Archief - Audi 80 als 1ste wagen?

Wij hebben een Audi 80 van '91 en ik vind dat echt superauto's.
Das nu nog eens echt een tank da blijft gaan. Ik denk dat er nu een 220 000 km opstaan ofzo en tot hiertoe nog geen grote kosten gehad en hopelijk blijft da ook zo.

Burny zei:

Da examenblad zou ik dan toch eens graag zien. Ik heb al veel gehoord, maar gebuisd enkel en alleen omdat je te traag optrekt?
En zelfs met nen auto die nix vooruit gaat kun je nog laten merken dat je wel degelijk de snelheden 'weet', door goed door te trekken. Dan kunnen ze daar niets van zegge, laat staan u alleen daarom buizen.

Nuja, alst dan wel waar, kan ik het alleen maar toejuichen, er rijden nu veel te veel mensen rond die te traag rijden/optrekken. Wel heel erg dat jij daarvoor de rekening gepresenteerd kreeg dan.

Klik om te vergroten...

Er stond "niet vlot" en "geen verkeersinzicht" en "obstakel voor andere weggebruikers". En dat allemaal om 10u 's morgens als er geen verkeer is, straf e.

Normaal rij ik altijd op de naald of 5kph te snel, maar ik heb gewoon wat rustiger gereden omdat et examen was, want ze zeiden tegen mij altijd da'k te rap optrok, te brut reed enz...

die nieuwe keuring is ook wel best streng ze, mijn laatste aankoop is ook gekeurd geweest voor ver verkoop door die vorige eigenaar volgens da nieuw strenger keuringsysteem.

ik heb da blad hier liggen, ze kijken echt wel supervéél na...


waar ge wel mee moet oppassen is dat die kerel vanwie ge die wagen koopt niet naar de keuring voor verkoop gaat met Z-platen (garage-platen) want dan hebt ge echt een basiskeuring waarbij enkel uw remmen en lichten in orde moeten zijn.

Woverke zei:

Er stond "niet vlot" en "geen verkeersinzicht" en "obstakel voor andere weggebruikers". En dat allemaal om 10u 's morgens als er geen verkeer is, straf e.

Normaal rij ik altijd op de naald of 5kph te snel, maar ik heb gewoon wat rustiger gereden omdat et examen was, want ze zeiden tegen mij altijd da'k te rap optrok, te brut reed enz...

Klik om te vergroten...

hier vinden ze wel dat ge moet wachten op 4 van die trage kamions waar uitzonderlijk vervoer opstaat die max 30 rjiden. ik dacht van kga daar nog agou voor anders zitk erachter te tsjoeken... ik schiet daarvoor... gebuist speciaal voor dat

ja als ge 10 km/u trager gaat rijden, dan zijt ge zeker gebuisd want dan hinderd ge het verkeer + zijt ge ook een gevaar op de baan

in 't begin van mijn examen was ik ook regelmatig is te snel aant rijden ze, ma da vond em blijkbaar toch ni zo erg

Volgens mij loop je met een Audi 80 minder kans op serieuze kosten dan met een eerste model A4. In de periode van de audi 80 zat er op die dieselmotoren een flink pak minder elektronika en daar zit net het zwakke punt bij de eerste A4 reeks. Eens ge naar de 110 pk tdi versie gaat zit er een variabele turbo op (met kleppen die gestuurd worden door gerecycleerde uitlaatgassen). Het risico daar is dat er pakken roet vast komen te zitten op die variabele kleppen met meestal flink wat vermogensverlies als gevolg. Kost van een nieuwe turbo + werkuren loopt makkelijk op tot €1000. Ik heb hetzelfde voorgehad met mijn golfke 4 destijds, heb toen enkel werkuren moeten betalen want stukken zaten onder garantie, en heeft me toen een goeie 12000 bfr gekost. Ook de luchtmassameter geeft er regelmatig de brui aan, is nu niet zo kostelijk, maar zonder rij je ongeveer aan de helft van je pk's. Bij mij was 110 km/u toen een hele prestatie. Heb uiteindelijk van grote miserie mijn golfke na amper 5 jaar en 100.000 km moeten verkopen

Enfin, ik deel enkel maar enkele ervaringen. Verder wens ik u veel succes bij de aankoop van uw eerste bakje, maar 'k zou toch overwegen of 't afweegt om een diesel in huis te halen. Benzine is pakken leuker om mee te rijden vind ik persoonlijk.

Vroeger hebben we ook thuis met een Audi 80 (denk van 92') benzine gereden, wagen was 10 jaar toen er een Volvo achteraan inreed en de wagen total loss verklaard werd.
De enigste grote kost dat er aan de wagen geweest is was de distributieriem, voor de rest was de auto in nieuwstaat, geen roest, ...

'

die audi's zijn zeer degelijke bakken, zou eerder nen 80 kopen dan de eerste serie A4. t' uitzicht is ook nie alles, en ik vind da die 80's ook wel ngo hun charmes hebben
ik dacht da der in die audi's ook nen 1600 TD was, dus das redelijk cheap in tax nog als eerste wagen. Nuja, zoals reeds gezegd, hoe meer brol hoe meer shit ge kunt voorhebben, kzou miss toch ook eerder opteren voor een naftje als ge ni té veel km's doet. Had zelf ook een diesel staan (ok een stootkar van 1,5 ton en 60 pks waar er nog 40 van overschoten ofzo) en ben ook terug naar naftje gegaan, nu 100pk's voor een licht bakske en ik bespaar serieus wa aan taks... verzekering scheelt maar 30€ en ja , wa ge aan de pomp bijbetaalt voor een naftje krijgt ge op de weg wel terug in u rijplezier zenne...
just my two cents ..

opgepast met die diesels. Je moet kijken naar het aantal kilometers je schat te doen per jaar. Komt er bovendien geen extra milieutax op diesels in 2007 ?

Woverke zei:

Toevallig doen wij onze VW Passat naft uit '92-'93 weg. Tis inderdaad ne oude auto dan, maar ik kan u zeggen dat we er echt amper kosten aan hebben moeten doen, buiten natuurlijk de normale onderhouden enz. Heel goed onderhouden dus, en slechts 120 000 km.

Hij trekt nog redelijk goed vind ik, rijcomfort is zeer aangenaam. Voor 2000 euro mag je hem direct komen halen (nuja direct, nieuwe auto komt pas in maart ongeveer, dus tzal pas tegen dan zijn )

Als je interesse hebt moogde altijd eens testritje ofzo komen maken e .

Klik om te vergroten...

dat aanbod zou ik ni laten liggen als ik hem was

Tis ne naft he, ik zoek diesel

Optec zei:

1 - Waarom diesel? Hoeveel km p/j denk je te gaan doen? pas interessant vanaf +20.000km (grotere kosten, gloeiers,dieselfilter, ...

Have fun

Klik om te vergroten...

bougies moeten bij mijn weten eerder vervangen worden dan gloeikaarsen hoor?? en een dieselfilter of naftfilter is toch juust hetzelfde qua onderhoud?

als ge ene zonder turbo neemt is dat volgens mij even slijtvast gelijk ne naft
de diesel heeft zwaardere belastingen te verduren maar zal minder toeren moeten lopen ivg met de nafte

just imho
en nafte - diesel scheelt toch rap 2-3 liter op 100km = op 10dkm = al rap 300-400euro (rekening houdende met de naft x1.4duurder) . de ene is ook al wat zuiniger dan de andere van die ouwe diesels

Hier een tevreden audi-80 aankoper ...

Voordelen (cfr ik kom van een opel kadett )
-heel goeie baanligging
-trekt goed op tegenover het gewicht en de "weinige" pk's (90pk)
-servo/abs zijn luxe voor die tijd maar vandaag heel handig en goed (en dus erop aanwezig)
-4 remschijven die nog niet veel gesleten zijn zorgen voor een heel goeie remafstand
-4de generatie audi 80 (van 93), dit wil zeggen dat de foutjes van de 3de gen eruit zijn, iets mooier afgewerkt maar vooral (!) beter bestand tegen roest, zoek maar eens een oude Audi 80 met véél km's, dannog zal je niet gauw roestplekken vinden (op een 3de gen weer wel, die er toch goed op lijkt)
-je moet je niet schamen als je eens met 4 of 5 man in de auto moet, iedereen past er wel in
-diepe koffer

nadelen (nadeel)
-verbruik - vanwege "slechts" 8 kleppen te hebben (en zwaardere wagen) én het feit da het een 2.0 benzine is, kom ik uit op 9 à 10l / 100km

Voor mij althans is dit het enige nadeel.
Persoonlijk had ik het voordeel hem aan te kopen op 60 000km (nu 64500 km) en nog nada kosten aan gehad, één jaar garantie erbij (zal vo de garagist wss niks uitmaken want ik betwijfel of ik hier gauw kosten zal aan hebben...)
Verder is het ook jammer dat er geen velgen, geen open dak, geen elektrische ruiten en geen spoilerke ophangt ofzo, puur standaard dus... nuja een spoilerke heb ik al gevonden voor 15€ en velgen wss ergens deze zomer.

Prijs was 2000€ en als je ff tijd hebt zou ik zeggen; kijk de kat uit de boom en je vindt een goeie met weinig KM's! Dat vele 2de handse audi's zoveel km's hebben is voor mij alleen maar een aanmoediging, zoek in tegenstelling hiervan maar eens naar een Opel Kadett of een Ford Escort met meer dan 200 000km, je vindt ze maar ze zijn veel minder talrijk (toch als je vergelijkt met wat je op internet kan vinden).

Avilowca zei:

opgepast met die diesels. Je moet kijken naar het aantal kilometers je schat te doen per jaar. Komt er bovendien geen extra milieutax op diesels in 2007 ?

Klik om te vergroten...

WEER extra tax ? Hoeveel zal dat dan wel zijn ?

Gingen ze dien tax op diesels niet stilletjesaan terugschroeven.

*Maya* zei:

Gingen ze dien tax op diesels niet stilletjesaan terugschroeven.

Klik om te vergroten...

Ja tegen 2008 zou er geen tax meer zijn op diesel.

en toch blijf ik met naft rijden