Archief - BMW Wegligging ...
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Smirri
Legacy Member
Orochimaru zei:ik heb mijn bmw alvast al per total gereden, iets te hard op de gas gestaan bij (onverwacht) gladde omstandigheden(klotekasseien)
achterwielaandrijving suckt, levensgevaarlijk imo, maarja reed wel lekker
t'is niet omdat JIJ er in geslaagd bent een degelijke wagen de prak in te rijden,dat het daarom slechte wagens zijn in gladde omstandigheden.
natuurlijk is een achtertractie iets minder voorspelbaar in regen/sneeuw en ijzel.Maar met de huidige BMW's zal je al ferm gekke toeren moeten uithalen tov van een ander merk om op die plaats uit de bocht te gaan,en met da ander merk nie.(voorwiel-achtertractie verschil bedoel ik dan)
ge gaat toch met uw golf of polo ook geen bocht nemen in de sneeuw aan een snelheid die je normaal neem,dan zie je de boom ook van voor op je afkomen.
btw;die electronica regelt alles zo sterk af tegenwoordig,da ze al bijsturen voor jij zelfs nog de bocht verkeerd neemt
Smirri
Legacy Member
dan zijde pas echt de pineut peisk...
hoeveel kunnen er vandaag nog echt RIJDEN,zonder electronische shit...?
en dan bedoel ik niet met een of ander boodschappenkarreke aan 30 per uur zonder comfort door de gemeentehoofdbaan scheuren é..
enfin,ksnap u punt ook wel,
wegligging,power,etc zijn factoren,maar de belangrijkste facor is da peetje achte r het stuur
(of peetinneke voor de feministen..)
hoeveel kunnen er vandaag nog echt RIJDEN,zonder electronische shit...?
en dan bedoel ik niet met een of ander boodschappenkarreke aan 30 per uur zonder comfort door de gemeentehoofdbaan scheuren é..
enfin,ksnap u punt ook wel,
wegligging,power,etc zijn factoren,maar de belangrijkste facor is da peetje achte r het stuur
(of peetinneke voor de feministen..)
Boerkameel
Legacy Member
Ik heb twee jaar met ne sport coupe van mercedes gereden, (genen bmw maar ook achterwiel aandrijving) , eerlijk gezegd, crappie car, ging niet vooruit ( 220 CDI) het ''geduw'' in plaats van getrek irriteerde mij mateloos, er zat niks sportiviteit in , ik was blij dat het lease contract ten einde was. Kocht mij daarna een LEON FR 130 pk ---> en laat me zeggen , voor mij gen achtertractie meer.
Ik weet dat er hier weer veel welles nietes op ga komen, maar ofwel ben je voor achtertractie ofwel tegen, ligt van persoon tot persoon af, is zoals TMF of Jim TV, AMD cpu of intel, enz...
Doe de ervaring op en kies zelf
Ik weet dat er hier weer veel welles nietes op ga komen, maar ofwel ben je voor achtertractie ofwel tegen, ligt van persoon tot persoon af, is zoals TMF of Jim TV, AMD cpu of intel, enz...
Doe de ervaring op en kies zelf
. mn volgende gak toch proberen om voorwielaandrijving te hebbeCAS
Legacy Member
Idd, op de nieuwe zit er zoveel electronica, dat ze zelfs eerder onderstuur gaan creeren... Maar wie zet da aan?dakantochnie zei:
Dit is dan wel weer complete zever, waarom zou een BMW minder grip hebben dan een normale wagen? Iedere wagen heeft minder grip hoor in slechtere omstandigheden. Als je bij voorwielaandrijving teveel gas heeft heb je uber saai onderstuur, en het verschil bij achterwielaandrijving is dat je plezier krijgt tot en met.
De oudere BMW's staan er uiteraard voor gekend, maar das mede dankzij een slechter diffirentieel, niks van electronica, en serieus wat koppel onderin (gelieve nu ni afkomen dat nieuwe wagens meer koppel hebben), waardoor je soms enorm verrast word door de kracht. Ik heb al tegengekomen dat de mijne uitbreekt, ook al maak je nog geen 2000rpm... Nuja, gevaarlijk is dat eigenlijk niet, maar bij hoge snelheden kan het al andere koek worden.
Met de nieuwste BMW's kan het kleinste kind rijden, vandaar dat je op iedere hoek ook één ziet staan en dat alle huisvrouwen er met ééntje rijden...
-Helld0g-
Legacy Member
op droog superwegligging
op nat en bij ijzel wordt de gas wel gecontroleerd door antislipdingen enzo, maar motorrem en een bocht wordt je fataal in ijzel
maar dan kan je hetzelfde zeggen van sportieve FWD's (a la honda crx...)
gewoon Sperdiff nemen (vooral als je graag je rijkunsten toont met de snufjes af)
gezond verstand en rustig met het gas omspringe is de boodschap (of met de koppeling...)
op nat en bij ijzel wordt de gas wel gecontroleerd door antislipdingen enzo, maar motorrem en een bocht wordt je fataal in ijzel
maar dan kan je hetzelfde zeggen van sportieve FWD's (a la honda crx...)
gewoon Sperdiff nemen (vooral als je graag je rijkunsten toont met de snufjes af)
gezond verstand en rustig met het gas omspringe is de boodschap (of met de koppeling...)
-Helld0g-
Legacy Member
Smirri zei:
jij denkt dat iedere auto elektronische shit heeft?
de doorsnee fiat en dergelijke hebben dat allemaal niet (enkel ABS en stuurbekrachtiging) (ok misschien de de modellen van dit jaar wel al? maar voor de rest nog in geen een zo een gezeten)
tis nog maar de laatste sinds de E46 dat ASC en DSC enzo er op zitten toch? (voor de "kleine" 3-reeks toch)
Als je tot de grens wil gaan beperken die hulpjes u meer dan iets anders hoor, en die dingen zijn enkel nog maar aangeslegen als je er om doet (grind op de weg of volgas in 1). Voor een dagelijkse chauffeur vind ik het een leuk systeem om op terug te vallen als je een vergissing begaan hebt (bvb uitwijken voor iets of iemand) dan zal je pas weten hoeveel die hulpjes je eigen (of dat kind die voor je op de weg overstak) hun leven waard zijn
CAS zei:
injectiemotoren zijn ook geprogrammeerd om veel minder bruut op het gas te reageren hé
maar inderdaad ik ken iemand op m'n (weekend)werk die met een 318i E30 rijdt en op natte baan hem ook kan laten uitbreken al rijden (zonder lomp te doen zegt ie)
terwijl ik met een 2.2i (met bijna het dubbele van de pk's) nog nooit miserie heb gehad.
-> verbetering van zowel elektronica, techniek (met veiligheidssystemen als back-up...)
CAS
Legacy Member
-Helld0g- zei:injectiemotoren zijn ook geprogrammeerd om veel minder bruut op het gas te reageren hé
maar inderdaad ik ken iemand op m'n (weekend)werk die met een 318i E30 rijdt en op natte baan hem ook kan laten uitbreken al rijden (zonder lomp te doen zegt ie)
terwijl ik met een 2.2i (met bijna het dubbele van de pk's) nog nooit miserie heb gehad.
-> verbetering van zowel elektronica, techniek (met veiligheidssystemen als back-up...)
Een E30 staat ook wat gekend voor zijn agressieve kracht hé. Maar ik stoor er mij niet aan, voor dagelijks verkeer is het soms wel wat lastig (file bvb) en in de regen is het soms verschieten, maar op een lege parking amusereer je zoveel meer hé... Met wat rijd je nu trouwens? Die cabrio dan niet gekocht?
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.