Archief - Bmw e46 m3 meer info gevraagd

Ik wil me dit jaar begin volgend jaar een e46 m3 aanschaffen.
nu zit ik zo wat rond te kijken en wat wagens te vergelijken op enkele sites.

ik weet nog niet zoveel over de m3, heb een vriend die er eentje bezit en ben enkele keren mee gegaan en telkens geeft die wagen mij kippevel.

mij vraag is waar op te letten bij dit type wagen...

onderstaande wagen ziet er mij vb te mooi om waar te zijn.
BMW, M3, 3.2i 24v SMG II*Xenon*Gr.navi*19\\\"m*leder occasie te koop - AutoScout24

of kun je zoiets vertrouwen?
tegen welk budget zit ik te kijken voor een deftige m3?
heb me ook laten wijsmaken dat de e46 problemen heeft met de versnellingsbak?
enzovoort.

zou graag wat meer informatie rond de wagen krijgen, welke zijn zwaktes en sterktes zijn.

grtz david

TrsH zei:

ik weet nog niet zoveel over de m3

Klik om te vergroten...

dit is uw probleem , probeer er zoveel mogelijk over te weten te komen , op fora kan je veel info vinden
en als ge daarna nog altijd geinteresseerd zijt , dan weet je ondertussen al meer waar je moet op letten etc...
verdiepen is de boodschap

zoals ElZ zegt, informatie opzoeken, op bimmerboard.be bijv. gaat ge al vrij veel vinden over de E46 M3
De eerste dingen die mij te binnenschieten op vlak van gekende problemen en die ook direct een bom geld kosten bij de E46 M3 zijn de lagerschalen (hiervoor is een terugroepactie geweest) en het subframe dat na verloop van tijd gaat scheuren

Oliepompen begeven het ook wel eens en als die het begeeft en ge rijdt just goed, dan hebde wa voor.

@slash: Subframe geldt voor elke E46 hé.

ComputerVISTA zei:

Oliepompen begeven het ook wel eens en als die het begeeft en ge rijdt just goed, dan hebde wa voor.

Klik om te vergroten...

Maat van mij heeft dit voorgehad. Gevolg was een nieuwe motor aan +-17k€.

TrsH zei:

Ik wil me dit jaar begin volgend jaar een e46 m3 aanschaffen.
nu zit ik zo wat rond te kijken en wat wagens te vergelijken op enkele sites.

ik weet nog niet zoveel over de m3, heb een vriend die er eentje bezit en ben enkele keren mee gegaan en telkens geeft die wagen mij kippevel.

mij vraag is waar op te letten bij dit type wagen...

onderstaande wagen ziet er mij vb te mooi om waar te zijn.
BMW, M3, 3.2i 24v SMG II*Xenon*Gr.navi*19\\\"m*leder occasie te koop - AutoScout24

of kun je zoiets vertrouwen?
tegen welk budget zit ik te kijken voor een deftige m3?
heb me ook laten wijsmaken dat de e46 problemen heeft met de versnellingsbak?
enzovoort.

zou graag wat meer informatie rond de wagen krijgen, welke zijn zwaktes en sterktes zijn.

grtz david

Klik om te vergroten...

Das de Serken die die verkoopt zeker? Nie te vertrouwen die mens..
M3 kost serieus wat geld en tis nen 3.2 die ge u wilt kopen he. Kost waarschijnlijk elk jaar nog is 1000+ euro aan rijtaks.

TrsH zei:

Ik wil me dit jaar begin volgend jaar een e46 m3 aanschaffen.
nu zit ik zo wat rond te kijken en wat wagens te vergelijken op enkele sites.

ik weet nog niet zoveel over de m3, heb een vriend die er eentje bezit en ben enkele keren mee gegaan en telkens geeft die wagen mij kippevel.

mij vraag is waar op te letten bij dit type wagen...

onderstaande wagen ziet er mij vb te mooi om waar te zijn.
BMW, M3, 3.2i 24v SMG II*Xenon*Gr.navi*19\\\"m*leder occasie te koop - AutoScout24

of kun je zoiets vertrouwen?
tegen welk budget zit ik te kijken voor een deftige m3?
heb me ook laten wijsmaken dat de e46 problemen heeft met de versnellingsbak?
enzovoort.

zou graag wat meer informatie rond de wagen krijgen, welke zijn zwaktes en sterktes zijn.

grtz david

Klik om te vergroten...

Das de Serken die die verkoopt zeker? Nie te vertrouwen die mens..
M3 kost serieus wat geld en tis nen 3.2 die ge u wilt kopen he. Kost waarschijnlijk elk jaar nog is 1000+ euro aan rijtaks.

SMG versnellingsbakken waren ook wat problematisch als ik me niet vergis?

Die SMG's zijn zeer duur als ze stukgaan, de E36 M3 SMG was wel berucht om het snel te begeven. De SMGII Is beter, je kan inderdaad best info vragen op Bimmerboard, daar zitten de specialisten. Op BB staan er zelfs al volledige posts die je kan doornemen specifiek over de E46 M3 (of elk ander BMW model)

Waar je zeker op moet letten bij aankoop van een E46 M3.
- Alle terugroepacties gehad? subframe en de lagerschalen zoals hierboven al iemand had vermeld.
- Onderhoudsboekje? volledig ingevuld? Is niet foolproof maar zo weet je wel dat de vorige eigenaar hem goed verzorgd heeft.
- Facturen! M3's zijn duur in zowat alles, check wat er de laatste jaren vervangen is en vraag facturen als bewijs.
- Dan de gewoonlijke dingen zoals schade/roest aan de dorpels en wielkasten.

Ik zou je aanraden om in de "te koop" sectie te kijken op BB zelf.
Daar staan regelmatig M3's te koop van leden die hun wagen tot in de kleinste details verzorgen. Zijn ook altijd liefhebbers en meestal wel eerlijke mensen. Ook kan je even hun mening vragen als je een E46 M3 ziet die je mooi vindt. Die kerels weten meestal wel wie de vorige eigenaar was, waar hij te koop staat en of hij in goede staat verkeerd..

Check ook zeker uw BIV en taksen, de laatste jaren is er vanalles veranderd, sommige auto's zijn van 61 euro naar +1000 gegaan. Zo sta je niet voor een verassing als er nog eens +4000euro op je aankoopprijs bijkomt.

Ik heb mij 2 jaar geleden ook een M3 aangeschaft, nog geen seconde spijt van gehad.

Grtz

Een wagen op BB kopen is geen garantie dat je een goede auto krijgt.
Kan enkele voorbeelden geven van mensen die (o.a.) een M3 overkochten van een BB lid en die daar achteraf nog eens 1000den euro's kosten aan hebben gehad vanwege achterstallig onderhoud.

Laat ons eerlijk zijn een M3 is een sportwagen, als ze al beginnen met "altijd rustig mee gereden" ja... laat het dan al maar.
Heb liever dat ze gewoon eerlijk zijn, je weet gewoon dat die wagens gebruikt zijn geweest en getest zijn geweest.
Ik vind het mooie wagens die E46 M3's, maar momenteel van alle M3's diegene met de meeste problemen, zelf zou ik hem nooit kopen.

Via google kom je 100den verhalen tegen, van subframe tot lagerschalen tot gebroken aandrijfassen.
Steekassen is een typisch "sprint" probleem.

Koop u een deftige E30 M3 , dat zijn pas rij sensatie's

Die van het zoekertje zou ik nooit kopen. Een goede E46 M3 met die km-stand kost +/- 18 000 tot 21 000 euro met garantie.

Correctie: Ik zie net dat de kas 195k km op zijn adres heeft. Rare situatie. Zou ik al zeker van weg blijven. Want wie heeft die motor geplaatst en etc... . 99% zeker dat die velgen replica's zijn. Replica's en +300pk = miserie vragen als je 't beestje echt eens wilt gebruiken.

Ik heb zelf al 4 jaar een E46 M3 en al bijna 80 000 km in mijn bezit. k Zal in de loop van de dag wat info aanvullen.

TYPHOON-online zei:

SMG versnellingsbakken waren ook wat problematisch als ik me niet vergis?

Klik om te vergroten...

Yup maat van me heeft ene 4000€ kosten,lagerschalen zijn ook al is vervangen en was nog duurder.(denk het lagerschalen waren)

Ik zou zeker gene kopen .Ik zou ne 335i pakken (premium selection) Is ongeveer even snel 5.4 0 tot 100 en e46 doe er 5.2 over

En turbo is wel intressant ,is een 3000cc 6cillinder met turbo 's op.

ComputerVISTA zei:

Oliepompen begeven het ook wel eens en als die het begeeft en ge rijdt just goed, dan hebde wa voor.

@slash: Subframe geldt voor elke E46 hé.

Klik om te vergroten...

inderdaad, maar meestal zijn het de M3's waar het voorkomt aangezien die het meeste vermogen te verwerken hebben.
Bestaat wel een kit voor om te herstellen/voorkomen.

beemer036 zei:

Een wagen op BB kopen is geen garantie dat je een goede auto krijgt.
Kan enkele voorbeelden geven van mensen die (o.a.) een M3 overkochten van een BB lid en die daar achteraf nog eens 1000den euro's kosten aan hebben gehad vanwege achterstallig onderhoud.

Laat ons eerlijk zijn een M3 is een sportwagen, als ze al beginnen met "altijd rustig mee gereden" ja... laat het dan al maar.
Heb liever dat ze gewoon eerlijk zijn, je weet gewoon dat die wagens gebruikt zijn geweest en getest zijn geweest.
Ik vind het mooie wagens die E46 M3's, maar momenteel van alle M3's diegene met de meeste problemen, zelf zou ik hem nooit kopen.

Via google kom je 100den verhalen tegen, van subframe tot lagerschalen tot gebroken aandrijfassen.
Steekassen is een typisch "sprint" probleem.

Koop u een deftige E30 M3 , dat zijn pas rij sensatie's

Klik om te vergroten...

Er zijn er ook wel een heleboel die probleemloos de 200k km passeren met hun E46 M3 dus zo erg is het nu ook niet. het blijft tenslotte een wagen die een stuk meer afziet dan gemiddelde wagen. De ergste problemen zijn ondertussen gekend dus met dat rekening houdende, kan je gerust opzoek gaan naar een 2dehands model.


en een E30 M3 aanraden aan iemand die info zoekt over een E46 M3 ...
een E30 M3 koop je enkel als je een liefhebber bent van dat model, zeker gezien de huidige prijzen. Ik zou dan nog veel eerder een E36M3 aanraden, die liggen veel dichter bijeen dan een E30 en E46, al zitten er daar ook al veel rotte tussen.

ATI zei:

Yup maat van me heeft ene 4000€ kosten,lagerschalen zijn ook al is vervangen en was nog duurder.(denk het lagerschalen waren)

Ik zou zeker gene kopen .Ik zou ne 335i pakken (premium selection) Is ongeveer even snel 5.4 0 tot 100 en e46 doe er 5.2 over

En turbo is wel intressant ,is een 3000cc 6cillinder met turbo 's op.

Klik om te vergroten...

No offence maar een 335i mag je niet vergelijken met een M product. 0-100 zegt trouwens niks over de capaciteiten van een wagen.

Een M heeft een ander chassis, andere ophanging, ander stuurhuis, andere remmen, LSD, ... . Kortom een "confectie" BMW is op 't vlak van rij capaciteiten een inferieur product in vergelijking met een M. Uiteraard ligt daar ook het grote verschil in de running costs. Al dat lekkers is onderhouds intensiever en kost een stuk meer! Dat verklaard ook het prijsverschil tussen topmodel BMW en een BMW M in dezelfde serie.

Een nieuwe 330D is ook sub 6sec 0 - 100 maar zal op een circuit snel door de knieën gaan in vergelijking met een M product. Net hetzelfde met de M-Performance producten. Ziet er leuk uit, klink lekker, gaat aardig voorruit maar 't zijn alles behalve echte sportwagens. Het gaat zelfs zo ver dat een standaard M product buiten de nieuwe generatie voor echt hard gebruik op vlak van remmen snel door de knieën gaat.

Voor mijn 1M heb ik 6000 euro in 't rem systeem geïnvesteerd om de uithouding op 't niveau van 't vermogen te krijgen. Daarna kwam het nadeel van een turbo motor boven. Namelijk dat de koeling niet in staat is om het blok op een klein circuit als Zolder langer dan 10 ronden op een aanvaardbare temp te houden. Een probleem dat mijn atmo E46 M3 niet heeft.

Er is maw een groot verschil tussen "sportieve" wagen en volbloed sportwagen!


De vraag die de TS zichzelf moet stellen is: Waarvoor wil ik deze wagen eigenlijk gebruiken... ?

PS: Volg aub een driver-training als je + 300pk onder je kont wil met een gewicht van max 1.5 ton.

Mr. SLASH zei:

inderdaad, maar meestal zijn het de M3's waar het voorkomt aangezien die het meeste vermogen te verwerken hebben.
Bestaat wel een kit voor om te herstellen/voorkomen.



Er zijn er ook wel een heleboel die probleemloos de 200k km passeren met hun E46 M3 dus zo erg is het nu ook niet. het blijft tenslotte een wagen die een stuk meer afziet dan gemiddelde wagen. De ergste problemen zijn ondertussen gekend dus met dat rekening houdende, kan je gerust opzoek gaan naar een 2dehands model.


en een E30 M3 aanraden aan iemand die info zoekt over een E46 M3 ...
een E30 M3 koop je enkel als je een liefhebber bent van dat model, zeker gezien de huidige prijzen. Ik zou dan nog veel eerder een E36M3 aanraden, die liggen veel dichter bijeen dan een E30 en E46, al zitten er daar ook al veel rotte tussen.

Klik om te vergroten...

Iedere olie wissel laat ik een check uitvoeren van de olie druk en je kan dat makkelijk zelf controleren met een ODB sleutel. Bij een correct onderhouden S54 door iemand dat verstand heeft van de S54 zal het euvel veel sneller gedetecteerd worden dan dat het te laat is.

Hou ook rekening met 't feit dat rond de 150k km de bobijnen wel eens de geest durven geven. Dat is makkelijk 6 x 80 euro excl. werk. Normaal voor een blok met dergelijke output per liter. Zo een blok heeft nu eenmaal intensiever onderhoud nodig.

Eigenlijk vervang je best na iedere trackday de motor olie en bij regelmatig track gebruik jaarlijks de olie van diff en transmissie vervangen. Als je dat doet dan zal je SMG lang meegaan en draait je blok als een zonnetje.

Trouwens een goed onderhouden S54 heeft een laag verbruik aan constante snelheid op de snelweg.

[video=youtube_share;FCWzsXjyuEA]http://youtu.be/FCWzsXjyuEA[/video]

[video=youtube_share;QNqfMxyfdt8]http://youtu.be/QNqfMxyfdt8[/video]

Met kleine aanpassingen aan in en uitlaat kanaal kan een E46 zeer hard gaan - Doet dat wel in Duitsland!

Verbruik is een goede indicator om bij een testrit te zien of 't blok nog wel gezond is en alles qua transmissie en overbrenging zijn werk doet zoals 't hoort.

Een S54 is zéér gevoelig aan slechte olie, defecte LMM, Bobijnen dat zijn werk maar half doet (aarzeling, missfires in lage toeren bij vol-belasting)

Subframe kan je voor een kleine 1000 euro preventief laten herstellen/versterken. B&G De Clercq of PSG zijn de onafhankelijke specialisten waar je moet zijn in Vlaanderen. Mcartech is een goed adres als je van de West hoek bent. Scheurtjes zijn in 't begin met 't blote oog bijna quasi onzichtbaar. Een UVlamp is uw beste vriend.

Als het subframe defecten vertoond dan voel je dat vooral bij het aanzetten, draaien onder belasting. Bij zware schade is het zelfs duidelijk hoorbaar. Is geen E46 only kwaal. Komt ook voor bij de E36.

Plaats nooit semi-slicks of full slicks op een BMW die geen versterkt subframe heeft. Dat is DE manier om uw sub-frame naar de kloten te krijgen.


Koop sowieso een Facelift E46 M3. Daar is het sub-frame af fabriek sterker dan de pre-facelift maar voor semi/slicks en zwaar track gebruik is versterking een must!

Eigenlijk is dat common sense. Dit is zeker geen BMW only probleem. Een straatwagen track proof maken houdt veel meer in dan remmen en vermogen aanpassen. Vermogen is trouwens de laatste stap om sneller te gaan. Gewicht, banden, rem-vermogen, stijfheid en afstelling zijn de gebieden waar de meeste snelheid voor de beste prijs te vinden is.

Daar heb je wel een punt in.

de wagen zou vooral gebruikt worden om dagelijks te gebruiken.
doe zo een goeie 15K km per jaar.

tis vooral de bedoeling plezier te beleven aan de wagen in het weekend, eventueel nu en dan eens een trackday of dergelijke.

qua kosten naar onderhoud en taksen weet ik dat ik zogezegd 3 wagens in 1 koop.
budget laat het toe dus dat is geen probleem.

dus als ik het goed begrijp neem ik best iemand mee die wel wat van de M3 afkent.

het is zeker niet de bedoeling om de wagen zwaar te tunen of dergelijke, er gewoon plezier aan beleven is al voldoende en er liefst zo weinig mogelijk herstellingen aan doen ;D