Archief - Chiptuning
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.
Xini
Legacy Member
Problemen.. Zoals bij (bijna) alles zult ge wel iemand vinden die er problemen bij heeft gehad. Andere vertellen dan weer dat het ideaal is en dergelijke. Blijf wel sowieso weg bij de 'standaard' tuners. (Ziptuning etc..) Sommige hebben er geen problemen mee gehad, andere weer wel.. This en blijft een risico da ge toch moet incalculeren. (Ge weet maar nooit eh..)
Hier op het forum zit iemand die bij APEC (Apec Belgium | Economic & Performance Chiptuning - Chiptuning op maat - Motortuning - Diagnose - APEC Switch) werkt (soundstorm dacht ik..), als hij online komt gaat die u da in geuren en kleuren kunnen uitleggen, als hij daar tijd voor heeft
Hier op het forum zit iemand die bij APEC (Apec Belgium | Economic & Performance Chiptuning - Chiptuning op maat - Motortuning - Diagnose - APEC Switch) werkt (soundstorm dacht ik..), als hij online komt gaat die u da in geuren en kleuren kunnen uitleggen, als hij daar tijd voor heeft
Chelsea_FC
Legacy Member
Ik heb al een wagen 2,5 jaar geleden laten chippen bij C.T.H. Chiptuning Testbank met Gratis Motorgarantie -
Persoonlijk nooit problemen gehad mee mijn opel vectra GTS van 2008 tot over enkele weken.
Toen heb ik stukken gehad aan de lagers waar door ik een nieuwe versnellingsbak moest laten plaatsen (Prijs kaartje was rond de 3.000 euro zonder de werk uren) gelukkig kwam opel hier tussen maar dan nog hè
Moest nog ongeveer 1.000 betalen mee alles in
Je begint wel eens nadenken of dit wel niet door het chippen komt
Op de teller van de wagen staat maar 82.000km
Veel mensen hebben al gezegt dat dit niet normaal is maar ja
Ook waar ik dit heb laten doen vertelt dat je met 28pk extra dit nooit kunt kapot rijden...
Persoonlijk nooit problemen gehad mee mijn opel vectra GTS van 2008 tot over enkele weken.
Toen heb ik stukken gehad aan de lagers waar door ik een nieuwe versnellingsbak moest laten plaatsen (Prijs kaartje was rond de 3.000 euro zonder de werk uren) gelukkig kwam opel hier tussen maar dan nog hè
Moest nog ongeveer 1.000 betalen mee alles in
Je begint wel eens nadenken of dit wel niet door het chippen komt
Op de teller van de wagen staat maar 82.000km
Veel mensen hebben al gezegt dat dit niet normaal is maar ja
Ook waar ik dit heb laten doen vertelt dat je met 28pk extra dit nooit kunt kapot rijden...
[B]Rocketeer
Legacy Member
Xini zei:
Uw koppeling die kan slijten.
Maar uw versnellingsbak zou toch wat meer moeten aankunnen als dat hoor
En zoals ik al zei: als het door het tunen komt, dan zal uw koppeling er toch sneller doorgaan als 2,5j. Dan moet je dit binnen 6 maanden al hebben.
Wat sommigen ook doen als ze gechiptuned hebben: gaan launchen -> killer slijtage. Daarom dat ik ook nooit launch
sarnath
Legacy Member
Op langere termijn heb ik nu toch al een aantal ervaringen gezien van dit soort.
Ik ben er toch van overtuigd dat sommige wagens net op langere termijn echt wel gevolgen hebben van chiptunen.
Ik ga niet zeggen dat er geen hele goede tuners tussenzitten, maar heel vaak wordt de veiligheidsmarge van je wagen gewoon weggewerkt..
Je kan dan wel zeggen, door "slechts" 30 pk extra kan niets stuk gaan, maar als je bijvoorbeeld het vliegwiel van VAG neemt in de 1.9 TDI bakken.
Heb al van een aantal professionals gehoord dat je best nooit hoger gaat dan 320 Nm omdat je koppeling dan zeker teveel te verduren zal krijgen.
Als je dan ziet dat men op vele plaatsen 380 Nm eruit perst, zonder enige fysieke aanpassing, dan is het toch logisch dat de koppeling (al is het langzaam) toch veel vroeger de geest gaat geven..
Je gaat na het chippen sowieso sportiever rijden waardoor je wagen meer te verduren krijgt terwijl de veiligheidsmarge weggewerkt is.
Ik ben er toch van overtuigd dat sommige wagens net op langere termijn echt wel gevolgen hebben van chiptunen.
Ik ga niet zeggen dat er geen hele goede tuners tussenzitten, maar heel vaak wordt de veiligheidsmarge van je wagen gewoon weggewerkt..
Je kan dan wel zeggen, door "slechts" 30 pk extra kan niets stuk gaan, maar als je bijvoorbeeld het vliegwiel van VAG neemt in de 1.9 TDI bakken.
Heb al van een aantal professionals gehoord dat je best nooit hoger gaat dan 320 Nm omdat je koppeling dan zeker teveel te verduren zal krijgen.
Als je dan ziet dat men op vele plaatsen 380 Nm eruit perst, zonder enige fysieke aanpassing, dan is het toch logisch dat de koppeling (al is het langzaam) toch veel vroeger de geest gaat geven..
Je gaat na het chippen sowieso sportiever rijden waardoor je wagen meer te verduren krijgt terwijl de veiligheidsmarge weggewerkt is.
desolation
Legacy Member
Het VAG vliegwiel in de 1.9TDI trekt zelfs op niks zonder te chippen, dus da kunt ge moeilijk op de tuning steken ...
En tis heel simpel, ne goeie tuner gaat u sowieso melden dat ge het maximum koppel dat uw clutch voor gemaakt is overschrijd. De Alfa 147 is daar een goe voorbeeld van, na chippen zit die dik 60Nm over wat de koppeling officieel aan kan. Ik ken er toch al 2 die daar pas na 100k km last van gekregen hebben, en die hebben nu gewoon een versterkte Sachs gestoken die 150EUR meer kostte een orginele koppeling. Komt nog steeds een PAK goekoper uit dan BIV, aankoop en verzekering van het model dat stock zoveel vermogen heeft
En tis heel simpel, ne goeie tuner gaat u sowieso melden dat ge het maximum koppel dat uw clutch voor gemaakt is overschrijd. De Alfa 147 is daar een goe voorbeeld van, na chippen zit die dik 60Nm over wat de koppeling officieel aan kan. Ik ken er toch al 2 die daar pas na 100k km last van gekregen hebben, en die hebben nu gewoon een versterkte Sachs gestoken die 150EUR meer kostte een orginele koppeling. Komt nog steeds een PAK goekoper uit dan BIV, aankoop en verzekering van het model dat stock zoveel vermogen heeft
ikbenben
Legacy Member
@sarnath
ge kunt daar moelijk een exact getal op plakken. De ene kan bij wijze van spreken 400Nm aan en de andere maar 300Nm.
Mijn evo2'tje kwam van 235Nm naar 350Nm en deed daar zelfs 1/4mile sprints mee en heb em op 85k verkocht en nooit problemen gehad met de koppeling.
De FR had wel een andere koppeling en drukgroep maar het 2m vliegwiel was nog origineel en dat had zelfs +450Nm te verduren gekregen.
ge kunt daar moelijk een exact getal op plakken. De ene kan bij wijze van spreken 400Nm aan en de andere maar 300Nm.
Mijn evo2'tje kwam van 235Nm naar 350Nm en deed daar zelfs 1/4mile sprints mee en heb em op 85k verkocht en nooit problemen gehad met de koppeling.
De FR had wel een andere koppeling en drukgroep maar het 2m vliegwiel was nog origineel en dat had zelfs +450Nm te verduren gekregen.
blind_ripper
Legacy Member
[B]Rocketeer;14012562 zei:Uw koppeling die kan slijten.
Maar uw versnellingsbak zou toch wat meer moeten aankunnen als dat hoor
En zoals ik al zei: als het door het tunen komt, dan zal uw koppeling er toch sneller doorgaan als 2,5j. Dan moet je dit binnen 6 maanden al hebben.
Wat sommigen ook doen als ze gechiptuned hebben: gaan launchen -> killer slijtage. Daarom dat ik ook nooit launch
rolling start ftw
.sarnath
Legacy Member
Awel voila, als het standaard al niet schitterend is, dan vergroot ge de kans toch enorm na het chippen dat er stukken komen...desolation zei:Het VAG vliegwiel in de 1.9TDI trekt zelfs op niks zonder te chippen, dus da kunt ge moeilijk op de tuning steken ...
En tis heel simpel, ne goeie tuner gaat u sowieso melden dat ge het maximum koppel dat uw clutch voor gemaakt is overschrijd. De Alfa 147 is daar een goe voorbeeld van, na chippen zit die dik 60Nm over wat de koppeling officieel aan kan. Ik ken er toch al 2 die daar pas na 100k km last van gekregen hebben, en die hebben nu gewoon een versterkte Sachs gestoken die 150EUR meer kostte een orginele koppeling. Komt nog steeds een PAK goekoper uit dan BIV, aankoop en verzekering van het model dat stock zoveel vermogen heeft
Ge kent er dus zelf al twee die op termijn last gekregen hebben, mss kun je het idd oplossen met een Sachs, maar dan moet het al enkel daarbij blijven, want als ik de kosten van Chelsea_FC zie, die haalt ge er niet zomaar terug uit
@ikbenben, idd, zal ook een kwestie van geluk bij komen kijken, maar dat vind ik net het vervelende, je moest maar met materiaal zitten wat het niet aankan, dan heb je vlug(ger) stukken.
Xini
Legacy Member
[B]Rocketeer;14012562 zei:Uw koppeling die kan slijten.
Maar uw versnellingsbak zou toch wat meer moeten aankunnen als dat hoor
En zoals ik al zei: als het door het tunen komt, dan zal uw koppeling er toch sneller doorgaan als 2,5j. Dan moet je dit binnen 6 maanden al hebben.
Wat sommigen ook doen als ze gechiptuned hebben: gaan launchen -> killer slijtage. Daarom dat ik ook nooit launch
Excuseer, ik bedoelde idd de koppeling
Het archief is een bevroren moment uit een vorige versie van dit forum, met andere regels en andere bazen. Deze posts weerspiegelen op geen enkele manier onze huidige ideeën, waarden of wereldbeelden en zijn op sommige plaatsen gecensureerd wegens ontoelaatbaar. Veel zijn in een andere tijdsgeest gemaakt, al dan niet ironisch - zoals in het ironische subforum Off-Topic - en zouden op dit moment niet meer gepost (mogen) worden. Toch bieden we dit archief nog graag aan als informatiedatabank en naslagwerk. Lees er hier meer over of start een gesprek met anderen.