Archief - Auto lakken

Ik zit al een hele tijd met het idee om zelf te gaan experimenteren met wagens lakken enz...

Nu heb ik al enkele experimentjes uitgevoerd op kleinere stukken die nieuwe lak moesten krijgen, dat ging al bij al goed, maar heb toch enkele opmerkingen.

Feit is, lijkt mij toch, dat het opspuiten zelf het minste van alles is, afschuren en plamuren is hetgeen het meeste werk en deskundigheid vergt.

Nu had ik bijvoorbeeld een motorkap waar stukjes lak uitwaren, dit heb ik machinaal uitgeschuurd tot het weg was, soms tot op het ijzer.
Naderhand leek alles heel glad, ben blijven naschuren met waterschuurpapier om het glad te krijgen.
De grondlaag zag er ook heel verzorgd uit.
Indien ik naderhand de gewone verflaag zette zag ik dan toch nog randen op de plaatsen waar ik tot op het ijzer had geschuurd.

Nu vraag ik mij af, had ik dat al moeten plamuren? want kan mij moeilijk voorstellen dat ge de hele kap tot op het ijzer moet gaan schuren, of andere tips?

+ zijn er hier mensen die dit zelf doen en een idee hebben qua prijs voor deftige apparatuur?

niemand?

ik zoek vooral tips op het gebied van steenslag enzo, moet ge dat al plamuren? schuren tot het weg is, enz..

ja, heb mij mijn wagen ook van die foutjes nu, Weet nu de oorzaken van deze problemen

denkt dat beste is om hem volledig af te buiten met een product to ijzer maar als je chemische producten gebruik zorg ervoor dat deze volledig verwijderd zijn, anders rijd je in de zon en begint dit product opnieuw een beetje te werken kan je zeer grote problemen mee krijgen, of zandstralen ( let wel op als je laat stralen dat deze persoon wel eerder een auto heeft gedaan anders krijg je een kromgetrokken motorkap ofzo,


dan een spuitplamuur overspuiten en deze dan vlak zetten, als er geen grote putten en bulten in zitten gewoon een paar lagen epoxy er over zijn ook goed en deze dan opschuren met water schuurpapier. zorg ervoor dat je daar zeer veel aandacht en tijd voor voorziet want dat maakt een goede lak

en de prijs voor deftige apparatuur een pistool soms €6000 als je profi gaat

Wat bedoel je met steenslag hoe op te lossen ofzo in de wielkasten ofzo, of op het bodywerk
wielkasten gewoon een klein hammertje , op bodywerk bij plamuren en herspuiten zeker

bedankt voor je uitleg

is dat met product goed te doen om volledig de lak te verwijderen? lijkt me een hels karwei

wat ik met steenslag bedoel ik bijvoorbeeld op de motorkap, ik heb nu een oude motorkap van mn golf om te oefenen en die zit vol steenslag, hoe gaat ge daar best mee om? moet ge dat lichtjes plamuren en afschuren of best afschuren tot het ijzer?
Want ik heb nu afgeschuurd tot op het ijzer, maar soms heb ik dan ringen op de plaats waar het niet tot op het ijzer is geschuurd, terwijl de grondlaag er perfect uitziet..

en is een spuitpistool zo duur? ik zou da wel nu en dan gaan gebruiken, maar 6000 daar ga ik nog niet aankomen als ik het professioneel laat doen wrs dus das geen optie

gewoon opsmeren met een borstel en de verf begint te reageren op het product en gewoon met een doek afwrijven, heb je niet alles mee ga er nog eens over, en de laaste met een bol staalwol krijg je de rest er wel af.
Polyfilla - Extreme Afbijt

ah maar als je epoxy of spuitplamuur over de motorkap spuit en vlak zet zijn al die kleine bultjes er wel uit.
beste is dat je met je hand voelt bij overgangen dan voel je de soms de overgang tussen ijzer en ng vef en die komt er door als je hem lakt, mijn motorkap had dat probleem dus moet die wss nog eens opnieuw doen

ja kan met een goedkoper spuitpistool ook spuiten, een licht semi profi is ook al goed. die echt profi zijn er om elke dag te gebruiken enz door garages enz. het klote is niet het spuitpistool maar een goede stofvrije ruimte hebben en licht genoeg, je kan snel een stukje vergeten een spuitkabine heeft 100tl lampen ofzo wij thuis waren tevreden dt er 6 TL lampen rond de wagen hingen.
en stof in de vernis is een ramp zie je altijd of je moet die dn weer opschuren en zeer fijn vlak polieren,

ik heb wel een eigen hangar waar ik iets kan fixen normaalgezien.

Als ik daar een afgesloten ruimte maak met plastic zeilen en hout en daarin een goede verlichting zorg moet dat al geen probleem zijn.

Ik ga dan mss toch ook best gebruik maken van zo'n lakverwijderaar, dat lijkt me t beste om eventueel afschilferen of ongelijkheden te voorkomen.

Goede voorbereiding is het halve werk he

volledig mee eens

Had dit topic niet eerder gezien.

Voorbereiding is dus idd het halve werk.

Steenslag moet je uitschuren tot je geen overgang meer voelt tussen de lak en het metaal.
Om een strak resultaat te krijgen moet je met je gehele hand voelen of het vlak is.
Je gaat me je hand over een oppervlakte van ongeveer 30cm² rond en inclusief de plek waar je geschuurd hebt. Elke oneffenheid moet je bijschuren en eventueel plamuren.
Of zoals gezegd spuitplamuur gebruiken(dat is de snelste oplossing maar daar leer je niks van ), kleine krasjes kan je eventueel maskeren met een dikke laag grondverf maar zoiets als steenslag zal je verder uit moeten schuren zodat de 'put' die ontstaat minder word. vooral veel voelen na elke handeling en niet te lang aan 1 stuk schuren maar regelmatig stoppen en voelen of je goed bezig bent.
Gebruik ook een schuurblok en voor bolle oppervlakken een schuur rubber. Een hand is te zacht om deftig te schuren en je zal dus nooit een strak resultaat bekomen. Een motorkap is trouwens 1 van de moeilijkste delen om strak te krijgen.

Heb voor carrossier 'geleerd' maar na 3 jaar schuren was ik het wel moe.

hehe, bedankt voor de reacties hier, begin in ieder geval meer en meer respect te krijgen voor carrossiers, tis absoluut niet zo simpel als het lijkt

sinki zei:

Had dit topic niet eerder gezien.

Voorbereiding is dus idd het halve werk.

Steenslag moet je uitschuren tot je geen overgang meer voelt tussen de lak en het metaal.
Om een strak resultaat te krijgen moet je met je gehele hand voelen of het vlak is.
Je gaat me je hand over een oppervlakte van ongeveer 30cm² rond en inclusief de plek waar je geschuurd hebt. Elke oneffenheid moet je bijschuren en eventueel plamuren.
Of zoals gezegd spuitplamuur gebruiken(dat is de snelste oplossing maar daar leer je niks van ), kleine krasjes kan je eventueel maskeren met een dikke laag grondverf maar zoiets als steenslag zal je verder uit moeten schuren zodat de 'put' die ontstaat minder word. vooral veel voelen na elke handeling en niet te lang aan 1 stuk schuren maar regelmatig stoppen en voelen of je goed bezig bent.
Gebruik ook een schuurblok en voor bolle oppervlakken een schuur rubber. Een hand is te zacht om deftig te schuren en je zal dus nooit een strak resultaat bekomen. Een motorkap is trouwens 1 van de moeilijkste delen om strak te krijgen.

Heb voor carrossier 'geleerd' maar na 3 jaar schuren was ik het wel moe.

Klik om te vergroten...

keb dat probleem ook die grote oppervlakte daar zie je direct elke oneffenheid

ja heb ook veel respect voor die mensen, maar ja ieder zijn stiel, moet respect hebben voor iedereen die zijn werk fatsoenlijk doet

Maat van mij is daar echt in gedreven en getalenteerd, je kan je niet voorstellen wat die klaarspeelt met zijn handen. Die was al auto's aan het spuiten terwijl anderen van men klas nog niet eens wisten hoe ze een schuurblok moesten vasthouden.

B.J. Blazkowicz zei:

keb dat probleem ook die grote oppervlakte daar zie je direct elke oneffenheid

ja heb ook veel respect voor die mensen, maar ja ieder zijn stiel, moet respect hebben voor iedereen die zijn werk fatsoenlijk doet

Klik om te vergroten...

uiteraard, heb ook voor alle stielen respect, maar carrosserie is altijd zo duur, nu begin ik te snappen waarom