Archief - Astra vs Focus

ja ik krijg pas volgende maand ne mail met een login op een leasingsite om ene samen te stellen, kwas nu gewoon al wat aant uitkijken ^^
maar wat ik van collega's hoor is dat in dat budget een astra en focus een vrij goede uitrusting kunnen hebben.
kweet nu alleen niet hoe dat zit met die km's/jaar enzo. Ik zal nog wel een uitleg krijgen van de fleetmanager.
trekhaak is gewoon voor mezelf thuis dat ik dat soms nodig heb. Niet voor mijn werk. break is dus ook niet nodig ma gewoon voor mezelf kan dat idd handig zijn.

ik vind het onduidelijk bij de astra, ge hebt de 1.7 cdti met 120 of 125 pk (in nl mss andere uitvoeringen als ik op autoweek kijk?) ma ge hebt ook de 1.9 cdti met evenveel pk's. Wat is het beste dan? En wat is het nut van 2 verschillende motoren met zelfde vermogen.

heel mss past de 100/109pk focus ook in't budget, ma voor de zekerheid reken ik op 90 om niet teleurgesteld te worden

wat is verschil tussen financieel en operationeel? tis gewoon een IT bedrijf, dus ik rij gewoon rond voor mezelf, privé ook, ni met materiaal vant bedrijf ofzo

Verschil 1.7 en 1.9
Meer koppel op de 1.9 verwachtek, aangenamer rijden.
1.7 = fiscaal voordeliger

Ik werk ook voor een IT bedrijf en ik moest toch materiaal meesleuren.
Als ge ineens 45 Access Points, 3 Switches en nog wa stuff moet meenemen is elke pk wel handig.

Heb 1 keer zelfs een 42U datakast moeten gaan ophalen.
Was wel zotjes in de vectra, maar heel slecht voor het interieur (kon er net in )

Te zien wa uw job is bij het IT-bedrijf natuurlijk

---------------------

Financiële leasing is dat uw bedrijf de leasingmaatschappij betaal voor enkel de wagen/verzekering.
Onderhoud en brandstof zijn dan extra kosten voor uw bedrijf.

Operationele leasing is dat ook het onderhoud/brandstof in de leasinprijs is inbegrepen.

Meeste nemen financiële leasing omdat dit goedkoper uitkomt op het einde van de rit.
Operationele is daarentegen handig omdat ge u van niks moet aantrekken, maar de prijs is er ook naar.

-----------------------------------

Kms/jaar is heel simpel.

Ge leased ne wagen voor x-aantal jaar.
Bij de meeste bedrijven is dit 4j.

Omdat na 4j de wagen elk jaar naar de keuring gaat + tegen dan zijn er normaalgezien ook al veel km's mee gereden.

Dan bepaal je nog hoeveel km's/jaar je denkt te gaan rijden met de wagen.
Hoe meer km's je rijdt per jaar, hou duurder de leasingprijs zal zijn.

Dit omdat de warde van de wagen daalt bij verkoop.
Want na de leasingtijd verkoopt de leasingmaatschappij de wagen.

En een 4j oude wagen met 160000km is minder waard dan een 4j oude wagen met 120000km.

Initiëel kosten de wagens evenveel.
De wagen is minder waard is na 4j, dus betaal je dus gedurende die 4j een hogere leasingkost op een wagen waarmee je meer km's doet dan op diegene waar je er minder op doet.

Leasingmaatschappij moet er ook zijn geld uithalen.


Dan hb je nog de fiscale aftrekbaarheid bij wagens.
Kan zijn dat je bedrijf EIST, dat je vb een wagen neemt die 70% fiscaal aftrekbaar is en vb geen wagen die maar 60-65% aftrekbaar is.

Die aftrekbaarheid heeft te maken met de CO2-uistoot/cc-inhoud van de wagen (uitgezonderd een lichte vracht die altijd voor 100% fiscaal aftrekbaar is).

Dus een 3.0 is fiscaal oninteressant tegenover een 1.9

-----------------------

Dan heb je inderdaad nog de BTW die ook fiscaal aftrekbaar is.
Bij een facturatie tussen bedrijven krijg je je BTW 100% terug.

Bij een leasingwagen is dit niet zo.
Daar krijg je inderdaad slechts 50% van de BTW terug.

Dit geldt trouwens op alles.
Dus ook kwa onderhoud, brandstof,... (bij operationele leasing kan je zelfs niets terugtrekken van de btw op de brandstof)

Enkel hier ook weer de uitzondering van lichte vracht die overal 100% aftrekbaar is.

---------------------

Ook nog ff vermelden.
Bij een lichte vracht betaal je geen BIV (eerste verkeersinstelling), bij een gewone leasingwagen wel.
En de taks voor een lichte vracht is heel weinig (rond de 130€ per jaar maar).
Bedrag schommelt tussen de 120-130€ afhankelijk van het aantal pk's/cc-inhoud.
Een 2l kost dan aan taks 1,5€ minder ofzo dan een dikke 3l

---------------------

Nu begrijp je dus dat een gewone leasingwagen een hele grote kost is.
Lichte vracht is veeeel voordeliger en dus ook de reden dat als ik binnen x-aantal weken start met mijn eigen bedrijf, dat wij dus voor lichte vracht als wagens gaan

De kost van een gewone bedrijfswagen kunnen wij ons als startend bedrijf niet permitteren .

-------------------------------------------

Voila ff den uitleg gegeven van boekhouder/unizo (zou het bijna in de FAQ moeten zetten )

Ik zou zeker en vast voor de astra gaan:
1) Het interieur van de focus is SAAI, het ziet er mss mooi uit maar ik denk da je het snel beu gezien gaat zijn (had ik toch met de nieuwe mondeo)
2) Qua klasse vind ik een astra zelfs hoger dan een focus II
3) 125 >> 90 pk zowieso
4) Interieur is astra is imo gewoon mooier dan in de focus

edit: heb overlaatst een recente focus II gezien en die had nog trommelremmen achteraan!?

alle jong das toch een knap interieur?

http://www.nl.ford.be/spg/getImage.asp?imageName=SPG_21_35_0_24006.jpg&filename=MB1_8797_590x440.jpg

navigatie is dan blijkbaar ook beter bij focus dan bij astra? wegligging ?
is een astra ook ni kleiner ?

[b]Rocketeer;10724846 zei:

Voordeel is wel -> in tunnels,... blijft het in den astra doorgaan terwijl nen tomtom niks meer doet.
En da is een voordeel dat ge in Brussel/Antwerpen/... heel goed kunt gebruiken bij soms slechte GPS ontvangst of rijden door de tunnels.

Klik om te vergroten...

We zijn tegenwoordig wel al 2008. Dit bestaat al lang voor PNA's...

Mocht er toch een 109pk versie van de Focus afkunnen sowieso de Focus.
Een zeer persoonlijke keuze, ik vind het exterieur en interieur mooier (ik zeg niet dat ik het interieur van de Focus mooi vind maar wel mooier..) en na onze ervaring met Opel is het eigenlijk een "no brainer" . Ok het is een bedrijfswagen dus maakt minder uit hoeveel hij binnenmoet maar als je om de 2 weken een 70pk Meriva als vervangwagen krijgt wordt je het toch al snel beu

Als er echter maar een 90pk variant vanaf kan dan toch de Astra, 90 is gewoon te weinig om toch met enig plezier door het dagelijkse verkeer te rijden.

Stimpy zei:

alle jong das toch een knap interieur?

http://www.nl.ford.be/spg/getImage.asp?imageName=SPG_21_35_0_24006.jpg&filename=MB1_8797_590x440.jpg

Klik om te vergroten...

Das wel de versie zonder GPS en met klimaatregeling

dus met gps is toch nog mooier, kleurenschermke is toch wa sjieker ^^
liever een schermke dan zo een oranje ding, voor de rest zal het interieur niveel anders zijn toch
klimaatregeling moet van mij niet, gewoon airco volstaat momenteel, tenzij het in budget zou passen, dan pak ik dat er wel bij

hoe rap gaat de 90 pk naar de 100? iets van 12,6 seconden?
kheb nu 3 maand met ne 70pk fiesta rondgereden (en blijf hiermee rijden tot ik de focus heb) dus tzal voor mij sowieso wel een verschil zijn.
mijn vorige focus was ook 90pk en 12,4 naar 100 (was wel een 1.8) en ik vond dat aanvaardbaar. Ge raakt daar vlot genoeg mee weg
tenzij die 1.6TDCI echt slechter presteert tov de 1.8TDDI ?

Stimpy zei:

ik vind het onduidelijk bij de astra, ge hebt de 1.7 cdti met 120 of 125 pk (in nl mss andere uitvoeringen als ik op autoweek kijk?) ma ge hebt ook de 1.9 cdti met evenveel pk's. Wat is het beste dan? En wat is het nut van 2 verschillende motoren met zelfde vermogen.

Klik om te vergroten...

De motoruitvoeringen zijn simpel hoor:
1.7:
-110pk (eventueel in ecoflex versie)
-125pk (vrij nieuwe motor)

1.9:
-120pk (enkel verkrijgbaar met automatische versnellingsbak)
-150pk (manueel of automaat)

Vroeger was het ingewikkelder (1.7 met 100pk of 1.9 met 120pk), maar tegenwoordig heeft iedere motor slechts 2 versies

whoopie zei:

1.9:
-120pk (enkel verkrijgbaar met automatische versnellingsbak)
-150pk (manueel of automaat)

Klik om te vergroten...

Ik heb nochtans een 1.9 met 120pk en 6 versnellingen... Wagen is een 6 maand oud. Misschien dat in die tijdspanne dat veranderd is?

dacht ook dat de 120pk 1.9 ne 6bak was

kheb gewoon zo t voorgevoel dat als ge in ne focus zit, da ge daar comfortabel en ruim inzit, beetje luxueuzer
en bij ne astra lijkt het mij kaler/kouder aan te voelen, sluit niet zo mooi aan, minder ruim en harder enzo, ma das puur op foto afgaand, kzou es in ne astra moete gaan zitten denk ik, spreek me tegen als ik het verkeerd heb
ma die focus die ik zag da leek vanbinnen best een "dikke" allé deftige auto, geen bmw natuurlijk, ma toch een klasse hoger dan de 206kes ofzo, terwjil het interieur van de corsa precies een niveau lager is (maja weer afgaande op foto en door raamkes loeren op de parking )
kunt ge zomaar een garage binnestappe en es zitten als ge daar toch ni gaat kopen? want kvind da zo raar (kzal te politiek correct zijn)

Stimpy zei:

alle jong das toch een knap interieur?

http://www.nl.ford.be/spg/getImage.asp?imageName=SPG_21_35_0_24006.jpg&filename=MB1_8797_590x440.jpg

navigatie is dan blijkbaar ook beter bij focus dan bij astra? wegligging ?
is een astra ook ni kleiner ?

Klik om te vergroten...

je komt hier voor advies maar je hebt precies al besloten welke auto je gaat nemen?

Over dat interieur: dat van de mondeo is ook heel mooi maar ik was het echt rap beugezien. Ik ga nooit een ford kopen, testrit met de 'revolutionaire mondeo' viel dik tegen.
Ik heb zelf ook nog gezocht naar een focus II (sport)/mazda 3 en ben toen voor de mazda 3 gegaan.
Was toen nog een 1.6cdti met 110pk maar die maken ze nu niemeer denk ik.

Ik heb in mei 2007 een Focus break 1.8 gekocht. Het aantal pk's weet ik niet vanbuiten maar ik heb maar 5 versnellingen. Nu, ik heb ook niet het dure model gepakt, als beginnende werknemer (geen bedrijfswagen) is dat allemaal al snel duur. Toen noemde dat een "trend" maar ik kon daar toen wel een promotie pack bij krijgen met automatische koplampen, ruitenwissers, velgen, sportstuur,...

Al bij al ben ik best tevreden. Mijn ouders rijden ook beiden met een Ford en na al die jaren zijn wij daar best tevreden over. Wij hebben ook het voordeel dat de Ford garage letterlijk achter ons huis ligt en we dus nooit ver moeten.

Vegitoo zei:

je komt hier voor advies maar je hebt precies al besloten welke auto je gaat nemen?

Klik om te vergroten...

tis afhankelijk van wat ik in het budget krijg, ik heb idd een voorkeur voor de focus maar tis altijd goed om meningen te horen van anderen. mijn keuze staat zeker nog niet vast.
Andere auto's in dit segment mogen ook maar citroen, peugeot ed. zeggen mij niks, vind ze vrij karakterloos.
astra is op papier interessanter
focus daar zit ik denk ik gewoon beter in

1 ding wel: Astra is absoluut niet minder ruim dan de Focus en de Astra Break is ruimer dan de Focus Break.

Heb al eens de Focus Break van een kennis kont aan kont gezet met m'n Astra Break, en het verschil in koffer was heel erg duidelijk (idem voor V50 tov m'n Astra). Maar niet alleen dat ruimteverschil, ook bijvoorbeeld het afdekscherm voor de laadruimte was zoveel beter gedaan in de Astra dan in de Ford en zelfs de Volvo kon er van geen kanten aan tippen. En de Flex Organizer is al helemaal top, geen idee of je dat bij Ford hebt, maar in zo'n ruime wagen je bagage kunnen blokkeren is enorm handig.

Nu, ik heb met de Focus gereden maar wel met de versie voor de laatste facelift. Scheelt niet enorm veel qua interieur, en ik had daar eigenlijk een "minder" gevoel in dan m'n Astra. Ik voelde me minder omsloten door m'n wagen, het "klopte" precies allemaal minder goed... Daar waar jij dat blijkbaar helemaal anders ervaart

Conclusie is: gewoon zelf proberen en kijken naar jouw noden. Een wagen nemen op aanraden van anderen is alleen maar goed als je er zelf ook gans achter staat.

zodra ik de login heb van de leasesite ga ik enkele auto's configureren en de overblijvers dan maar eens proberen, of tenminste ffkes in gaan zitten in een of ander garage
heb nog nooit ne auto nieuw gekocht dus ja ^^

eniac zei:

1 ding wel: Astra is absoluut niet minder ruim dan de Focus

Klik om te vergroten...

Aangezien jij toch altijd over de kofferruimte bezig bent:
Focus hatch: 385l
Astra hatch: 350l

De Astra heeft zelfs 2cm meer interieurbreedte

passero zei:

Ik heb nochtans een 1.9 met 120pk en 6 versnellingen... Wagen is een 6 maand oud. Misschien dat in die tijdspanne dat veranderd is?

Klik om te vergroten...

jup zoals ik zei: het was anders.
Ik vertel jullie gewoon zoals het momenteel is , en ik denk wel dat ik aan de bron zit om het te weten
Indien je me toch niet gelooft kan je altijd een kijkje nemen op de site van opel, kies astra, catalogus.
De 120pk 1.9 is tegenwoordig enkel nog verkrijgbaar in automaat. Een runout op die motor vanwege de 1.7 125pk.

@flt: eniac maakt toch duidelijk dat hij het over de break heeft

Ik zag je ook even de wegligging aanhalen, daarover kunnen we kort zijn, de focus is de referentie in het C-segment kwa wegligging, er is geen andere wagen die het evenaart (hoewel de nieuwe golf dicht komt). Dit maakt natuurlijk niet dat de astra een rampzalige wegligging heeft, maar als je kijkt naar "strakke" (sportieve) wegligging, is de focus beter, door oa zijn chasis.

whoopie zei:

@flt: eniac maakt toch duidelijk dat hij het over de break heeft

Klik om te vergroten...

Voor de threadstarter maakt het niet uit, aangezien alleen het budget een beperking is ga je toch voor een hatch lijkt mij...

stiekem heb ik gewoon een afkeer van Opel

De Focus, omdat het geen Opel is.

FLT zei:

Voor de threadstarter maakt het niet uit, aangezien alleen het budget een beperking is ga je toch voor een hatch lijkt mij...

Klik om te vergroten...

Neemt niet weg dat je redelijk tot zeer hard naast de kwestie reageerde

En hoezo, ik ben altijd over kofferruimte bezig? Heb ik de Focus hier niet genoeg complimenten gegeven misschien?

Cijfers op AW zeggen trouwens niet alles. Als ik AW moet geloven hebben de Focus en de Astra breaks zowat dezelfde kofferinhoud (Focus zelfs 3l meer) maar als je ze naast elkaar ziet is er gewoon geen vergelijken aan.