Archief - Bedrijfswagen 35k, stationwagen, automaat

Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.

michael88_c

Legacy Member
Heej iedereen,

Het budget voor mijn volgende bedrijfswagen is 35K incl btw en kortingen.

Ik verkies een stationwagen en automaat. Wat raden jullie aan?

Graag ook Opel Insignia in overweging nemen aangezien het bedrijf hiermee een samenwerking heeft.

Bedankt!

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

Nineshots

Legacy Member
Zijn er merken waar je kortingen krijgt via je bedrijf? Dit kan soms gigantisch veel zijn (zelfs boven de 20%), dus dan zit je meteen ook in een andere prijsklasse.

sandervdw

Legacy Member
michael88_c zei:
Heej iedereen,

Het budget voor mijn volgende bedrijfswagen is 35K incl btw en kortingen.

Ik verkies een stationwagen en automaat. Wat raden jullie aan?

Graag ook Opel Insignia in overweging nemen aangezien het bedrijf hiermee een samenwerking heeft.

Bedankt!

Verstuurd vanaf mijn Nexus 5 met Tapatalk

Insignia met automaat begint op co2 uitstoot 124g/km => uw VAA gaat de lucht in schieten.
Bij andere merken/types ligt dit gevoelig lager, en ik denk dat je met jouw budget dan ook best zal terugvallen op Golf Variant, Ford Focus, ... en eventueel de Passat. Anders ga je steeds serieus raken aan uw VAA ofwel een heel kale wagen moeten nemen.

whoopie

Legacy Member
sandervdw zei:
Insignia met automaat begint op co2 uitstoot 124g/km => uw VAA gaat de lucht in schieten.
Bij andere merken/types ligt dit gevoelig lager, en ik denk dat je met jouw budget dan ook best zal terugvallen op Golf Variant, Ford Focus, ... en eventueel de Passat. Anders ga je steeds serieus raken aan uw VAA ofwel een heel kale wagen moeten nemen.
Net gecheckt op opel.be, is blijkbaar zelfs 129gram voor de sports tourer (komt dan met 6traps automaat).
Uw VAA zal hoog liggen, maar kans is ook groot dat werkgever deze wagen niet zal aanvaarden vanwege de fiscale aftrekbaarheid.
Insignia zou een goede keuze zijn als je voor manuele versnellingsbak kiest.

Nuja, tips geven aan de OP is moeilijk.
Uw budget op zich zegt niet alles.
Hangt zoals hier reeds gezegd werd af van uw bedrijf, en welke conventies deze heeft met bepaalde merken.
Die aangepaste kortingen en packs kunnen dan een groot verschil maken.

sandervdw

Legacy Member
fredenevy zei:
Superb automaat zit ook weer op 121g ofzo. Je moet een automaat vinden met lage co2 en dan zit je met Mercedes en Audi die beide buiten budget zullen vallen. De v60 is misschien nog een optie.

Powerwing

Legacy Member
Zou hier niet hopen op positief advies over eender welk Opel model. Ze gaan je hier steevast richting VAG groep duwen...

MrKend54l

Legacy Member
Powerwing zei:
Zou hier niet hopen op positief advies over eender welk Opel model. Ze gaan je hier steevast richting VAG groep duwen...

Ik begrijp niet goed waar uw frustratie vandaan komt. We benadrukken gewoon de feiten. En dat is dat de sports tourer met automaat gewoon teveel uitstoot om fiscaal voordelig te zijn.

VAG wagens hebben nu eenmaal op papier een lagere uitstoot die wel fiscaal voordelig is. Logisch dat men die dan aanraad.

sandervdw

Legacy Member
MrKend54l zei:
Ik begrijp niet goed waar uw frustratie vandaan komt. We benadrukken gewoon de feiten. En dat is dat de sports tourer met automaat gewoon teveel uitstoot om fiscaal voordelig te zijn.

VAG wagens hebben nu eenmaal op papier een lagere uitstoot die wel fiscaal voordelig is. Logisch dat men die dan aanraad.

Zeker niet alle VAG wagens trouwens.
Passat Variant 120PK: 104g
Passat Variant 150PK: 119g...
Golf Variant 110PK: 104g
Golf Variant 150PK: 120g
Zelfde voor Superb en Octavia. Enkel de DSG7-versnellingsbak zorgt voor lage uitstoot en die zitten enkel op de eco-motoren (en die zijn echt niet zo ideaal voor op een grote break).

IMO is het van Opel een grote blunder om geen zuinige automaat aan te bieden.

botchla

Legacy Member
sandervdw zei:
Superb automaat zit ook weer op 121g ofzo. Je moet een automaat vinden met lage co2 en dan zit je met Mercedes en Audi die beide buiten budget zullen vallen. De v60 is misschien nog een optie.

Superb break nieuw model begint nu aan 105 gram co² voor automaat. Met dat budget heb je hier een beperkt uitgeruste V60, Passat, Mondeo of Insignia en een full option superb. De A4 begint vanaf een dikke 36K EUR dus valt buiten budget. Hou er wel rekening mee dat dat typische lease modellen zijn van 120 - 150pk, er zijn veel bedrijven die echter niet toelaten om iets anders te bestellen dus hou ik andere motorisaties buiten beschouwing.

VAA is echter peperduur voor de Monde en Insignia, schommelt rond de 2600-2700 voor vrij kale wagens. Als ik het goed heb zitten echt laag door hun lage co² uitstoot de Passat (2100) en Superb (2150) waar de superb duurder is omdat die volledig uitgerust is (waar je bij de passat het moet stellen met stoffen zetels en metaalkleur). V60 situeert zich in de middenmoot (2300).

Dan zou ik als volgt oordelen:

- Insignia en mondeo vallen af, voor mij te duur voor een kale machine
- Wil je een wat "leukere" wagen: V60
- Wil je een luxe (trage) tanker: Superb
- Wil je per se een Passat is dat ook een optie :p

Ga je niet voor automatisch geschakeld kan je al wat meer, Insignia en Mondeo doen het dan ineens goed qua prijs en VAA, maar je kan dan de Passat en V60 ook al deftig uitrusten en de Audi A4 wordt ook een optie mits je je tevreden stelt met een beperkte uitrusting.

desolation

Legacy Member
de V60 heeft jammer genoeg enorm oncomfortabele zetels. die kopsteun zit mega hard naar voor

Als het geen station moet zijn: Giulia. 99gr CO2 voor 180pk en een heel mooi uitgeruste wagen.

sneax

Legacy Member
desolation zei:
de V60 heeft jammer genoeg enorm oncomfortabele zetels. die kopsteun zit mega hard naar voor

Vind zulke advies zeer slecht. Zetels zijn persoonlijk, iedereen is anders gebouwd. De enige sure fire "goede" zetels zijn volledig instelbare zetels. Indien je dat niet hebt moet je gewoon testen, instelbare zetels aan lenden etc... is altijd elektrisch en dus meestal een dure optie, je zal het dus moeten doen met wat je krijgt -> doe een testrit.

Nineshots

Legacy Member
Ik vraag me trouwens af hoe je zit als dat zo mega naar voor duwt. Ik heb er eens speciaal op gelet en in mijn V60 scheelt het amper met een BMW hoofdsteun van sportzetels. Het lijkt gewoon niet zo door de vorm.
Trouwens tegen dat je al echt op je hoofdsteun leunt, moet je stoel toch al heel erg rechtop staan?

sandervdw

Legacy Member
Nineshots zei:
Ik vraag me trouwens af hoe je zit als dat zo mega naar voor duwt. Ik heb er eens speciaal op gelet en in mijn V60 scheelt het amper met een BMW hoofdsteun van sportzetels. Het lijkt gewoon niet zo door de vorm.
Trouwens tegen dat je al echt op je hoofdsteun leunt, moet je stoel toch al heel erg rechtop staan?

Ik rij in mijn BMW 3 constant met mijn hoofd tegen de kopsteun? Het is wel de eerste wagen waar dit zo is, maar ik vind dat wel aangenaam eigenlijk.

botchla

Legacy Member
Ik zit ook met mijn hoofd tegen de hoofdsteun, zetel staat zeer recht bij mij, ik vind dat het comfortabelste. Ook iets minder kans op whiplash bij aanrijding achter.

sneax

Legacy Member
sandervdw zei:
Ik rij in mijn BMW 3 constant met mijn hoofd tegen de kopsteun? Het is wel de eerste wagen waar dit zo is, maar ik vind dat wel aangenaam eigenlijk.

Zou ik ook graag hebben maar ik ben te breed en in bijna alle zetels zijn de steunen aan de ribben te smal en "zak" ik er niet tussen.

De correcte houding is inderdaad dat je tegen of quasi tegen de hoofdsteun zit, is ook veel veiliger bij een aanrijding. Helaas lukt mij dat in geen enkele wagen. Ik heb altijd gevonden dat ze die hoofdsteunen ook horizontaal instelbaar moeten maken (naar voor/achter) en niet enkel in de hoogte.

sandervdw

Legacy Member
sneax zei:
Zou ik ook graag hebben maar ik ben te breed en in bijna alle zetels zijn de steunen aan de ribben te smal en "zak" ik er niet tussen.

De correcte houding is inderdaad dat je tegen of quasi tegen de hoofdsteun zit, is ook veel veiliger bij een aanrijding. Helaas lukt mij dat in geen enkele wagen. Ik heb altijd gevonden dat ze die hoofdsteunen ook horizontaal instelbaar moeten maken (naar voor/achter) en niet enkel in de hoogte.

In de meeste wagens kan je dit toch min of meer door te kantelen? Wat me wel opvalt is dat ik bij vorige wagens als ik wat geforceerd tegen de kopsteun leun, ik ook elke bult enorm voel. Bij de BMW lijkt dit veel minder het geval. Geen idee hoe dit komt (want een BMW is nu toch ook niet bepaald zacht afgeveerd ofzo). Nochtans klagen mijn passagiers vaak over het "slaan" in de nek van die wagen bij heuveltjes.

botchla

Legacy Member
Het kantelen is niet beveiligd en plooit gewoon terug bij een ongeval of als ge er al ietwat harder tegen leunt. Horizontaal verschuiven zou dan echt de volledige hoofdsteun moeten zijn die naar voor schuift en vast klikt.

sneax

Legacy Member
sandervdw zei:
In de meeste wagens kan je dit toch min of meer door te kantelen? Wat me wel opvalt is dat ik bij vorige wagens als ik wat geforceerd tegen de kopsteun leun, ik ook elke bult enorm voel. Bij de BMW lijkt dit veel minder het geval. Geen idee hoe dit komt (want een BMW is nu toch ook niet bepaald zacht afgeveerd ofzo). Nochtans klagen mijn passagiers vaak over het "slaan" in de nek van die wagen bij heuveltjes.

Zoals ik zei, ik ben te breed en de zijsteunen zorgen er voor dat ik niet volledig in de zetel kan zakken, moest ik die breder kunnen zetten tzou veel beter zijn.

En eerlijk: ik zit graag wat achteruit geleund in mijnen auto :p Niet zo gelijk ge op en stoel zou zitten rechtop.

whoopie

Legacy Member
Powerwing zei:
Zou hier niet hopen op positief advies over eender welk Opel model. Ze gaan je hier steevast richting VAG groep duwen...

Tuurlijk wel. Is een zeer goede keuze op zich.
Maar in dit topic gaat het over een bedrijfswagen, waar de co2 uitstoot belangrijk is.
En daarbij scoort de insignia automaat nu eenmaal bij de slechtste.

Moest hij nu op zoek geweest zijn naar een manueel had hij met de insignia een wagen gehad die perfect aan de eisen voldeden.
Daar scoort de insignia namelijk supergoed met een fiscale aftrekbaarheid van 90%.

Dat is geen haat tegen het merk, dat zijn gewoon feiten.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Terug
Bovenaan