Archief - Autonieuws

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

desolation

Legacy Member
dan toch niet in de C klasse hoor (of je moet een dik uitgeruste C met adaptief chassis ed nemen). Zowel qua rijgedrag als qua afwerking vind ik persoonlijk de 3 serie beter wanneer je er geen fortuin tegen kan gooien. Ja een C klasse met bakken opties is een ander verhaal, maar dat is een 3 reeks met de hele individual catalogus ook.

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
dan toch niet in de C klasse hoor (of je moet een dik uitgeruste C met adaptief chassis ed nemen). Zowel qua rijgedrag als qua afwerking vind ik persoonlijk de 3 serie beter wanneer je er geen fortuin tegen kan gooien. Ja een C klasse met bakken opties is een ander verhaal, maar dat is een 3 reeks met de hele individual catalogus ook.

Hangt ervanaf uit welk standpunt je kijkt. Als chauffeur is er niet veel verschil qua comfort. Maar op de achterbank is een BMW 3 echt véél minder comfortabel dan een C-klasse. Bij mijn 3 klaagde iedereen op de achterbank steevast dat ze naar alle kanten sprongen bij vluchtheuvels, terwijl ik daar als chauffeur totaal geen last van had, in mijn ervaringen als passagier valt dat bij een C toch beter mee.

desolation

Legacy Member
ik vond de 3 reeks als chauffeur toch echt stabieler op de weg liggen, minder wobble gewoon.

sandervdw

Legacy Member
desolation zei:
ik vond de 3 reeks als chauffeur toch echt stabieler op de weg liggen, minder wobble gewoon.

Vandaar, minder wobble vanvoor => meer gespring vanachter...

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Hangt ervanaf uit welk standpunt je kijkt. Als chauffeur is er niet veel verschil qua comfort. Maar op de achterbank is een BMW 3 echt véél minder comfortabel dan een C-klasse. Bij mijn 3 klaagde iedereen op de achterbank steevast dat ze naar alle kanten sprongen bij vluchtheuvels, terwijl ik daar als chauffeur totaal geen last van had, in mijn ervaringen als passagier valt dat bij een C toch beter mee.

Spreek je dan over een 3er met sportchassis?

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Spreek je dan over een 3er met sportchassis?
Mijn 3 had het normale chassis. Nu, aangezien ik nooit zelf achteraan zit, rij ik ook op een manier die voor mezelf aangenaam is. Mogelijks ga ik dus wel te hard over vluchtheuvels.

Ter info, mijn Superb heeft de neiging om mensen wagenziek het maken door de zachte vering...

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

MrKend54l

Legacy Member
sandervdw zei:
Mijn 3 had het normale chassis. Nu, aangezien ik nooit zelf achteraan zit, rij ik ook op een manier die voor mezelf aangenaam is. Mogelijks ga ik dus wel te hard over vluchtheuvels.

Ter info, mijn Superb heeft de neiging om mensen wagenziek het maken door de zachte vering...

Sent from my MotoG3 using Tapatalk

Als je dat doet als je sportchassis hebt dan hoor je de ruggengraten van u passagiers breken :P
Het sport tegenover het normale is echt nog een stuk stugger.

FlatSix

Legacy Member
Powerwing zei:
Nog een auto die pure klasse is :
https://www.rolls-roycemotorcars.com/en-GB/wraith-black-badge.html

In vergelijking hiermee lijkt elke BMW, Mercedes en Audi wel een Dacia :D

Echt? Ik vind die zo groot en lomp dat die alle elegantie verliest. Als die daar zo schitterend in het zwart staat is het nog oké, totdat je alle dagen uw oprit op en afrijdt en er langs de wielkassen modder hangt. Dan lijkt het gewoon op een idioot grote onhandige wagen.

Tumi

Legacy Member
Kost ook 3 keer zoveel als de duurste modellen bij BMW, Audi en Mercedes.
Is als een Fiat Tipo vergelijken met een Mercedes E-klasse.

sandervdw

Legacy Member
Tumi zei:
Kost ook 3 keer zoveel als de duurste modellen bij BMW, Audi en Mercedes.
Is als een Fiat Tipo vergelijken met een Mercedes E-klasse.

niet overdrijven, hij kost 350k.
Een M760Li full option kost 215k
Mercedes Maybach S65: 296k (De Brabus Rocket 900 zit ook op 350k trouwens)
A8L W12 241k

Het is een klasse hoger, maar zeker geen 3x zo duur dan de duurste modellen hoor :). Rolls/Bentley lopen eigenlijk perfect door waar Mercedes/Audi/BMW stoppen.

Tumi

Legacy Member
Is die 350k een full option Wraith? ;)

Mercedes Maybach is ook in het Rolls/Bentley segment actief. De link met de moeder Mercedes is duidelijker zichtbaar dan de link tussen BMW en Rolls Royce.
Voor 100k meer mag je wel wat extra luxe verwachten.

Powerwing

Legacy Member
Gaat nie over de uitrusting, of de Mayback nu een extra cupholder heeft of nie. De uitstraling van die Rolls is second to none. Zelfde met Bentley. En zelfde met de XJ :D
Ik hoef nie de beste, mooiste, hipste... te hebben. I just want a drive in the country, then tea and scones, and a candlelight supper to finish off the day :p

desolation

Legacy Member
Powerwing zei:
Gaat nie over de uitrusting, of de Mayback nu een extra cupholder heeft of nie. De uitstraling van die Rolls is second to none. Zelfde met Bentley. En zelfde met de XJ :D
Ik hoef nie de beste, mooiste, hipste... te hebben. I just want a drive in the country, then tea and scones, and a candlelight supper to finish off the day :p

Gaat ge nu echt uw XJ naast een Rolls Royce flaneren :')
Bentley is voor mij heel duaal, de Mulsanne en Flying Spur zijn tijdloze klasse, de Bentayga en Continental zijn yoyoseenmyblingmaddafakka negerkarren zonder een greintje gratie of klasse.

De Wraith is ook helemaal niet de 'klassebak' bij RR, dat is de Phantom. De Wraith is een krachtige, sportieve wagen die gericht is op een jong publiek. De Ghost is bedoeld voor de gegoede zakenman die graag zelf eens achter het stuur zit en net iets meer centen wil uitgeven dan een 7/A8/S/Quattroporte om zich toch wat te onderscheiden.
Beide zijn dan nog eens beschikbaar als Black Badge om extra sportief en jong te wezen. Dat segment is specifiek gemaakt voor de noveau-riche sub-35'ers die nu geen Rolls wouden kopen omdat het geen "snel kot" was.

Gegoed is wel echter het woord, gezien een Ghost al begint aan 280.000 EUR. Wraith tik je vanaf 290k voor af, Dawn kost al 335k basis en de Phantom is eenzame kampioen met 425.000 EUR voor de gewone en 500.000 EUR voor de extended wheel base.
In dat opzicht vind ik Black Badge ook té duur. 60.000 EUR extra is echt veel geld. Ja ok, die titanium/carbon velgen enzo dat kost geld, maar voor de rest ist nu ook niet zo speciaal. Met 60k koop ik mij ne set vol carbon velgen, een chiptuning en een volledig ohlins onderstel en dan kan ik nog heel de koffer vol dom perignon gooien.

De Maybach vind ik overigens ook een slecht voorbeeld, de vorige Maybach (53 en 62) en de huidige Maybach S zijn niet meer dan een S klasse met een veel te hoog prijskaartje. De 57 en 62 werden voornamelijk gekocht door showmensen (lees de categorie van de Bentayga en Conti), want het had een flitsender uiterlijk dan een Phantom maar daar was het ook mee gezegd.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan