Archief - Chiptuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Thaii
Legacy Member
Nineshots zei:
Een aparte chiptuning kost 549€ bij hen. De aangerekende 100€ is volgens mij een verlaagd tarief wanneer je je roetfilter ook onder handen laat nemen, of gewoon een prima verkooptechniek?
"Met betrekking tot chiptuning werken we uitsluitend met maatwerk. Dit betekent geen standaard chip, kant-en-klare OBD software of externe (power)box/module, maar een modificatie specifiek gericht op uw auto en aan de hand van eventuele persoonlijke wensen. Als een van de weinige aanbieders hebben wij het ontwikkelen, herschrijven en optimaliseren van data volledig in eigen beheer."
Ze hebben een aantal goede reviews en ook via mail komen ze heel professioneel over. Ze zijn goedkoop, maar soms denk ik dat andere tuners misschien gewoon erg duur zijn..? Ik denk dat ik reeds 5-6 andere chiptuners heb gecontacteerd.
desolation
Legacy Member
Ik stel mij eerder de vraag: waarom zijn ze zoveel goedkoper
Kempower is een van de duurdere, maar dat komt omdat die zelfs niet van een basemap vertrekt maar altijd 100% op maat van nul begint
Uiteindelijk moet ge uw uurlonen + gebruik van uw bank zien te betalen + winst maken
Kempower is een van de duurdere, maar dat komt omdat die zelfs niet van een basemap vertrekt maar altijd 100% op maat van nul begint
Uiteindelijk moet ge uw uurlonen + gebruik van uw bank zien te betalen + winst maken
Nineshots
Legacy Member
sandervdw zei:
Dat opnieuw laten homologeren is bijna onmogelijk te doen als je het door een chiptuner laat doen die niet ondersteund wordt door een autofabrikant.
Dus ja, op zich is chiptunen niet illegaal. Maar in bijna ieder geval betekent chiptunen dat je met een auto rondrijdt die niet opnieuw gehomologeerd is.
desolation
Legacy Member
SWYV_MutcHfakA zei:
het aangeven heeft sowieso geen zin, als het ongeval zo zwaar is dat ze uw voertuig gaan onderzoeken tot dat niveau dan is het kalf 9/10 toch verzopen
tis niet omdat uw verzekeraar u een tuning-bijpremie aanrekent dat ineens uw gelijkvormigheidsattest conform is
SWYV_MutcHfakA
Legacy Member
Swagger zei:
geen idee, maar het gegevens kloppen dan toch niet meer wat op papier, vb keuring of iets controle, gaan ze dat niet achterhalen?
Ze gaan wss toch niet controleren op motorgegevens maar ze gaan uiteindelijk toch wel een verschil merken als ze ervaring hebben op bepaald aantal pk en koppel
En ik heb ook gehoord van een doof vriend iets over stage 1, stage 2 en stage 3 chiptunen
Stage 2 is nog redelijk veilig chipgetund maar stage 3 begint in risicozone
Maar elk stage kost 500eur, geen idee of dat veel of weinig is
Slayerbe
Legacy Member
Hou er ook rekening mee dat de slijtage gevoelige onderdelen meer gaan afzien. Maakt op zich niet veel uit als je om de paar jaar een andere wagen hebt maar wel als je die zoekt op te rijden.
Denk aan de koppeling die meer koppel te verduren krijgt en dus sneller zal slijten en beginnen slippen.
Turbo en motorblok zien ook meer af dus rustig warmrijden en motor niet direct afleggen maar nog ff op relanti laten nadraaien. Zorgt voor betere smering.
Voor de rest altijd plezant om meer power te hebben maar gezien de problematische mobiliteit in België voor mij de moeite en het risico niet meer waard.
Denk aan de koppeling die meer koppel te verduren krijgt en dus sneller zal slijten en beginnen slippen.
Turbo en motorblok zien ook meer af dus rustig warmrijden en motor niet direct afleggen maar nog ff op relanti laten nadraaien. Zorgt voor betere smering.
Voor de rest altijd plezant om meer power te hebben maar gezien de problematische mobiliteit in België voor mij de moeite en het risico niet meer waard.
Bimmer
Legacy Member
SWYV_MutcHfakA zei:
Zoals nineshot zei, als ze de ECU controleren kunnen ze dat zien, maw een laptop aankoppelen en dan kijken.
Als je een auto laat verzekeren, dat wordt dat verzekerd aan de hand van zijn papieren. Een verzekeringskantoor gaat nooit vragen om eens met de wagen langs te komen om die daar op een vermogentestbank te zetten. Ze zouden nooit een voertuig verzekeren die 250pk heeft, die is ingeschreven al een 100pk. Als je dat wilt doen, dan moet je u voertuig opnieuw inschreven, met de nodige keuringen en dergelijken. Zelfde verhaal bij de jaarlijkse keuring, daar wordt het vermogen of koppel niet getest.
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.