Archief - Auto-nieuws Thread

[zweebee]

Enkel verkrijgbaar in right wheel drive en er zijn er maar een handvol van gemaakt.

^^ ...

[ComputerVISTA]

allez dan, 't stuur "op z'n engels" Nu content?

[denkimi]

Je zegt net in je vorige post dat je RWD verkiest boven AWD (je zegt dat geen AWD voordeel geeft op belgische wegen)
En jij blijft, ongelooflijk, vasthouden aan je FWD-is-beter-in-bochten-dan AWD-bullcrap ook al is het omgekeerde al verschillende keren bewezen. Komt dit omdat:
A. Je gewoon je fout niet wilt toegeven.
B. Omdat je het niet snapt.
C. Je bang bent van RWD.
D. Als een opa rijdt.
Aleja, hoe kan je nu iets dat niet waar is blijven verkondigen als waarheid.

dan heb ik mij niet duidelijk uitgedrukt. voor de belgische binnenwegen zijt ge best met AWD, daarna met een FWD en pas daarna met een RWD.

als ge natuurlijk op circuit gaat rijden zijt ge best met een belastingsafhankelijke AWD.

en dat is redelijk simpel aan te tonen
http://www.ypresrally.com/pages/final.pdf
http://www.tacrally.be/v3/uitslag/pdf/10_NT_VN.pdf
http://www.ffsa.org/res_rallye.php?id=653&&catCourse=ral&&ia=fin&&typf=clfin&&typRes=tem

als gij mij een acceptabele uitleg kunt geven waarom een porsche en een 350z met 400+ pk amper tot niet meekan met een clio die amper 230pk heeft, dan ben ik bereid mijn mening te herzien.
anders moet ge eens naar enkele rally's gaan kijken, dan kunt ge met u eigen ogen het grote verschil in bochtensnelheid zien tussen een RWD en een FWD

[ComputerVISTA]

Waarom vergelijkt gij onze Belgische wegen met rallyparcours? Ok ze liggen er niet altijd even goed bij maar wel nog mijlen ver van zo'n rally toestanden.

[Soundstorm]

De chauffeur

Maar al die links da gij geeft, de meeste zijn toch FWD, dus alle awd- en rwd-ers die daar aan meedoen zijn wss nog 'beginnelingen' of zitten in de verkeerde klasse. Zou anders niet weten waarom die lijst vol staat met fwd-ers

[denkimi]

Waarom vergelijkt gij onze Belgische wegen met rallyparcours? Ok ze liggen er niet altijd even goed bij maar wel nog mijlen ver van zo'n rally toestanden.

rally is niet alleen met wrc's op onverhard. de rally's in belgie worden wel degelijk op belgische wegen gereden.

De chauffeur

Maar al die links da gij geeft, de meeste zijn toch FWD, dus alle awd- en rwd-ers die daar aan meedoen zijn wss nog 'beginnelingen' of zitten in de verkeerde klasse. Zou anders niet weten waarom die lijst vol staat met fwd-ers

das is idd juist. als chauffeur kunt ge het verschil maken

AWD= all wheel drive
FWD= front wheel drive
alleen de wrc's, de super 2000's en de evo's en wrx'en zijn AWD.

de rwd's zijn zeer snel op de rechte stukken omdat ze sneller optrekken, maar als ge dan ziet hoe traag een porsche of een bmw zijn bocht pakt ivm een swift, een C2 of een clio.

[citrofenwick]

Tis maar een gokje, maar RWD zit meestal op langere auto's, waardoor ze sowieso hunnen bocht trager moeten pakken om er nie uit te gaan.
Da zal wel de reden zijn denk ik.

[Mee]

Da zal wel de reden zijn denk ik.

Inderdaad. Waarom was de oude mini zo goed in van die bergrally's...

[denkimi]

Tis maar een gokje, maar RWD zit meestal op langere auto's, waardoor ze sowieso hunnen bocht trager moeten pakken om er nie uit te gaan.
Da zal wel de reden zijn denk ik.

neen, met een rwd kunt ge 7 van de 10 keer sneller door de bocht dan met een FWD als ge dat wilt, maar 3 van de 10 gaat ge dan wel rondstaan of het decor invliegen. en omdat een rally pas gedaan is als ge de streep bereikt lichten de rwd'ers liever hun voet wat eerder, en gaan ze wat voorzichtiger en later op het gas.

op een proper circuit maakt dat niet uit, maar in een rally hebt ge nu eenmaal vuiligheid op de baan.

[Asserti]

yes, daarom dat ge in bijna geen enkele raceklasse met fwd's zit :ironic:


Geen enkele sportwagen heeft FWD

[|) ][ |V| ][]

In de Classic rally wel (was over die vraag ivm met porsche in de rally dus).

[serial]

den-kimi moet dringend eens naar ferrari en porsche bellen!
Die dommerikken steken dat immens traag RWD systeem op hun topmodellen, de onnozelars!
Moesten die FWD hebben waren die veel sneller, zeker in de bochten!

[|) ][ |V| ][]

Amai nognie.
Ik vraag me echt af hoe je een systeem kan verdedigen dat onstabiel en trager is, maar dat enkel gemaakt wordt vanwege de prijs. Ik zou van kimi nu gewoon graag eens enkele zaken zien waarom FWD sneller zou zijn, en niet altijd van: "khebbet zelf gezien of meegemaakt". Over RWD zijn die redenen hier al vaker gepasseerd.

[Soundstorm]

Moest Koenpje nu naar de meeting komen met zijnen Patrol. Dan kunnen we een parkoerke uitstippelen en timen hoe lang het duurt met FWD, RWD en AWD, allemaal met dezelfde auto! Dan is het probleem direct opgelost

[ComputerVISTA]

Zal ik van op voorhand een ambulance bestellen of eerder ter plekke?

[|) ][ |V| ][]

Stel u voor, carts met FWD

[CAS]

omdat een RWD in de binnenbaantjes niet meekan met een FWD.

Dus een RWD is trager omdat:


Die sneller zijn op de rechte stukken:

de rwd's zijn zeer snel op de rechte stukken omdat ze sneller optrekken

Die sneller zijn in de bochten:

neen, met een rwd kunt ge 7 van de 10 keer sneller door de bocht dan met een FWD

[boostah]

Amai nognie.
Ik vraag me echt af hoe je een systeem kan verdedigen dat onstabiel en trager is, maar dat enkel gemaakt wordt vanwege de prijs. Ik zou van kimi nu gewoon graag eens enkele zaken zien waarom FWD sneller zou zijn, en niet altijd van: "khebbet zelf gezien of meegemaakt". Over RWD zijn die redenen hier al vaker gepasseerd.

ik snap uw punt wel (ben ook van mening dat RWD beter is zuh) maar dat is zeker niet om de prijs, het goedkoopste om te maken is een old skool RWD, de stuurinrichting + aandrijving is complexer en duurder te maken dan dezelfde auto een achterwiel aandrijver te maken, ook is er minder plaats waardoor voor bv dezelfde motor het iets compacter en meestal duurder moet gemaakt worden, het enigste waarom FWD zo graag gezien werd/wordt is vanwege veiligheid (en natuurlijk was er niet zo'n drang naar elektronica), vergeet niet dat 90% van de bevolking onderstuur wel kan opvangen maar overstuur geen flauw idee heeft hoe

edit: en elke auto is in principe onstabiel, tis gewoon da ge bij RWD meer met uw uitlijning/hoeken kunt spelen en het ook invloed heeft (spelen met bv chamber enzo op een FWD zen achter wielen heeft amper effect)

[eniac]

Amai nognie.
Ik vraag me echt af hoe je een systeem kan verdedigen dat onstabiel en trager is, maar dat enkel gemaakt wordt vanwege de prijs.

FWD enkel gemaakt vanwege de prijs?

Peeke toch... Kijk, dat er zo niet moet gezeverd worden over RWD, daar ga ik volledig akkoord mee. Maar zever dan ook niet over FWD. Het is niet voor niets dat werkelijk overal (ja, echt overal) in de vakliteratuur FWD als veiliger dan RWD wordt bestempeld. Zelfs geoefende RWD'ers kunnen (zonder ESP) wel eens onverwachts achterstevoren staan, laat staan wat leken allemaal kunnen tegenkomen.

Onlangs zelf ook nog eens te snel op een rond punt gegaan (wel enigszins gecontroleerd, het lag gewoon te nat). Voorkant schuift richting buitenkant. Efkes gas gelift en hup, dat ding herpakt zich direct, vindt weer grip en je haalt zonder enige moeite de uitgang van het rond punt. Elke niet-geoefende bestuurder kan zich op die manier uit zo'n situatie redden.

[denkimi]

den-kimi moet dringend eens naar ferrari en porsche bellen!
Die dommerikken steken dat immens traag RWD systeem op hun topmodellen, de onnozelars!
Moesten die FWD hebben waren die veel sneller, zeker in de bochten!

belt gij eens naar ferrari/porsche waarom ze niet/weinig meedoen aan rally's?
of belt anders eens naar een paar rallypiloten en vraag hen waarom ze niet allemaal met een rwd rijden.

als gij mij een acceptabele uitleg kunt geven waarom een porsche en een 350z met 400+ pk amper tot niet meekan met een clio die amper 230pk heeft, dan ben ik bereid mijn mening te herzien.

wss denken al die rwd-liefhebbers hier dat de openbare weg hetzelfde is als een proper circuit, ik kan alleen maar hopen dat ge nooit tegen een boom plakt omdat uwe oh zo goeie rwd plots een plas of een modderplek raakt en onbestuurbaar wordt.