Archief - Atmosferische Benzine of Turbo Benzine?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Wover
Legacy Member
Terror Factor
Legacy Member
Soundstorm zei:Dus ge zijt tegen een klein motorblok met standaard veel pk's? Tis pas als ge zelf veel pk's hebt kunnen maken dat het goe is?
'k snap da wel
De pk's die ge er zelf uithaalt, betaalt ge ni aan de verzekering. En als die auto's alternatieven voor elkaar zijn, gaan die gelijk geprijsd zijn, en gaat ge dus voor ongeveer hetzelfde geld ne auto hebben me veel meer potentieel.Terror Factor
Legacy Member
Soundstorm zei:
Taxen schelen nog ni zo gigantisch veel denk ik('k zou het eens moeten opzoeken).
En qua verzekering bedoelde ik zo:
Ne 1.4 met 180 pk kost x
Ne 2.0 (diesel) met 180 pk kost ook x
Maar uit die diesel zou ge dan nog pakweg redelijk goedkoop 50 pk extra kunnen halen, terwijl je uit die naft nog maar bvb 10 pk extra kan halen. Dus heb je voor hetzelfde geld een 2l met 230pk ipv een 1.4 met 190pk.
Getallen enz zijn fictief, en ik weet ni voor hoever het klopt, maar zo zou ik redeneren als ik van plan ben om m'n motor te tunen
Soundstorm
Legacy Member
Daar zit ook iets in natuurlijk Maar ik denk da ge die 1.4 wel tot 250-260pk kunt krijgen, mss dat er dan wa andere dingen nodig zijn ook.
Maar ik dacht eerder dat hij bedoelde van te vertrekken van een kleine motor met weinig pk's (dus maar 100 of zo) om dan veel meer pk's te krijgen met chiptunen. En als dat al in de fabriek gedaan is, dat hij dat minder graag heeft.
Maar ik denk da ge die 1.4 wel tot 250-260pk kunt krijgen, mss dat er dan wa andere dingen nodig zijn ook.Maar ik dacht eerder dat hij bedoelde van te vertrekken van een kleine motor met weinig pk's (dus maar 100 of zo) om dan veel meer pk's te krijgen met chiptunen. En als dat al in de fabriek gedaan is, dat hij dat minder graag heeft.
[LRRP]
Legacy Member
Terror Factor zei:Taxen schelen nog ni zo gigantisch veel denk ik('k zou het eens moeten opzoeken).
En qua verzekering bedoelde ik zo:
Ne 1.4 met 180 pk kost x
Ne 2.0 (diesel) met 180 pk kost ook x
Maar uit die diesel zou ge dan nog pakweg redelijk goedkoop 50 pk extra kunnen halen, terwijl je uit die naft nog maar bvb 10 pk extra kan halen. Dus heb je voor hetzelfde geld een 2l met 230pk ipv een 1.4 met 190pk.
Getallen enz zijn fictief, en ik weet ni voor hoever het klopt, maar zo zou ik redeneren als ik van plan ben om m'n motor te tunen
Of een 2.0 tdi kopen van 140 pk. Met het prijsverschil van die van 180 pk, je 140 pk tunen naar (+) 200 pk. Dan moet je minder pk's inschrijven, maar dan rij je toch rond met een (+) 200 pk
@ soundstorm 260 pk uit een 1.4 ...
JD haalt meer uit een 2.0 tdi met 170 pk, dan uit een 1.4 tsi met 170 pk...
Akkoord de 2 liter heeft grotere longen maar een turbonaft heeft normaal toch meer tuningpotentieel.
Soundstorm
Legacy Member
Heb eens naar JD hun cijfers gekeken.[LRRP];11209551 zei:
2.0TDI max 200pk
1.4TFSI max 195pk
Hoe kunde nu zeggen dat de 1.4 dan minder tuningpotentieel heeft?
De 1.4 krijgt 25pk bij, de 2.0 30pk. Maar ge zegt zelf dat de 2.0 meer longinhoud heeft, dus zou die procentueel gezien toch veel meer moeten halen?
Volgens de vermogenwinst per cc van de 1.4 zou de 2.0 35pk (205pk) meer moeten halen. En dat doet hij niet.
Daarbij, dat zijn gewoon cijfers die eigenlijk wat een gemiddelde zijn. Ge moogt nie vergeten dat ge nog veel meer kunt veranderen dan enkel de chip (die resultaten staan niet op de site natuurlijk).
De turbo van de 1.4 is sowieso wat aan de kleine kant zodat hij nooit last heeft van turbolag. Steek een iets grotere, en ge gaat direct richting 230pk.
Als budget geen probleem is, dan moogt ge er zeker van zijn dat ge 400pk uit een 1.4 kunt halen. Of hij 100000km kan rijden is een andere zaak, maar het is zeker mogelijk.
Bij een diesel zult ge al veel mogen proberen om er zo vermogens per cc uit te krijgen.
CAS
Legacy Member
Terror Factor zei:En hoeveel rondes moest da meegaan?
1 snelle tijd neerzetten
Maar tijdens races hadden ze 7 a 900pk toch... Waren trouwens gebruikte blokken. Basis was een M10 onderblok (motor was M12) en dat onderblok had dus al een leven geleid in een gewone wagen
Ik heb zo'n blok
Maar met 190pk ga ik mij wel tevreden stellen Boeltje weegt 900kg.Terror Factor
Legacy Member
CAS zei:1 snelle tijd neerzetten
Maar tijdens races hadden ze 7 a 900pk toch... Waren trouwens gebruikte blokken. Basis was een M10 onderblok (motor was M12) en dat onderblok had dus al een leven geleid in een gewone wagen
Ik heb zo'n blok
'k ga u eens pmen
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.