrekken (cdi ontgrens) maar kwam dan de kop opsteken bij 6000rpms in het afremmen , tevens enkele malen stil gevallen , ook opeens bleef de motor in toeren hangen aan 10000rpms lol ! zelfs met ingehouden koppeling bleef ze 10000toeren draaien , alles gecontroleerd bougie luchtfilter compressie afstelling carb PV enz....
bon een dikke week zitten sleutelen zonder vooruitgang dan heb ik maar beslist ze door te verkopen ...

leuke begin fiets oogt zeer mooi , maar niet echt voor mij , de moto op zich was iets te licht en voelde iets te kwetsbaar/fragil aan alsof ze elk moment in panne kan vallen , mss licht het aan mij dat ik iets te veel eisend ben , tis maar nen 125 ook he enfin ja kom dan ook van z750 en sv650 en zal in die richting ook met den tijd een opvolger zoeken
d

desolation

Legacy Member
dan moet er toch iets fameus mee geschollen hebben ze, wij hadden ene van 2007/2008 en totaal ni de problemen die gij omschrijft. De dip zit overigens eerder rond de 8000 toeren, en daarom smijt ge dus beter die mottig powervalve eruit :)
b

blazingsvbiker

Legacy Member
heb er geen gedacht van wat het juist was , was wel ook zo tijdens de proefrit van 2min dat ik gedaan heb bij het kopen , maar dat leek mij een kouder motor en takt en ook zei de eigenaar dat ie al 2maand stil stond dus dacht ik kopen maar die handel , maar achteraf gebleken dus niet ... ze rookte ook wel iets te veel naar mij gedacht (witte rook)

de dip zit wel degelijk aan 6000 aan 8000 is het kantelpunt van de pv die dan volledig open gaat of geleidelijk aan , dat kan jezelf instellen
A

ATI

Legacy Member
desolation zei:
The Two-Stroke Shop 2-Stroke Shop

Dees blijft wel de ultieme 2takt natuurlijk ^^


En ween wa ge wilt, die Aprilia's gebruiken wel ROTAX blokken eh pummels. Hetzelfde soort OOSTENRIJKS materiaal als dat er bv in Buell en KTM zit. Als ge dan nog eens ene met CDI hebt, dan is het Nippon/Denso da er op zit. Het kuipwerk is aprilia ja, maar qua mekaniek zit er niet veel italiaans onder ... Misschien de Dell'Orto carbu en da zal het zijn.
Kort door de bocht is het dus de japanse en europesen brol die de mist in gaat.
Klik om te vergroten...

Wij zijn toch bezig italiaans versus asian crap zoals jij zegt?

Ktm is misschien niet slecht,maar ze zijn ook niet zo goed als honda hoor.
G

Gonzo

Legacy Member
Hoe kunt ge da nu vergelijken?
'niet zo goed als Honda'.

Hoe niet zo goed? Staven...
A

ATI

Legacy Member
Ik ken veel mannen dat motocross deden,en ene die had ne ktm die versorgde dat heel goed,en toch niet altijd direct starten en kosten aan,dan kende ik ene met nen honda cross dieje kerel was niet te doen ,die verzorgde dat van geen kanten ,kuizen was er zelfs te veel aan,maar dieje ging altijd van den eerste stamp ingang en nooit geen problemen me gehad (buiten slijtageonderdelen)

Ik ben van mening dat ktm goed is prachtig dat zwart met orange,maar geef mij maar ne jap.(ook al vind ik ne ktm cross mooier dan nen honda)
R

Robust²

Legacy Member
ATI: N/O maar 'ik ken iemand die ...' is allesbehalve een sterk argument. Elk merk heeft zijn goede en sterke punten, er zijn ook genoeg Honda's die voor geen meter te vertrouwen zijn.
A

ATI

Legacy Member
Robust² zei:
ATI: N/O maar 'ik ken iemand die ...' is allesbehalve een sterk argument. Elk merk heeft zijn goede en sterke punten, er zijn ook genoeg Honda's die voor geen meter te vertrouwen zijn.
Klik om te vergroten...

Ma joeng iemand die,ken er veel dat aan motocross doen en allemaal zeggen ze het,iedereen weet dat japans het beste is!

Ja welke robust????
b

bumba007

Legacy Member
blazingsvbiker zei:
heb er geen gedacht van wat het juist was , was wel ook zo tijdens de proefrit van 2min dat ik gedaan heb bij het kopen , maar dat leek mij een kouder motor en takt en ook zei de eigenaar dat ie al 2maand stil stond dus dacht ik kopen maar die handel , maar achteraf gebleken dus niet ... ze rookte ook wel iets te veel naar mij gedacht (witte rook)

de dip zit wel degelijk aan 6000 aan 8000 is het kantelpunt van de pv die dan volledig open gaat of geleidelijk aan , dat kan jezelf instellen
Klik om te vergroten...

Witte rook = te veel olie bij tweetakt, je hebt toch geen 2takt getankt waardoor hij extra olie kreeg ? :D
d

desolation

Legacy Member
Robust² zei:
ATI: N/O maar 'ik ken iemand die ...' is allesbehalve een sterk argument. Elk merk heeft zijn goede en sterke punten, er zijn ook genoeg Honda's die voor geen meter te vertrouwen zijn.
Klik om te vergroten...

QFT

Ne crosser waar ge geen kosten aan hebt is sowieso geen competitiemachien. Dingen gelijk nen EXC bv zijn gemaakt om weinig uren te draaien en dan open te gooien. Als dieje andere "van horen zeggen homie" dan met bv een stock CRFke reed dan is het doodnormaal dat dieje daar veel minder kosten aan had.
Wij hadden hier thuis zowel een TM Racing 125cc als een Suzuki 250cc cross staan. beide 2takt. Die TM vereiste veel meer aandacht, maar fameuze pro-coureur da ge waart als ge met dieje Suzuki dien TM kon volgen ...
R

Robust²

Legacy Member
Als ik me op ATI z'n manier moet uitdrukken: een van m'n vaste 'motor-vrienden' is ondertussen al aan zijn 3e CB400N blok bezig, vorige allebei compleet kapot. Op mijn eigen oldtimer brommer leven de lampjes nog geen 2km met de originele kabelboom, heb er zelf een spanningsregelaar moeten tussen steken.
Ik kan gerust voorbeelden blijven opnoemen hoor, wil gewoon zeggen dat zo verhalen absoluut niets bewijzen :)

Daarnaast is Honda hun huidige line-up imo ongelooflijk saai en lelijk. Ook al is het kwaliteit, ik zou mij veel liever een nieuwe Italiaan/Europeaan kopen. (die in deze tijden alles behalve onbetrouwbaar zijn)

Edit: Ik ontken trouwens niets dat Honda uiterst betrouwbaar is, de manier waarop over andere merken gesproken wordt is gewoon ongelooflijk eenzijdig en overdreven.
A

ATI

Legacy Member
desolation zei:
QFT

Ne crosser waar ge geen kosten aan hebt is sowieso geen competitiemachien. Dingen gelijk nen EXC bv zijn gemaakt om weinig uren te draaien en dan open te gooien. Als dieje andere "van horen zeggen homie" dan met bv een stock CRFke reed dan is het doodnormaal dat dieje daar veel minder kosten aan had.
Wij hadden hier thuis zowel een TM Racing 125cc als een Suzuki 250cc cross staan. beide 2takt. Die TM vereiste veel meer aandacht, maar fameuze pro-coureur da ge waart als ge met dieje Suzuki dien TM kon volgen ...
Klik om te vergroten...


Slijtagedelen heb je altijd.

Das normaal dat je met nen 250cc nen 125cc in de bochten niet makkelijk kunt volgen op recht stuk das iet anders dan is 250cc sneller.

hetzelfde met baanmachines bv:

Gij weet ook dat je met nen 125cc apprillia rs nen yamaha r6 kunt pijn doen in de bochten.

Maar goed denk niet dat er nog echt slechte moto's bestaan.

ontopic:spijtig dat de apprillia rs250 niet meer ingevoerd word,en de suzuki rgv 250 dat was lekker spul.
K

Katoom

Legacy Member
ATI zei:
Ik ken veel mannen dat motocross deden,en ene die had ne ktm die versorgde dat heel goed,en toch niet altijd direct starten en kosten aan,dan kende ik ene met nen honda cross dieje kerel was niet te doen ,die verzorgde dat van geen kanten ,kuizen was er zelfs te veel aan,maar dieje ging altijd van den eerste stamp ingang en nooit geen problemen me gehad (buiten slijtageonderdelen)

Ik ben van mening dat ktm goed is prachtig dat zwart met orange,maar geef mij maar ne jap.(ook al vind ik ne ktm cross mooier dan nen honda)
Klik om te vergroten...
:rofl: En ik ken er die me Honda's reden en die vlogen meer kapot dan mijne KTM. Maakt da KTM dan beter dan Honda? Nee, totaal niet. Denk anders nog meer zwart-wit...
A

ATI

Legacy Member
sinki zei:
:rofl: En ik ken er die me Honda's reden en die vlogen meer kapot dan mijne KTM. Maakt da KTM dan beter dan Honda? Nee, totaal niet. Denk anders nog meer zwart-wit...
Klik om te vergroten...

Dat geloof ik nog niet eens.:D
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan